107. Правовое регулирование режима архипелажных вод

Под архипелажными водами понимаются воды, ограниченные прямыми архипелажными исходными линиями, соединяющими наиболее выдающиеся в море точки наиболее отдаленных островов и осыхающих рифов архипелага, при условии, что в пределы таких исходных линий включены главные острова и район, в котором соотношение между площадью водной поверхности и площадью суши, включая атоллы, составляет от 1:1 до 9:1 (ч. 1 ст. 47 Конвенции по морскому праву (1982 г.)).

Суверенитет государств-архипелагов распространяется на водные пространства, ограниченные архипелажными исходными линиями, независимо от глубины или расстояния от берега таких вод и воздушное пространство над ними. Государства-архипелаги могут устанавливать морские и воздушные коридоры для архипелажного прохода, приемлемые для непрерывного и быстрого прохода иностранных судов через его архипелажные воды и прилегающее территориальное море или пролета через указанные коридоры. При осуществлении права архипелажного прохода судно подчиняется законодательству архипелажного государства и его юрисдикции.

108. Международно-правовые вопросы спасания человеческой жизни и имущества на море

Среди международно-правовых актов, регулирующих спасание человеческой жизни и имущества на море, необходимо выделить:

Брюссельскую конвенцию о спасании судов и самолетов на море (1910 г.);

Гамбургскую конвенцию по поиску и спасанию на море (1979 г.);

Конвенцию об улучшении участи раненых, больных и лиц, потерпевших кораблекрушение, из состава вооруженных сил на море, - II Женевскую конвенцию (1949 г.);

Конвенцию ООН по морскому праву (1982 г.).

Указанные акты закрепили следующие принципы спасания людей и имущества на море:

принцип обязательности оказания помощи людям, терпящим бедствие на море;

принцип обязательности оказания помощи после столкновения судов;

принцип обязательности оказания помощи при наличии предварительно заключенного договора;

принцип морального долга в отношении спасания имущества;

принцип организации спасания судна, подвергшегося опасности, его капитаном и владельцем судна;

принцип добровольного принятия услуг по спасанию и запрет отказываться от них.

Гамбургская конвенция по поиску и спасанию на море (1979 г.) предусмотрела необходимость создания международной системы поиска и спасения на море, отвечающей потребностям морского судоходства в деле спасения людей, терпящих бедствие на море. Государства - участники Конвенции обязуются принять необходимые меры для обеспечения надлежащего поиска и спасания лиц, терпящих бедствие на море, вокруг его берегов, независимо от их гражданства или статуса, а также обстоятельств, при которых они были обнаружены. В целях реализации Конвенции государства должны заключить между собой соглашения о создании спасательных районов в точно определенных границах. При недостижении таких соглашений государства должны прилагать усилия к согласованию между собой мероприятий, которые бы обеспечивали равноценную координацию поисковых и спасательных работ в соответствующем морском пространстве.

В международном праве разработаны договоры о спасании: договоры о спасании по форме Морской арбитражной комиссии (МАК); Договоры о спасании по форме ИНСА; Ллойдовская форма соглашения о спасании.