1 Технологическая часть

1.1 Назначение, состав и техническая характеристика устройства

Подводящий рольганг - вспомогательное устройство прокатного производства, предназначенное для транспортирования металла. Подводящий рольганг по технологии прокатки требует регулирования скорости и оснащается регулируемым электроприводом. Рольганг может иметь как групповой, так и индивидуальный приводы роликов.

В рольгангах с индивидуальным приводом каждый ролик имеет свой двигатель, все двигатели секции рольганга подключены параллельно к одному источнику питания и управляются одним командоаппаратом.

Подводящий рольганг расположен между рольгангом системы удаления окалины и поворотным столом чистовой клети. Он состоит из двух частей. Рольганг используется для транспортировки листа к группе чистовых клетей. Для каждой части используется один тип роликов. Скорость секции 1 ограничивается 4,0 м/с и состоит из 40 роликов, разделенных на 5 групп. Скорость секции 2 ограничивается 7,3 м/с и состоит из 63 роликов, разделенных на 13 групп.

Каждый ролик приводится в движение асинхронным трехфазным двигателем переменного тока через карданный вал. Питание на каждую группу подается от преобразователя частоты.

1.2 Параметры подводящего рольганга

Основными размерными параметрами рольгангов являются: диаметр, длина бочки, шаг роликов.

Диаметр роликов должен быть как можно меньше с целью снижения веса и махового момента, резко влияющего на мощность привода. Предел уменьшения диаметра роликов обусловлено прочностью, а в случае бокового перемещения метала - также габаритом подшипников и привода.

Рисунок 2 - Подводящий рольганг. Общий вид

У транспортных рольгангов длина бочки должна превышать максимальную ширину по­лосы (или пачки полос в случае транспорти­ровки одновременно нескольких полос) на 150—250 мм. Больший зазор относится к бо­лее широким полосам. Причем в случае транспортировки раскаленных слитков длина бочки роликов должна быть примерно на 300— 500 мм больше максимальной ширины слитка с целью предохранения роликовых подшипни­ков от нагревания.

Шаг роликов, из условий нахождения прокатываемого металла одновременно не ме­нее чем на двух роликах, должен быть не больше половины минимальной длины полосы, а при транспортировке слитков не должен пре­вышать расстояния от центра тяжести слитка до широкого торца. При несоблюдении этого условия движущаяся полоса будет ударять по роликам, ускоряя их износ и разбивая подшипники.

С этой же целью на этих рольгангах между приводными роликами иногда устанавливают холостые ролики меньшего диаметра.

Скорости рольгангов, работающих в режиме запусков, могут сильно отличаться от номинальных скоростей, соответствующих номинальному числу оборотов двигателя, особенно для реверсивных рольгангов, скорость которых, как правило, выше номинальной, При длительном режиме работы рольганга с применением асинхронного двигателя его рабочая скорость практически совпадает с но­минальной скоростью.

У рабочих рольгангов рабочая скорость обычно берется согласно скорости про­катки, причем в случае тонких длинных полос скорость рольганга за станом должна быть на 5—10% выше скорости прокатки с целью исключения смещения полосы вбок и образования складок.

У транспортных рольгангов скорости устанавливают согласно требуемой производительности. У рольгангов, подводя­щих металл к печам или к стану, обычно до­статочна скорость 1,5—2,5 м/сек

В таблице 1 рассмотрены технические характеристики рольганга с прямым индивидуальным приводом.

Таблица 1 - Технические характеристики подводящего рольганга

Параметры	Величина	Единицы измерения
Тип роликов	Сплошные, с водяным охлаждением
Длина всех секций рольганга	80800	мм
Шаг роликов	800	мм
Количество роликов	103
Радиус роликов	225	мм
Длина бочки	5000	мм
Скорость перемещения	0÷7,3	м/с
Привод	Электродвигатель с универсальным валом
Масса ролика, mР	0,95	т
Диаметр цапф ролика, dЦ	160	мм
Время между подачей заготовок, tЦ	100,0	с
Максимального линейного ускорения,	2.9	м/с2