- •Содержание
- •Электровоз вл-10у:технические характеристики и описание конструкции
- •Тяга поездов
- •Анализ профиля пути
- •Расчет массы состава
- •Проверка расчетной массы состава
- •Проверка расчетной массы на преодоление кинетического подъема
- •Проверка расчетной массы состава по длине приемоотправочного пути
- •Проверка расчетной массы состава на трогание поезда с места
- •Расчет и построение диаграмм удельных равнодействующих сил, кривых скорости и времени движения поезда по участку
- •Расчет расхода электроэнергии электровозами на тягу поезда
- •Локомотивное хозяйство
- •Выбор способа обслуживания поездов локомотивами
- •Размещение пунктов смены локомотивных бригад
- •Размещение пунктов экипировки локомотивов
- •Размещение пунктов технического обслуживания локомотивов
- •Организация движения поездов
- •Расчет количества локомотивов эксплуатационного парка
- •Расчёт штата локомотивных бригад и основных показателей их работы
- •Определение показателей эффективности использования локомотивного парка
- •Расчет программы, фронта ремонта и инвентарного парка локомотивов
- •Заключение
- •Библиографический список
- •Приложение а
- •Компоновка электровоза вл10у:
- •Приложение б
- •Приложение б
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Сибирский государственный университет путей сообщения
Кафедра «Логистика, коммерческая работа и подвижной состав»
ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ
РАБОТЫ ЛОКОМОТИВОВ
Курсовая работа
по дисциплине «Подвижной состав»
Пояснительная записка
Руководитель
доцент, к.т.н.
___________ Тесленко И.О.
___________
Разработал
студент гр. Д-211
___________Сигарева М.А.
___________
Краткая рецензия:
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
_____________________________
(запись о допуске к защите)
_____________________________ _____________________________
(оценка по результатам защиты) (подписи преподавателей)
2021
БЛАНК ЗАДАНИЯ
Содержание
Y
Актуальность темы курсовой работы заключается в изучении влияния различных факторов на эффективность работы перевозочного процесса на железнодорожном транспорте.
Целью данной работы является ознакомление с правилами и методами тяговых расчетов, укрепление навыков таких расчетов, а также организации эксплуатации работы локомотива.
Для достижения данной цели необходимо выполнить следующие
задачи:
– представить техническую характеристику заданного локомотива;
– проанализировать профиль пути;
– рассчитать массу состава;
– построить кривую скорости и времени движения поезда по участку;
– рассчитать расход энергоресурсов на тягу поезда;
– описать локомотивное хозяйство;
– выбрать способ обслуживания поездов и размещения обслуживающих пунктов;
– описать организацию движения поездов;
– рассчитать количество локомотивов эксплуатационного парка, штат локомотивных бригад и основные показатели их работы;
– определить показатели эффективности использования локомотивного парка;
– рассчитать программы, фронт ремонта локомотивов и инвентарного парка.
Электровоз вл-10у:технические характеристики и описание конструкции
Локомотив – силовое тяговое средство, относящееся к подвижному составу и предназначенное для передвижения по рельсовым путям поездов или отдельных вагонов. К локомотивам относятся электровозы, тепловозы, паровозы, газотурбовозы. По роду выполняемой работы подразделяются на магистральные и маневровые, а также маневрово-вывозные.
Электровозом называется локомотив, приводимый в движение электрическими двигателями, которые получают электрическую энергию через токоприемник от контактной сети. В контактную сеть электроэнергия поступает от тяговой подстанции.
Электровоз ВЛ10У (Владимир Ленин) ‒ электровоз постоянного тока, утяжелённый, предназначенный для работы с грузовыми поездами на магистральных железных дорогах. Массово выпускался с 1974 года по 2005 год на Тбилисском электровозостроительном заводе. Выпущено 979 экземпляров.
Схема локомотива ВЛ10У и технико-эксплуатационные характеристики представлены на рисунке А.1 в Приложении А.
Тяга поездов
Анализ профиля пути
В качестве расчетного (руководящего) подъема принимаем элемент профиля пути № 7 с максимальной длиной (Sр = 8200 м) и значительной крутизной (iр = 6,7 ‰).
В качестве кинетического подъема принимаем элемент профиля пути № 5 с максимальной крутизной (iк = 10,4 ‰) и небольшой протяженностью относительно расчетного подъема (Sк = 740 м).
В качестве уклона трогания с места принимаем элемент профиля пути № 1 с наиболее трудным для трогания крутизной (iтр =1,7 ‰).
Расчет массы состава
Осевая нагрузка вагонов рассчитывается по формуле 2.9[2].
Основное удельное сопротивление движению локомотива и вагонов определяется по формулам 2.4, 2.6, 2.8 и 2.10 [2] для расчетной скорости движения локомотива и для звеньевого типа пути.
Масса состава определяется по расчетному подъему по формуле 2.2 [2].
Проверка расчетной массы состава
Проверка расчетной массы на преодоление кинетического подъема
Путь, проходимый поездом за время изменения скорости от определяют по формуле(2.11) [2, с.15].
Удельная сила тяги определяется выражением(2.12) [2, с.15].
Средняя скорость для выбранного интервала движения определяется по формуле(2.13) [2, с.15].
Удельная замедляющая сила скоростей находится по формуле(2.14)
[2, с.15].
н1 = 80 км/ч, к1 = 70 км/ч
Fк1 =226611 Н
м.
Значения не удовлетворяют условию . Рассчитаем :
н1 = 70 км/ч, к1 = 60 км/ч
Fк2 =3168631 Н
1498м > 740м.
Значения удовлетворяют условию .
Поезд с локомотивом серии ВЛ10У и массой состава Q=6250 т преодолевает кинетический подъем крутизной и длиной , при изменении скорости от .
Вывод: Массу состава следует считать определившейся для данного участка работы локомотива.
.