4.3.10. Составление продольного и поперечных профилей трассы
Продольный профиль местности является исходным графическим документом для проектирования трассы транспортного сооружения по выбранному направлению. Для придания продольному профилю большей наглядности его вертикальный масштаб увеличивают в 10 раз по сравнению с горизонтальным, а поперечные профили строят в одном масштабе, т.к. это удобно для определения площадей проектируемого сооружения.
Продольный профиль трассы транспортного сооружения по результатам нивелирной съемки строится в масштабах: горизонтальный - 1:2000 и вертикальный - 1:100, а поперечные профили - в масштабе 1:100. Профили строятся на миллиметровой бумаге по данным нивелирного и пикетажного журналов. Все графические построения выполняют без измерителя и масштабной линейки.
Все необходимые для составления продольного профиля данные заносят в графы, расположенные в нижней части и образующие сетку профиля. Вид этой сетки зависит от характера проектируемого сооружения.
Порядок построения продольного профиля
Порядок построения продольного профиля следующий.
1. На листе миллиметровой бумаги вычерчивают сетку профиля в соответствии с приведенным на рисунке 4.31 образцом, где ширина каждой графы сетки указана в миллиметрах.
Линия условного горизонта (У.Г.) проводится на расстоянии 15 см от нижнего края листа с таким расчетом, чтобы она совпала с утолщенной линией миллиметровой бумаги. Начало трассы (ПК-0) также выбирают на утолщенной линии на расстоянии 5-6 см от левого края листа.
2. От линии условного горизонта на расстоянии 5 мм влево от нулевого пикета восставляют вверх перпендикуляр, на котором строят шкалу высот. Условный горизонт (отметку верхней линии сетки профиля) выбирают кратным 10 м с таким расчетом, чтобы самая низкая точка профиля отстояла от линии условного горизонта не менее чем на 4 см (8 м в масштабе 1: 200). В примере на рисунке 4.31 отметка такой точки (дно реки) равна 88,78 м, тогда линия условного горизонта будет иметь отметку 80.00 (У. Г. = 88,78 м - 8,00 м = 80,78 м 80 м).
3. Пользуясь данными пикетажного журнала, заполняют графу профиля «Горизонтальные расстояния». Так как расстояние между соседними пикетами равно 100 м, то пикеты располагаются в 2 см друг от друга.
Чтобы построить плюсовую точку +78, находящуюся между первым и нулевым пикетами, откладывают вправо от нулевого пикета это расстояние в масштабе 1:2000 (78 мм : 2 = 39 мм). Проведя через эту точку ординату, записывают в двух образовавшихся прямоугольниках данной графы числа 78 и 22, дающие в сумме пикетное расстояние. Если между соседними пикетами имеется несколько плюсовых точек, расстояние выписывают между каждыми двумя соседними точками (например, в интервале ПК3 - ПК4 записано три расстояния: 18, 26 и 56).
4. Из нивелирного журнала берут отметки всех точек по трассе, округляют их до сантиметров и выписывают в графу профиля «Фактические отметки». От линии У.Г. против каждой точки трассы восставляют перпендикуляры (ординаты) и, пользуясь шкалой высот, откладывают на них в масштабе 1:100 соответствующие отметки земли. Так, например, чтобы построить отметку 101,85 (ПК-0), от деления 101 шкалы высот откладывают на соответствующей ординате 8,5 мм. Далее на соседней ординате 101,49 м – 4,9 мм от того же деления и так далее.
Точки, полученные в результате построения, соединяют прямыми линиями и получают таким образом профиль местности.
5. По данным пикетажного журнала заполняют графы профиля «Грунты» и «План местности». На указанных здесь пикетах, в пределах графы «Грунты», проводят ординаты и записывают соответствующие названия грунтов. Для заполнения графы «План местности» посредине ее проводят линию и, пользуясь абрисом пикетажного журнала, строят контуры местности. Вместо условных знаков здесь разрешается записывать название контуров.
6. По вычисленным пикетным обозначениям точек начала и конца кривых строят эти точки в графе профиля «План прямых и кривых». Так, например, чтобы построить первую кривую, от пикета 1 откладывают вдоль линии пикетов отрезок 95,01 м в масштабе 1:2000 (47,5 мм) и из его конца опускают перпендикуляр длиной 1,5 см. Такой же перпендикуляр строят из точки, отстоящей на расстоянии 62,32 м, и от пикета 2. На перпендикулярах записывают расстояния между главными точками кривой и ближайшими пикетами, расположенными за ее пределами (95,01 и 37,68); концы перпендикуляров соединяют горизонтальными линиями соответственно с началом трассы и началом второй кривой.
Над серединами этих линий, называемых прямыми вставками, выписывают их длины и румбы (дирекционные углы). Например, длина второй прямой вставки в нашем примере равна 37,68 м + 400,00 м + 08,10 м = 445,78 м. Сами кривые изображают условными знаками шириной 5 мм, при правых углах поворота кривая обращена выпуклостью вверх, при левых – вниз. Около кривых выписывают все шесть их элементов: угол поворота , радиус R, тангенс Т, длину кривой К, домер Д и биссектрису Б.
Порядок построения поперечных профилей
Поперечные профили строят справа от продольного профиля один под другим в одном масштабе для горизонтальных и вертикальных расстояний. Такой неискаженный чертеж удобен для определения площадей, проектируемых на поперечных профилях насыпей и выемок. Число и содержание граф сетки поперечного профиля ГОСТом не регламентируется.