Результаты моделирования траектории полета УАС с РПД 
а
)
б
Сравнение) траекторий полета единого а) и трансформируемого б) вариантов УАС с РПД
Обобщенные результаты исследований относительного увеличения дальности полета для УАС
Зависимость дальности полёта от относительной массы топлива (пиротехнического состава) для разных способов повышения баллистической эффективности УАС
Относительное увеличение дальности полета УАС в зависимости от типа бортовой энергетической установки при
одинаковой общей массе топливного заряда
|
|
Ствольный |
|
|
3 |
выстрелбез |
РДТТ+ ДГГ |
|
бортовой |
|
|
|
|
энергетики |
|
|
2.5 |
|
РДТТ |
|
|
|
ДГГ |
|
2 |
|
|
|
баз |
|
|
|
1.5 |
|
|
|
X/X |
|
|
|
1 |
|
|
|
0.5 |
|
|
Комбинированная двигательная установка
ЦЕЛИ ПРОЕКТА
Основные цели: Проектная разработка ЛА тактической зоны с существенно (в 1,7….2 раза) расширенной дальней границей применимости при сохранении массово-габаритных характеристик аналогов и высокой степени внутри- и межвидовой унификации
Назначение: эффективное использование принципа «длинной руки» для двух типов ЛА: используемых при работе перспективных средств ПВО и в технологиях наземного применения
Унифицированная маршевая |
|
ступень |
Воздухозаборное устройство |
|
Суть проекта заключается в расширении баллистических возможностей ракет бикалиберной схемы путем применения в их составе комбинированной ДУ (РДТТ+ПВРД), новой логикип олетного функционирования и ряда инновационных технических решений.
ФГБОУ ВО Тульский государственный университет |
1818 |
|
|
ФОРМИРОВАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНОЙ ЛОГИКИ ПОЛЕТНОГО ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕЙ НАИБОЛЬШУЮ БАЛЛИСТИЧЕСКУЮ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
Направление №1 Выбор оптимальной траектории полета ЛА бикалиберной схемы на
активном участке траектории, обеспечивающей функционирование ПВРД в предпочтительном режиме, например, при постоянном полетном числе Маха
Направление №2 Разработка способа реализации
полетных траекторий ЛА бикалиберной схемы к цели после окончания работы ПВРД, позволяющего минимизировать суммарный импульс сил аэродинамического сопротивления
ФГБОУ ВО Тульский государственный университет |
1919 |
|
|
ПРЕИМУЩЕСТВА ПРОЕКТА ДЛЯ ПРЕДЛАГАЕМОГО РАЗНООБРАЗИЯ ЛА
Абсолютное превосходство относительно новейших зарубежных и отечественных аналогов по глобальному критерию эффективность/стоимость, т.к. стоимость предлагаемых ЛА не изменяется, а эффективность в ее расширенном понимании с учетом показателей применимости, существенно возрастает со значительным увеличением дальности полета
|
|
|
|
|
Аналог |
|
|
|
|
Класс |
Наименование |
|
|
Российский |
|
|
|
|
Разработка |
|
/ |
|
|
|
|
ЛА |
характеристик |
|
|
|
|
|
|
|
Зарубежны |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
й |
|
|
|
|
|
Дальняя граница зоны |
|
|
|
|
|
|
|
|
Увеличена |
|
|
|
Патент RU 2538645 C1 |
|
|
|
применимости (макс. |
в 1,8… 2,0 |
|
Панцирь- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
эффективная |
|
|
|
|
|
ЛА для |
дальность) |
раза |
|
С1М |
|
|
|
|
ПВО |
Характеристики ПУ |
Не меняются |
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент |
Увеличен в |
|
|
|
|
|
|
|
транспортной |
|
NASAMS |
|
|
|
|
|
1,6 раза |
|
|
|
|
|
|
эффективности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Увеличена |
|
HIMARS |
|
|
|
|
|
Максимальная |
в 1,6…1,8 |
|
|
|
|
|
ЛА |
|
|
|
|
|
|
дальность управляемого |
1,7…1,9; |
|
Полонез |
|
|
|
|
межви |
|
|
|
|
|
дового |
полета |
|
|
|
|
|
|
|
1,5…1,7 |
|
Гермес-С |
|
|
|
|
приме |
|
|
|
|
|
|
|
раза |
|
|
|
|
|
нения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2020 |
|
|
ФГБОУХарактеристикиВО Тульский государственныйПУ |
Неуниверситетменяются |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПРОБЛЕМЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПВРД
Полет ЛА по произвольной траектории делает проблематичным эффективное использование ПВРД
Режимы работы воздухозаборного устройства:
расчетный |
не |
расчетный |
|
ВЗУ спроектирован |
|
для М=3 |
для М= 5 |
σ = 0,45; |
σ = 0,31 (↓31%) ; |
φ = 0,92 |
φ = 0,58 (↓37%) |
Появление газодинамических эффектов, возникающих при обтекании планера и управлении на траектории
ФГБОУ ВО Тульский государственный университет
Изменение скорости и высот полета приводят к нерасчетным режимам функционирования воздухозаборного устройства (ВЗУ) и ПВРД в целом
21 21
МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ОТРАБОТКА ЗАЛОЖЕННЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ
Проведение расчетов в современных программных продуктах численного моделирования
Верификация применяемых |
|
Схема испытаний в АДТ СВС-2 |
расчетных методов |
|
ЦАГИ |
|
|
|
ФГБОУ ВО Тульский государственный университет |
2222 |
|
|
СОЗДАНИЕ ИНСТРУМЕНТАРИЯ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ПРОГНОЗНЫХ ОЦЕНОК ДОСТИЖИМОЙ ДАЛЬНОСТИ ПОЛЕТА
Укрупненная структурная схема инструментария исследования
- Мат. модель газогенератора; - Мат. модель ВЗУ; |
-Мат. модель контура дожигания |
ПВРД; |
- Мат. модель термодинамических. |
функций топливной смеси; |
|
|
|
|
|
|
МАРШЕВЫЙ ПВРД |
|
СТАРТОВЫЙ РДТТ |
|
|
|
|
|
|
|
Внешнебаллистический расчет |
|
|
- Модель внешней |
Анализ результатов, |
баллистики |
- Система управления |
формирование опорной траектории |
Высотно-скоростная характеристика РПД
ФГБОУ ВО Тульский государственный университет |
2323 |
|
|
РАЗРАБОТКА РАЦИОНАЛЬНЫХ КОНФИГУРАЦИЙ ВОЗДУХОЗАБОРНЫХ УСТРОЙСТВ (ВЗУ)
|
|
|
Радиально профилированное |
Радиально профилированное ВЗУ |
|
внешнего сжатия со сливом |
ВЗУ внешнего сжатия |
|
|
погранслоя |
|
|
|
Тангенциально |
|
Радиально профилированное |
профилированное ВЗУ |
|
ВЗУ внутреннего сжатия |
|
|
|
ФГБОУ ВО Тульский государственный университет |
24 24 |
|
|
Блок-схема решения проектно-исследовательских задач и разработки ТТЗ на последующий этап ОКР
ФГБОУ ВО Тульский государственный университет |
2525 |
|
|
