- •1.2 Устройство, назначение и принцип действия кривошипно-шатунного механизма ваз 2170
- •1.2.1 Принцип действия кривошипно-шатунного механизма
- •1.3 Организация технологического процесса технического обслуживания и диагностирования и ремонта
- •Организация технологического процесса технического обслуживания и ремонта
- •Исходные данные пробега и трудоемкости
- •Скорректированные данные пробега и трудоемкости
- •2.5. Выбор исходных нормативов продолжительности простоя
- •2.13. Распределение годовой трудоемкости по зонам тр и ремонтным участкам
- •Распределение трудоемкости то-1 и то-2 по агрегатам, узлам и системам (% от общей трудоемкости)
- •Распределение трудоемкости тр по видам работ
- •Примерное распределение трудоемкости текущего ремонта по агрегатам, узлам и системам
- •Необходимое техническое оборудование
- •Расчет технико-экономических показателей деятельности проектируемого участка по то и ремонту автомобилей
- •4. Составление сметы расходов по содержанию и эксплуатации оборудования
- •4.1 Статья «Эксплуатация оборудования»:
- •5. Расчет стоимости материалов
- •6.2 Внепроизводственные (коммерческие) расходы принять (5%) от
- •6.3 Расчет фондоотдачи
- •Стоимость 1м2
- •7. Технико-экономические показатели участка по техническому обслуживанию № 2
- •4.1.3 Анализ оборудования на участке
- •4.2.3 Распределение рабочих по постам, специальностям.
- •Решение проблем
Организация технологического процесса технического обслуживания и ремонта
2.1.Выбор исходных нормативов
Исходными нормативами для выполнения расчетно-технологической части являются:
Lн1;Lн2 - нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2
LнКР - нормативный пробег до капитального ремонта
tнEO; tн1; tн2 - трудоемкость технического обслуживания
Марка автомобиля |
Пробег, км |
Трудоемкость ТО, чел-ч |
Трудоемкость ТР, (чел·ч/1000км) |
|||||
Lн1 |
Lн2 |
LнКР |
tнЕО |
tн1 |
tн2 |
tнТР |
||
ВАЗ 2170 |
12 500 |
25 000 |
170 00 |
0,40 |
2,60 |
10,8 |
3,5 |
tнТР - удельная трудоемкость текущего ремонта
таблица 1
Исходные данные пробега и трудоемкости
2.2. Корректирование нормативов периодичности ТО по условиям эксплуатации
2.2.1. Корректирование норматива периодичности ТО-1
L1 = L1н•К1•К3 = 12500*0,8*0,9= 9 000 км
1.2.2. Корректирование норматива периодичности ТО-2
L2 = L2н•К1•К3 = 25000*0,8*0,9=18 000 км
1.2.3. Корректирование пробега до КР
Lкр = Lкрн•К1•К2•К3 = 170000*0,8*1*0,9=122 400 км
К1- коэффициент корректирования в зависимости от условий эксплуатации автомобилей «Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта»;
К2- коэффициент корректирования в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы «Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта»;
К3 - коэффициент корректирования в зависимости от природно-климатических условий «Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».
2.3. Корректирование нормативов периодичности ТО и пробега до КР по кратности к среднесуточному пробегу
Периодичность ТО-1:
Периодичность ТО-2:
км
Пробег до КР:
км
2.4. Корректирование трудоемкости ТО и ТР
ЕО чел•ч
ТО-1 чел•ч
ТО-2 чел•ч
ТР чел•ч
СОчел•ч
где: - доля трудоемкости СО от трудоемкости ТО-2,
-
0,5 – для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов;
-
0,3 - для холодного и жаркого сухого районов;
-
0,2 – для прочих районов[2]
, ,,- из таблицы 1
К1 - коэффициент корректирования в зависимости от условий эксплуатации автомобилей из «Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта»;
К2- коэффициент корректирования в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы из «Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта»;
К3 - коэффициент корректирования в зависимости от природно-климатических условий из «Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта»;
К4 - коэффициент корректирования норматива удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации «Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта»
К5 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП «Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».
Марка автомобиля |
Пробег, км |
Трудоемкость ТО, чел-ч |
Трудоемкость ТР, (чел•ч/1000км) |
||||||
|
L1кор |
L2кор |
LКР кор |
tЕО |
t1 |
t2 |
tСО |
tТР |
|
ВАЗ 2170 |
8900 |
17800 |
124600 |
0,46 |
2,99 |
12,42 |
2,48 |
|