- •Федеральное агенство по образованию Государственное образовательное учреждение
- •Содержание:
- •Введение
- •1. Исходная информация.
- •2.Общие положения
- •2.1 Служебное назначение муфты шарнирной.
- •2.2 Определение типа производства.
- •3 Технологический процесс сборки муфты шарнирной.
- •3.1 Анализ соответствия технических требований и норм точности служебному назначению муфты шарнирной.
- •Анализ технологичности конструкции муфты шарнирной.
- •3.3. Разработка схемы сборки. Выбор вида и формы организации сборки муфты шарнирной. Сборочное оборудование по операциям.
- •Список используемой литературы
Федеральное агенство по образованию Государственное образовательное учреждение
Высшего профессионального образования
«Волгоградский государственный технический университет»
Камышинский технологический институт (филиал)
Волгоградского государственного технического университета
Кафедра: «Технология машиностроения»
Семестровая работа
По дисциплине: «Технология машиностроения»
СР.151001.65.15.Д.00.000 ПЗ
Выполнил:
Студент группы
КТМ-031
Попов Д.С.
Проверил:
Доцент, к.т.н.
Кафедры: «ТМ»
Ольштынский П. В.
Камышин 2007
Содержание:
Лист
Введение. 3
1.. Исходная информация 4
2. Общие положения 5
2.1 Служебное назначение муфты шарнирной 5
2.2 Определение типа производства 7
3. Технологический процесс сборки муфты шарнирной 8
3.1 Анализ соответствия технических требований и норм точности
служебному назначению муфты шарнирной 8
3.2 Выбор методов достижения требуемой точности поверхностей детали 9
3.4 Разработка схемы сборки. Выбор вида и формы организации сборки муфты шарнирной. Сборочное оборудование по операциям. 18
3.5 Выбор методов и средств технического контроля качества муфты шарнирной. 20
Список литературы. 21
Введение
Развитие машиностроительного производства, ориентированного на повышение качества машиностроительной продукции. В этой связи инженеры-механики должны владеть методами оценки качества изделий, расчета и анализа технологических размерных цепей.
Технологические процессы сборки изделия должны разрабатываться раньше, чем технологические процессы изготовления большинства ее деталей. Такая последовательность позволяет своевременно вносить изменения в конструкцию изделия, если выявлено, что невозможно осуществить процессы сборки или обеспечить их требуемую точность.
Разработке маршрутных технологических процессов сборки предшествует подробное изучение сборочного чертежа муфты шарнирной, технических условий на ее изготовление и условий ее работы. При технологическом контроле сборочного чертежа выявляют возможности улучшения технологичности ее конструкции. Анализируя исходные данные, следует определить, какому типу производства: массовому, серийному или единичному — будет соответствовать проектируемый технологический процесс, чтобы в дальнейшем обоснованно выбрать методы обработки, оборудование, оснастку и т.п.
1. Исходная информация.
Исходной информацией для разработки данной семестровой работы является:
Базовая информация:
сборочный чертеж муфты шарнирной с техническими требованиями;
годовая программа выпуска (700 шт./год);
Руководящая информация:
содержание исходной информация для разработки технологического процесса сборки узла;
типовой технологический процесс изготовления аналогичной детали;
документация по технике безопасности и промышленной санитарии;
Справочная информация:
справочники по технологии машиностроения,
приведенный список рекомендуемой литературы.
2.Общие положения
2.1 Служебное назначение муфты шарнирной.
Муфта шарнирная Ш150 предназначена для передачи крутящего момента через валы забойных двигателей, соединения корпусных деталей и специальных буровых инструментов. Муфта шарнирная является переходником между двумя инструментами для бурения и используется чаще всего для соединения валов забойных двигателей. К верхнему элементу муфта крепится валом 2, с помощью конической резьбы. Манжета 9 предотвращает попадание грязи, влаги и пыли между корпусом муфты и валом. Для предотвращения съема манжеты, на валу ее затягивают с помощью хомута 14, а на корпусе – с помощью ниппеля 8.
Другой конец муфты соединяется с нижним элементом с помощью конической резьбы большего диаметра. Вращающий момент от вала к корпусу муфты передается с помощью роликов 7. Вертикальное перемещение вала, относительно корпуса ограничивается упором 7 и ниппелем.
Смазка роликов и подпятника 4 производится через отверстия в корпусе муфты смазкой ШРУС-4 или ШРУС-4М после чего закручивается пробка 12 (13) моментом сил 50-70 Н·м. Вал 2, после сборки, должен свободно отклонятся относительно корпуса 1 на угол не менее 3°.
Рисунок 1 – Муфта шарнирная
Одновременно корпус служит резервуаром для масла смазывающего ролики. Для обслуживания системы смазки муфты в корпусе предусмотрены два отверстия.
Технические характеристики муфты:
Максимальный угол перекоса Допускаемая нагрузка Частота вращения выходного вала Диаметр Длина Масса муфты |
от 0° до 5° 150 кН 1,33+1,83 с-1 110 мм 523 мм 20±19,5 кг (примем 30 кг) |