23 Холодильный транспорт.

Основным видом ж-д транспорта являются вагоны, которые делятся на специальные и универсальные. Специальные приспосболены для перевозки только отдельных видов продуктов. Универсальные, предназначенные для перевозки всех видов продуктов, делятся на изотермические и холодильные с машинным и безмашинным охлаждением.

Изотермические вагоны – неохлаждаемые, имеющие теплоизоляцию. В основном это специальные вагоны – цистерны для молока и вина. В таких вагонах перевозят продукты, допускающие изменение температуры в процессе перевозки на 8 и при этом сохраняющие приемлемое качество. Преимуществом таких вагонов является отсутствие холодильного и нагревательного оборудования.

Вагоны с безмашинным охлаждением используют ледяное и льдосоляное охлаждение, охлаждение криогенными веществами. При ледяном и льдосоляном охлаждении вагоны оборудованы потолочными танками и пристенными карманами. Такие вагоны нуждаются в регулярном пополнении льда и соли в охлаждающие приборы. Поэтому на ж-д организована сеть пунктов льдоснабжения.

В вагонах с машинным охлаждением в большинстве случаев применяется парокомпрессорная ХУ. Недостатки – сравнительно высокая стоимость оборудования и потребность в энергии и топливе для привода КМ. Достоинство – ускорение оборота вагонов, позволяющее снизить затраты на обслуживающий персонал и потери перевозимых продуктов.

Средствами а-м холодильного транспорта являются фургоны, прицепы, полуприцепы, которые могут быть изотермическими и холодильными с машинным и безмашинным охлаждением.

Изотермические а-м применяются для перевозок предварительно охлаждённых или замороженных продуктов, в которых повышение температуры за время погрузки, выгрузки и транспортирования не отразится на качестве продуктов.

А-м с безмашинным охлаждением используются в основном для внутригородских перевозок пищевых продуктов и охлаждаются диоксидом углерода, эвтектическим льдом и криогенными веществами. Их низкая температура кипения обеспечивает требуемую скорость охлаждения воздуха. Кроме этого эти системы просты по структуре и в обслуживании, имеют небольшие размер и массу, им не требуется энергия для работы.

А-м с машинным охлаждением наиболее распространены, так как могут работать непрерывно, поддерживать различные температуры воздуха в кузове и обогревать кузов при необходимости. Недостатки – сложность структуры, обслуживания и ремонта. ХУ обысно включает бессальниковый КМ, воздушный КД, линейный ресивер, фильтр-осушитель, Т-О, В-О, ТРВ и регулятор давления, пульт управления с КИПиА.

Большая часть водного холодильного транспорта обслуживает рыбную промышленность. На небольших транспортных и добывающих суднах рыбной промышленности находит применение ледяное охлаждение; свежевыловленную рыбу транспортируют непосредственно в трюмах или ящиках, пересыпанную мелкодроблёным льдом.

На более крупных судах для замораживания рыбы и перевозки продуктов применяют машинное охлаждение. Охлаждение трюмов и твиндеков обычно производят аммиачными холодильными установками.

Контейнером называется многократно оборачивающаяся тара для доставки грузов ж-д, водным и а-м транспортом. В контейнере груз перевозится без перегрузки, перегружается сам контейнер. Достоинства: высокая сохранность грузов, повышение производительности труда.

Контейнер должен иметь прочную конструкцию и приспособления, позволяющими быстро и надёжно брать его грузозахватными элементами подъёмных механизмов. Контейнеры имеют деревянный или металлический каркас, обшитый досками или металлическими листами. К элементам каркаса крепятся кольца для подвешивания к крюкам подъёмных кранов. Изотермические контейнеры имеют тепловую изоляцию, а холодильные – ещё и охлаждающее устройство. Имеют машинное (компрессора, работающие на R12) и безмашинное (сухой лёд, жидкий азот) охлаждение. Охлаждение внутреннего объёма контейнера может быть батарейным или воздушным.

Основными направлениями развития холодильного транспорта являются: создание экономичных и экологически чистых систем охлаждения; секционирование охлаждаемого объёма для возможности одновременной перевозки охлаждённых и мороженных продуктов; повышение точности поддержания температуры воздуха.