- •Сыктывкарский лесной институт- филиал
- •Кафедра электроэнергетики пояснительная записка
- •Содержание
- •Введение
- •1. Выбор мощности электродвигателя
- •Момента инерции и махового момента*
- •3. Расчет и построение нагрузочных диаграмм двигателя
- •4. Построение естественной характеристики
- •4. Построение реостатной характеристики
- •5. Построение пусковой диаграммы и расчет пусковых реостатов
- •6. Построение тормозной диаграмм и расчет тормозных реостатов
- •7. Выбор предварительной ступени
- •8. Выбор реостата
- •9. Полная пусковая диаграмма
- •10. Расчет и построение кривых переходных процессов при пуске и торможении
- •12. Выбор электрических аппаратов
- •Литература
Федеральное агенство по образованию Российской Федерации
Сыктывкарский лесной институт- филиал
Санкт-Петербургского государственного лесотехнического
университета им. С.М. Кирова
Кафедра электроэнергетики пояснительная записка
К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ ПО ЭЛЕКТРОПРИВОДУ
НА ТЕМУ______________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
(Шифр заданий)
Выполнил студент
_____________________
(подпись, инициалы, фамилия)
№ ______________
(номер зачетной книжки)
____________________________факультета
_____________________________отделения
группы_______________________________
Руководитель
______________________________________
Работа защищена ________ ______
(дата) (оценка)
Содержание
Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Выбор мощности электродвигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Построение естественной характеристики . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Построение реостатной характеристики . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Построение пусковой диаграммы и расчет
пусковых реостатов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Построение тормозной диаграммы и расчет
тормозных реостатов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Выбор предварительной ступени . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Выбор реостата . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Полная пусковая диаграмма . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Расчет и построение кривых переходных процессов
при пуске и торможении . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Проектирование принципиальной электрической
схемы электропривода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Выбор электрических аппаратов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
Литература . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Приложение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Введение
Принцип действия двигателя постоянного тока:
Принцип действия двигателя постоянного тока основан на двух законах электротехники: законе электромагнитных сил и законе электромагнитной индукции.
По закону электромагнитных сил на проводник с током, находящийся в магнитном потоке, действует электромагнитная сила, направление которой определяется по правилу левой руки. Она создает электромагнитный вращающий момент, под действием которого ротор (якорь) начинает раскручиваться со скоростью n.
Коллекторно - щеточный узел ДПТ играет роль инвертора, т.е. преобразователя направления тока в якорной обмотке. Пока проводники якоря находятся под полюсом N, они электрически соединены со щёткой “+”. Как только они перейдут в зону полюса S , проводники обмотки электрически соединяются со щёткой “-“ и направления тока в них автоматически изменится на обратное, направление электромагнитного момента при этом сохраняется неизменным.
Самый тяжелый режим работы ДПТ- это режим короткого замыкания, т.е. режим неподвижного якоря. Фактически короткого замыкания нет, но так как якорь неподвижен, то ЭДС равна нулю и двигатель потребляет большой ток.
Исходные данные для расчёта:
Угловые скорости рабочей машины:
Угловые ускорения рабочей машины повременным участкам:
Момент инерции рабочей машины :
i =10
Динамический момент рабочей машины :
= 6,2 кНм; = 6,2 кНм; = 0 кНм; = 0 кНм .
Время работы:
= 0 с; = 58 с;= 56 с;= 0 с .
n=1
Угловая скорость двигателя:
= 17,5 с-1
Рис.1 Кинематическая схема механизма