- •Содержание
- •Введение
- •Назначение и техническая характеристика станка 7а33
- •2. Организация ремонта
- •2.1.Техническая подготовка
- •2.2.Материальная подготовка
- •2.3. Организационная подготовка
- •2.4 Расчет численности ремонтной бригады для капитального ремонта строгального станка 7а33.
- •2.5 Составление сетевого графика ремонта
- •3. Технология ремонта
- •3.1 Технологическая часть
- •3.2 Технологический маршрут разборки и дефектация деталей станка
- •3.3 Маршрутный технологический процесс ремонта ходового винта
- •3.4 Описание приспособления
- •4.Охрана труда и охрана окружающей среды
- •4.1 Охрана труда на производстве
- •4.2 Правила безопасности при пользовании подъемно-транспортными устройствами
- •4.3 Электробезопасность при ремонтных работах
- •4.4 Мероприятия по охране окружающей среды
3. Технология ремонта
3.1 Технологическая часть
Для ремонта станка, необходимо его отключить от источников энергоносителей и отправить для выполнения капитального ремонта в РМЦ.
Разборка станка производится в РМЦ ремонтной бригадой. Одновременно с разборкой можно производить мойку деталей и их дефектацию.
Разборка осуществляется в следующем порядке:
1. со станка сливаются остатки масла и СОЖ;
2. снимается разводка электрооборудования;
3. снимается (демонтируются) основные узлы со станины;
4. станина открепляется и снимается с тумб;
5. станина моется, протирается, определяется степень износа направляющих и принимается решение по ее ремонту;
6. станина отправляется на ремонт;
7. производится подетальная разборка узлов и дефектация всех деталей;
8. результаты дефектации сводятся в ведомость дефектации.
3.2 Технологический маршрут разборки и дефектация деталей станка
005 Демонтажная
1. Отключить станок от энергоносителей
2. Слить смазочно-охлаждающую жидкость и масло из системы смазки
3. Снять станок с фундамента
010 Транспортная
-
Погрузить станок с помощью крана на транспортную тележку
-
Транспортировать и РМЦ
-
Снять станок с тележки и установить на монтажную плиту
015 Моечная
-
Промыть станок и протереть перед разборкой
-
Убрать остатки масла и СОЖ из соответствующих емкостей
020 Сборочно-разборочная
-
Снять хобот станка
-
Снять стол станка
-
Снять консоль
-
Снять коробку подач
-
Снять коробку скоростей
025 Дефектация
-
Протереть направляющие консоли
-
С помощью приспособления проверить величину износа направляющих консоли
-
Проверить параллельность направляющих с помощью приспособления
-
Принять решение по способу ремонта направляющих консоли
030 Сборочно-разборная
-
Произвести подетальную разборку узлов станка
035 Моечная
-
Промыть и протереть детали станка
040 Дефектация
-
Произвести дефектацию деталей
-
Произвести сортировку деталей на три группы:
а) годные
б) подлежащие ремонту
в) подлежащие замене
3.3 Маршрутный технологический процесс ремонта ходового винта
Для ремонта изношенных ходовых винтов необходимо выполнять следующие операции:
005 Слесарная
1. Зачистить центровые отверстия ходового винта:
010 Токарная
-
Установить ходовой винт в трехкулачковом патроне токарного станка;
2.Установить в отверстии пиноли задней бабки сверлильный патрон с центровочным сверлом или зенковкой с углом в плане 60°; обработать центровые отверстия ходового винта с двух сторон до удаления следов износа;
3. Установить ходовой винт в центрах токарного станка;
015 Слесарная
1. Определить место изгиба винта и место его расположения;
2. Произвести правку винта при помощи винтового пресса, установленного на направляющих станины;
020 Токарная
1. Проточить ходовой винт по наружному диаметру до удаления следов износа;
2. Проточить посадочные шейки ходового винта до удаления следов износа;
3. Проточить боковые поверхности витков резьбы и углубить дно канавки (при этом необходимо следить за сохранением толщины витка резьбы и неизменностью ее шага);
4. Снять ходовой винт со станка;
025 Контрольная
-
Контроль ОТК.
2.Произвести контроль параметров обработанного ходового винта;
030 Шлифовальная
3. Установить ходовой винт в центрах круглошлифовального станка;
4. Шлифовать наружный диаметр ходового винта и его посадочные шейки;
5.Шлифовать витки резьбы ходового винта специальным профильным кругом на резьбошлифовальном станке;
6.Установить на посадочных шейках ходового винта компенсирующие втулки.
035 Контрольная
-
Контроль ОТК.
Если восстановленный ходовой винт в процессе эксплуатации будет испытывать интенсивные нагрузки, то в целях повышения износостойкости его следует хромировать.