Вагонное хозяйство
31. Линейные предприятия грузового вагонного хозяйства и их краткая характеристика.
Вагоноремонтные заводы являются промышленными предприятиями и предназначены для заводского ремонта вагонов, модернизации их, изготовления запасных частей и формирования колесных пар.
Вагонные депо с соответствующими ремонтнозаготовительнымицехами относятся к линейным предприятиям вагонного хозяйства железных дорог. Они предназначены для деповского, периодического и текущего отцепочного ремонтов вагонов; изготовления и ремонта запасных частей для пунктов технического обслуживания и безотцепочного ремонта вагонов в пределах прикрепленных к депо гарантийных участков.
Вагонные депо подразделяются на грузовые, рефрижераторные и контейнерные, а так же на ремонтные и эксплуатационные.
В передовых депо организован ремонт грузовых вагонов на поточноконвейерных линиях. Весь ремонт, начиная с разборки и кончая сборкой и испытанием, выполняется с помощью механизмов.Они располагаются в основном на сортировочных станциях и в пунктах массовой подготовки вагонов к перевозкам.
Вагоноколесные мастерские производят ремонт колесных пар в основном со сменой элементов (осей, колес) и размещаются в районах расположения вагонных депо.
Пункты подготовки вагонов (ППВ) предназначены для обеспечения погрузочных зон отремонтированными и подготовленными к погрузке вагонами и гарантируют проследование грузовых поездов без отцепки вагонов.
Пункты технического обслуживания и текущего ремонта (ПТО) предназначены для выявления и устранения технических неисправностей вагонов в формируемых и транзитных поездах и обеспечения максимально возможных пробегов их без отцепок от состава.
Пункты контрольно-технического обслуживания вагонов (ПКТО) организуются для выявления и устранения технических неисправностей вагонов, угрожающих безопасности движения, и для опробования тормозов
Пункты технической передачи (ПТП) огранизуют для выявления повреждений вагонов при выполнении погрузочно-разгрузочных работ и маневровых операций на подъездных путях промышленных предприятий, строительных организаций, речных и морских портов.
Промывочно-пропарочные предприятия предназначены для подготовки цистерн под налив нефтепродуктов
На контрольных пунктах автотормозов (АКП) испытывают и ремонтируют автотормоза в поездах и в мастерских, компрессорные установки подают сжатый воздух в парки станции и в мастерские для испытания воздухораспределителей.
32. Линейные предприятия пассажирского вагонного хозяйства и их краткая характеристика.
Вагоноремонтные заводы являются промышленными предприятиями и предназначены для заводского ремонта вагонов, модернизации их, изготовления запасных частей и формирования колесных пар
Пассажирские вагонные депо - разделяются на ремонтные (ЛВЧД) и эксплуатационные (ЛВЧ).
Пассажирское эксплуатационное вагонное депо (ЛВЧ) предприятие, в задачи которого входит профилактический ремонт пассажирских вагонов и экипировка их всем необходимым для перевозки пассажиров.
В состав пассажирского эксплуатационного депо (ЛВЧ) входят:
ПТО пассажирских вагонов - технический осмотр и экипировка пассажирских вагонов при подготовке составов в рейс вагонов,
бельевая база,
комбинат питания.
резерв проводников - обслуживание вагонов в пассажирских поездах на всем пути следования;
механическая прачечная - стирка постельного белья, ковровое хозяйство;
контора обслуживания пассажиров - снабжение пассажирских поездовсъемным инвентарем, чаем и продуктами, постельными принадлежностями.
Пассажирское ремонтное вагонное депо (ЛВЧД) предприятие, в задачи которого входит деповской ремонт пассажирских вагонов.
В состав пассажирского ремонтного депо (ЛВЧД) входят:
вагоносборочный цех и отделения по ремонту узлов вагона.
автоконтрольный пункт - ремонт тормозного оборудования пассажирских вагонов;
ремонтно-комплектовочный цех - ремонт и комплектовка запасных частей для вагонов;
колёсный цех - ремонт колёсных пар вагонов;
кислородная станция - заправка кислородом баллонов;
ремонтно-инструментальный цех - ремонт инструмента и обслуживание цехов;
автотранспортный цех - обеспечивает потребность цехов транспортным оборудованием;
хозяйственный цех - текущий ремонт зданий и сооружений;
экспериментальный цех - изготовление нестандартного оборудования.
Пассажирские станции (ЛС) предназначены для выполнения операций с пассажирскими поездами. На пассажирские станции возлагаются также ремонт, экипировка, формирование и отстой составов пассажирских поездов, заблаговременная их подача под посадку и отправление строго по расписанию.
По характеру выполняемой работы пассажирские станции делят: на собственно пассажирские,технические пассажирские.
В зависимости от схемы путевого развития различают пассажирские станции сквозного, тупикового и комбинированного типов.
По характеру обслуживаемых поездов станции подразделяют на транзитные, смешанные и конечные.
Пассажирские технические станции (ПТС)– комплексная подготовка составов, выполнение текущего и планового ремонтов вагонов, техническое обслуживание резервных вагонов, формирование составов, экипировка вагонов. По объему работы различают пассажирские технические станции: крупные; средней мощности.
33. Система технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, место и цель проведения (привести пример).
Система ремонта вагонов предназначена для содержания вагонов в состоянии эксплуатационной надежности и работоспособности.
Системой ремонта предусмотрены мероприятия по уходу, осмотру и ремонту вагонов, направленных на восстановление изношенных деталей и узлов, на предупреждение отказов и поддержание вагонов в состоянии постоянной эксплуатационной готовности.
На железных дорогах РФ разработана и внедрена планово-предупредительная система ремонта.
В соответствии с назначением, характером и объемом выполняемых работ системой ремонта установлены следующие виды технического обслуживания и ремонта:
Техническое обслуживание;
Текущий ремонт: а) безотцепочный; б) отцепочный (ТР-1 для порожних вагонов, ТР-2 для груженых вагонов транзитных поездов);
Деповской ремонт,
Капитальный ремонт;
Капитальный ремонт с продлением срока службы.
Периодические деповские и капитальные (заводские) ремонты обеспечивают восстановление работоспособности вагона.
Текущий ремонт вагонов в зависимости от объема и характера работ установлен двух видов:
текущий безотцепочный ремонт, выполняемый непосредственно в составе поезда;
текущий отцепочный ремонт, осуществляемый на механизированных ремонтных путях, при этом ремонтируемый вагон исключается из поезда.
При деповском ремонте производят частичную разборку вагона для устранения неисправностей, ремонт или замену некоторых узлов и деталей на новые или заранее отремонтированные и поддержания вагонов в исправном состоянии в периоды между очередными деповскими ремонтами, производится в вагонных депо, специализированных на ремонте определенных типов вагонов.
При капитальном ремонте полностью разбирают вагон и его оборудование, заменяют или восстанавливают все изношенные детали и узлы, а также ремонтируют несменяемые (базовые) части с максимальным приближением к состоянию нового вагона.
34. Система технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов, место и цель проведения (привести пример).
Система ремонта вагонов предназначена для содержания вагонов в состоянии эксплуатационной надежности и работоспособности. Системой ремонта предусмотрены мероприятия по уходу, осмотру и ремонту вагонов, направленных на восстановление изношенных деталей и узлов, на предупреждение отказов и поддержание вагонов в состоянии постоянной эксплуатационной готовности.
Периодические деповские и капитальные (заводские) ремонты обеспечивают восстановление работоспособности вагона.
Текущий ремонт вагонов в зависимости от объема и характера работ установлен двух видов:
текущий безотцепочный ремонт, выполняемый непосредственно в составе поезда;
текущий отцепочный ремонт, осуществляемый на механизированных ремонтных путях, при этом ремонтируемый вагон исключается из поезда.
В соответствии с назначением, характером и объемом выполняемых работ системой ремонта установлены следующие виды технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов:
техническое обслуживание: ТО-1, ТО-2, ТО-3;
текущий ремонт: а) безотцепочный; б) отцепочный;
деповской ремонт;
капитальный ремонт: КР-1, КР-2, КВР, КРМ.
ТО-1, ТО-2, ТО-3, ДР, КР-1 и КР-2 являются плановыми видами технических обслуживаний и ремонтов пассажирского вагона, постановка на которые осуществляется в соответствии с периодичностью и сроками, установленными настоящим приказом.
ТР является неплановым видом ремонта пассажирского вагона.
КРМ и КВР являются специализированными видами ремонта пассажирского вагона.
35. Организация и технология проведения технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов на сортировочной станции в парке приёма.
В парке прибытия осуществляют контроль тех. состояния вагонов с целью выявления всех неисправностей.
1-помещения для дежурных работников ПТО
2-сигналы ограждения состава на путях
3-колонки
4-прожекторные установки
Происходит тех.остомтр при встрече поезда с ходу. В процессе движения поезда выясняют техническое состояние ходовых частей. После остановки поезда, его закрепления и отцепки локомотива работники ПТО ограждают состав и приступают к его детальному техническому осмотру
встреча поезда с ходу
1-2 получение информации от локомотивной бригады о состоянии тормозов и неисправности вагонов
1-3 отцепка локомотива и ограждение состава
2-3, 3-4 контроль тех. состояния тормозов, разъединения соединительных ресурсов
3-5 контроль тех. состояния ходовых частей кузова
4-5 переход к пути приема другого состава