- •1.Электропривод стрелочный сп-10 с внутренним замыканием невзрезной
- •Краткое описание отличительных особенностей и технические характеристики
- •4. Текущий ремонт может быть аварийным, срочным и плановым.
- •7. Режим резервного питания устройств эц от аккумуляторной батареи подразделяется на два этапа: основной и дополнительный.
1.Электропривод стрелочный сп-10 с внутренним замыканием невзрезной
Назначение и область применения
Электропривод СП-10 используется в системе электрической централизации станций для организации железнодорожного движения в соответствии с требованиями к монтажу, эксплуатации и управлению, предъявляемым к стрелочным электроприводам СП-6М и СП-6К (прототипам) и предназначен: для перевода в повторно-кратковременном режиме, запирания и контроля положения в непрерывном режиме стрелок с нераздельным ходом остряков; для работы в условиях умеренного и холодного климата.
Основные преимущества
в конструкции крышки имеются вентиляционные отверстия с заглушками, позволяющие осуществить принцип избирательного режима вентилирования электропривода в зависимости от климатической зоны или сезона эксплуатации;
исключено техническое обслуживание фрикционной муфты и редуктора, следовательно, влияние субъективного фактора на их работоспособность;
в новом узле электрокоммутации автопереключателя исключен риск отказов;
снижение затрат (не менее чем в четыре раза) на техническое обслуживание и ремонты электропривода за счет приведения показателей ресурса узлов к ресурсу электропривода в целом.
Краткое описание отличительных особенностей и технические характеристики
Электропривод стрелочный СП-10 с внутренним замыканием, разработан посредством модернизации электропривода стрелочного СП-6М. Модернизации подвергнуты узлы и детали, которые наиболее часто являются причиной отказов.
В электроприводе применены следующие модернизированные узлы и детали:
крышка привода с перекрываемыми вентиляционными отверстиями;
редуктор с вынесенной за его корпус фрикционной муфтой;
модульный автопереключатель механического, контактного типа, не требующий регулировки в условиях эксплуатации;
взамен типового курбельного выключателя установлен выключатель новой конструкции, исключающий отказы, характерные для курбельного выключателя;
в корпусе электропривода применены съёмные направляющие в виде вкладышей, изготовленные из антифрикционного материала, не требующего смазки;
Технические характеристики
Параметры |
Значения |
Ход шибера |
154±2 |
Ход контрольных линеек, мм |
147…156 |
Максимальное усилие перевода, кН |
7,5 |
Максимальное время перевода, с, не более |
6 |
Номинальная частота перевода, пер/мин |
2 |
Усилие запирания остряков, кН, не менее |
50 |
Тип электродвигателя |
ДПС, МСА |
Гарнитуры для установки стрелочных электроприводов СП-2, СП-2Р, СП-3, СП-6, СПГ, СПГБ
Гарнитуры предназначены для установки стрелочных электроприводов. При ходе шиберов приводов 154±2 мм должно быть обеспечено полное прижатие остряка к рамному рельсу и запирание его приводом. При недоходе остряка до рамного рельса на 4 мм и более электропривод не должен замыкать остряк. Гарнитуры заказываются отдельно и в комплект поставки электроприводов не входят. Изоляция фундаментных угольников и серёг входит в комплект поставки гарнитур.
С 1989 года и по настоящее время стрелочные гарнитуры выпускаются по техническим условиям ТУ 32 ЦШ 2003-89 и предназначены для установки стрелочного электропривода типа СП или стрелочного электропривода горочного типа СПГ (СПГБ) на простых, перекрестных, сбрасывающих, симметричных (для горочных и приемно-отправочных путей) стрелках Р50 и Р65 различных марок крестовин для ширины колеи 1520 мм. Гарнитуры изготавливаются в двух вариантах исполнений:
— основном — с упрочненными осями, втулками в шарнирных соединениях, с изоляционными деталями из материала АГ-4С или ДСВ и стеклотекстолита;
— дополнительном — с неупрочненными осями, втулками в шарнирных соединениях, с изоляционными деталями из фибры.
2. Установка электропривода на стрелочном переводе. Подготовленный в мастерской или на стройдворе к установке электропривод и скомплектованная гарнитура доставляются автомобилем или автодрезиной к месту работ. Электропривод, предназначенный к установке на стрелке, разбирают, очищают от пыли и заводской смазки, заново собирают с перестановкой, в случае необходимости, шибера и контрольных линеек, смазывают, опробывают и регулируют. Гарнитуру для установки электропривода комплектуют и собирают в соответствии с комплектовочной ведомостью. При комплектовании тщательно проверяют исправность каждой детали. Установку гарнитуры и электропривода на стрелочном переводе выполняют в следующей технологической последовательности: снимают действующие устройства; размечают места установки фундаментных угольников и центры отверстий в рамных рельсах и сверлят отверстия; подготавливают к установке электропривод и детали гарнитуры; устанавливают фундаментные угольники, связную полосу, электропривод; выполняют изоляцию серег; устанавливают тяги - связную, рабочую, короткую контрольную и длинную контрольную, звено по черт. ПКБ ЦП № 784-101-00 и регулируют электропривод; затем устанавливают защитный кожух, закрутки и стопорные шайбы. Все работы по установке электропривода на стрелке должны выполняться в соответствий с утвержденными установочными чертежами и требованиями раздела 5 "Правил производства работ по устройству автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте /СЦБ/ Часть II Монтаж устройств СЦБ"
3. 1.2.Эксплуатация ВЛ заключается в проведении технического и оперативного обслуживания, восстановительного и капитального ремонтов. 1.3. Техническое обслуживание ВЛ состоит из комплекса мероприятий, направленных на предохранение элементов BЛ от преждевременного износа. 1.4.Капитальный ремонт ВЛ заключается в проведении комплекса мероприятий по поддержанию и восстановлению первоначальных эксплуатационных показателей и параметров ВЛ. При капитальном ремонте дефектные детали и элементы заменяются либо на равноценные, либо на более прочные, улучшающие эксплуатационные характеристики ВЛ.
Наименование работы |
Периодичность |
Примечание |
Осмотры ВЛ |
||
1 . Периодический осмотр |
По графику, утвержденному главным инженером ПЭС |
|
1.1. Осмотр по всей длине ВЛ электромонтерами |
Не реже 1 раза в год. По годовому план-графику технического обслуживания |
Заполняется листок осмотра |
1.2 . Выборочный осмотр отдельных ВЛ (участков ВЛ) инженерно-техническим персоналом |
Не реже 1 раза в год |
То же |
1 .3 . Верховой осмотр |
По мере необходимости |
|
1 .4 . Осмотр, в том числе верховой, ВЛ, включенной в план ремонта на следующий год, инженерно-техническим персоналом |
В течение года, предшествующего проведению ремонта |
Совмещается с отключением ВЛ и проверкой степени загнивания верхних деталей опор, закрепления крюков, изоляторов, проводов. На основании результатов осмотра составляются сметы и спецификации |
1 .5 . Осмотр ВЛ после капитального ремонта |
По окончании ремонта |
Выполняется инженерно-техническим персоналом ПЭС (РЭС). Составляется акт приемки из ремонта |
2 . Внеочередной осмотр ВЛ после стихийного явления или после воздействия сверхрасчетных механически х нагрузок |
Для определения объема восстановительного ремонта |
Заполняется листок осмотра |
3 . Внеочередном осмотр ВЛ после автоматического отключения ВЛ релейной защитой, в том числе после неуспешного повторного включения |
После автоматического отключения ВЛ релейной защитой |
То же |
4 . Внеочередной осмотр ВЛ после успешного повторного включения ВЛ |
На следующий день после повторного включения ВЛ |
-" - |