- •Глава 1 общие положения
- •§ 1. Общие понятия
- •§ 2. Система ремонта
- •§ 3. Виды и методы ремонта
- •Глава 2
- •Глава 3
- •Глава 4 разборка машин
- •§ 4. Способы организации процесса
- •§ 5. Оборудование, приспособления и инструмент
- •§ 6. Технологический процесс разборки
- •§ 7. Организация рабочих мест и техника безопасности
- •Глава 5 мойка и очистка деталей
- •Глава 6 контроль и сортировка деталей
- •§ 8. Общие понятия
- •§ 9. Контроль деталей
- •Глава 7 комплектование деталей
- •§ 10. Назначение и организация процесса
- •§ 11. Способы комплектования
- •§ 12. Организация рабочих мест
- •Глава 8 сборка агрегатов и их испытание
- •§ 13. Общие понятия
- •§ 14. Балансировка деталей и узлов
- •§ 15. Сборка агрегатов
- •§ 16. Приработка и испытание агрегатов
- •Приработка и испытание коробок передач
- •Глава 9
- •§ 17. Процесс сборки
- •§ 18. Испытание и сдача м после ремонта
- •Глава 10
- •§ 20. Классификация дефектов
- •§ 21. Классификация способов восстановления
- •Глава 11
- •§ 22. Общие понятия
- •§ 23. Обработка под ремонтные размеры
- •§ 24. Применение дополнительных деталей
- •§ 25. Организация рабочих мест и техника безопасности
- •Глава 12 давление
- •§ 26. Общие понятия
- •§ 27. Осадка
- •§ 28. Раздача
- •§ 29. Вдавливание
- •§ 30. Обжатие
- •§ 31. Правка
- •§ 32. Накатывание
- •§ 33. Организация рабочих мест и техника безопасности
- •Глава 13 сварка и наплавка
- •§ 34. Общие понятия
- •§ 35. Ручная электродуговая и газовая сварка и наплавка
- •Сварка и наплавка стальных деталей
- •Сварка деталей из цветных металлов и их сплавов
- •§ 36. Механизированные способы сварки и наплавки
- •Автоматическая наплавка и сварка под слоем флюса
- •Автоматическая электроимпульсная наплавка
- •Контактная сварка: стыковую, точечную и шовную (роликовую).
- •§ 37. Организация рабочих мест и техника безопасности
- •Глава 14
- •§ 38. Общие понятия
- •§ 40. Технологический процесс
- •§ 41. Организация рабочих мест и техника безопасности
- •Глава 15. Гальванические покрытия
- •§ 42. Общие понятия
- •§ 4 Хромирование
- •§ 44. Осталивание
- •§ 45. Организация рабочих мест и техника безопасности
- •Глава 16 восстановление деталей клеевыми составами и пластмассами
- •§ 46. Общие понятия
- •§ 47. Восстановление и соединение металлических деталей
- •§ 48. Соединение неметаллических материалов с металлами
- •§ 49. Покрытие пластмассами Газопламенное напыление
- •§ 50. Организация рабочих мест и техника безопасности
РАЗДЕЛ ПЕРВЫЙ
ТЕХНОЛОГИЯ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА МАШИН
Глава 1 общие положения
§ 1. Общие понятия
Машина состоит из отдельных агрегатов и узлов, укрепленных на раме. У автомобилей безрамной конструкции агрегаты и узлы крепятся непосредственно к кузову.
Агрегатом называется механизм, состоящий из узлов и отдельных деталей, объединенных общностью выполняемых ими функций. Агрегаты делятся на основные и вспомогательные.
К основным агрегатам относятся двигатель, коробка передач, зад мост, передний мост.
К вспомогательным относятся агрегаты, обслуживающие основные агрегаты: водяной насос, масляный насос, топливный насос.
Узлом, или группой, называется разъемное или неразъемное соединение деталей, объединенных общим назначением, например, шатунно-поршневая группа, клапанный механизм, верхняя крышка коробки передач и т. п.
Узел, с которого начинается сборка агрегата или автомобиля, называется базовым узлом. Базовым узлом у автомобиля является рама (или несущий кузов).
Узлы (группы) состоят из подгрупп и отдельных деталей.
Подгруппа — это соединение двух или нескольких деталей, выполняющих в узле функцию единой детали (детали в сборе), например: шатун в сборе с крышкой нижней головки шатуна, поворотный кулак в сборе со втулками шкворня, блок цилиндров и сборе с крышками коренных подшипников и т. п.
Подгруппа, с которой начинается сборка узла (группы), является базовой подгруппой. Базовыми подгруппами являются: блок цилиндров в сборе с крышками коренных подшипников, корпус масляного насоса в сборе с втулками и т. п.
Подгруппы, узлы, агрегаты и автомобиль в целом состоят из отдельных деталей.
Деталь — это отдельная элементарная часть машины, изготовленная без применения сборочных операций, например: поршень, поршневой палец, поршневое кольцо и т. п. Деталь, с которой начинается сборка подгруппы, узла или агрегата, называется базовой деталью. Базовыми деталями являются: блок цилиндров, балка передней оси, картер коробки передач и т. п.
Детали изготовляются по рабочим чертежам. Узлы, агрегаты и машину собирают, руководствуясь сборочными чертежами и техническими условиями на сборку.
Новые машины должны по всем основным эксплуатационным параметрам соответствовать определенным техническим условиям.
К основным эксплуатационным параметрам автомобиля относятся;
1. Время разгона до определенной скорости, характеризующее приемистость автомобиля, мощность двигателя, состоянию силовой передачи, ходовой части и т. п.
2. Расход топлива на 1 км пробега при движении с постоянной скоростью, определяющий экономичность автомобиля (экономичность двигателя), а также состояние силовой передачи, ходовой части, системы зажигания и системы питания.
3. Расход масла, характеризующий состояние двигателя (состояние его цилиндров и поршневых групп).
4. Путь движения автомобиля по инерции на горизонтально участке пути от определенной скорости до полной остановки, характеризующий состояние силовой передачи и ходовой части.
Эти параметры зависят от технического состояния автомобиля и в процессе его эксплуатации изменяются в сторону их ухудшения. Время разгона автомобиля до определенной скорости увеличивается из-за уменьшения мощности двигателя и увеличения потерь на трение в силовой передаче и ходовой части. Повышается расход топлива и масла в результате износа поршневой группы двигателя и деталей системы питания, в связи с чем снижается экономичность автомобиля. Уменьшается путь движения автомобиля по инерции (выбег), так как увеличивается трение в его ходовой части и в силовой передаче.
Таким образом, эксплуатационные параметры характеризуют техническое состояние автомобиля. Для восстановления эксплуатационных параметров автомобиля его необходимо ремонтировать
Автомобили признаются непригодными к дальнейшей эксплуатации, когда большинство их основных агрегатов имеет предельный износ. Агрегат или узел автомобиля считается предельно изношенным, если его базовая, а также основные детали пришли в состояние полной непригодности к дальнейшей эксплуатации и не могут быть восстановлены.
Автомобили, прошедшие установленный амортизационный пробег и по своему техническому состоянию непригодные к эксплуатации, подлежат списанию в соответствии с действующим порядком списания. При этом агрегаты, механизмы и детали, которые могут быть использованы, приходуются.
Хорошее техническое состояние автомобиля и срок его службы ми многом зависят от правильной организации технического обслуживания и ремонтов.
Принятая ещё в СССР планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонтов обеспечивает, наряду с высокой технической готовностью парка, своевременный его ремонт.