- •Порядок выполнения
- •Задание № 3
- •Экономическая эффективность капитальных вложений в технические средства ОДД
- •Порядок выполнения
- •Задание № 4
- •Порядок выполнения
- •Данные для расчета задания приведены в табл. П5
- •Данные для расчета задания приведены в табл. П12
- •Задание № 6
- •Определение пропускной способности на городской дороге
- •Порядок выполнения
- •Состав автобусного маршрута
- •Параметры участков дорожной сети
10
реконструкции участков дорог и мероприятий по организации движения, по которым отсутствуют данные статистики ДТП, и эти участки характеризуются небольшими значениями коэффициентов аварийности (Китог меньше 10 для загородных дорог), расчёты потерь выполняются на основании специально разработанных расходных ставок. (табл. П6-П11.)
Расходная ставка потерь от ДТП в каком-либо году (в р./авт.-км) при различном сочетании элементов автомобильных дорог или влиянии нескольких факторов на безопасность движения и при значениях итогового коэффициента аварийности Китог меньше 10
С′nt = C7,5nt Mт, |
(16) |
где C7,5nt – расходная ставка потерь от ДТП в t году при ширине проезжей части дороги 7,5 м, р./авт.-км; Мт – итоговый коэффициент тяжести ДТП.
Мт=т1 т2 …т13, |
(17) |
где т1 т2 …т13 – частные коэффициенты тяжести, характеризующие увеличение или уменьшение потерь от одного ДТП для различных элементов дорог по сравнению со средним.
Следовательно, ежегодные народнохозяйственные потери (в р.) от ДТП с использованием расходных ставок и интенсивности движения при влиянии только одного фактора
Ct = 365 L N Cnt. |
(18) |
При влиянии нескольких факторов
C′t = 365 L N C7,5nt Mт. |
(19) |
Данные для расчета задания приведены в табл. П5
11
Задание № 5
Оценка экономической эффективности установления ограничения скорости на участке автомобильной дороги
Порядок выполнения
Имеются экспериментальные данные о величине скорости движения автомобилей на участке дороги (задаёт преподаватель).
Исходные данные по скорости движения автомобилей следует сгруппировать. Для этого весь диапазон скоростей (Vmin; Vmax) разбивают на интервалы. Количество интервалов n можно определить по формуле Старджесса
|
n = 1+3,21g m, |
(20) |
где m – число наблюдений. |
|
|
|
Vmax - Vmin |
|
Величина интервала |
i = . |
|
(21)
n
Результаты изученных данных о распределении скоростей движения заносятся в таблицу
|
|
|
Таблица |
|
|
|
|
Интервалы скорости, км/ч |
Число автомобилей в |
Нарастающий |
|
|
интервале скоростей |
итог, % |
|
|
|
% |
|
|
единиц |
|
|
|
|
3 |
|
1 |
2 |
4 |
|
|
|
|
|
((Vmin + (n-1)…( Vmin + (n*1)) |
|
|
|
12
|
|
|
|
Итого |
m |
100 |
- |
|
|
|
|
В соответствии с графами 1 и 3 табл. строится кривая распределения скоростей (рис. 1). По оси абсцисс откладываются середины интервалов скоростей, по оси ординат число автомобилей. По данным граф 1 и 4 табл. строится кривая накопления скоростей (рис. 2)
По рис. 2 можно определить верхний предел допустимой скорости движения. Для этого на уровне 85 % отметки числа автомобилей, имеющих скорость выше указанной, восстанавливают параллель до кривой накопления и от точки пересечения с ней опускают перпендикуляр до оси абсцисс. Это и есть допустимая скорость движения на данном участке.
Народнохозяйственные потери определяются по формуле
3 |
|
C = Σ Пi Hi + M, |
(22) |
i=1
где П – потери в расчёте на 1 человека, вовлеченного в ДТП, р. (задаёт преподаватель); Н – число пострадавших, чел.; М – материальный ущерб от повреждения транспортных средств, дорожных сооружений, порчи или утраты грузов, р.; i – категория пострадавших (i = 1 – погибшие (кроме детей и подростков), i = 2 - погибшие дети и подростки, i = 3 - раненые).
Снижение народнохозяйственных потерь после установленного предела скорости
Эдтп = Сд – Сп, |
(23) |
где Сд, Сп – народнохозяйственные потери до и после установления ограничения скорости, р.
Годовой экономический эффект после введения указанного мероприятия
Эг = Эдтп – Ен К, |
(24) |