3235
.pdf
дорога находится в устойчивом состоянии на всем участке, при этом нет необходимости в проведении ремонтных работ. Такая конструкция и технология являются наиболее экологически безопасными при строительстве дорог в сложных гидрогеологических условиях.
Е.Г. Васильевым и Е.В. Кошкаровым [6] была предпринята попытка опытного исследования армирующего эффекта конструкции насыпи на слабом грунте с армирующей обоймой из тканого геотекстиля «Геоспан ТН 50» (рис. 4).
Геотекстиль укладывался в основание насыпи на предварительно подготовленную выровненную поверхность поперек оси дороги с нахлестом 0,3 м.
а |
б |
в |
г |
Рис. 4. Этапы устройства насыпи, армированной геотекстилем «Геоспан ТН 50»: а – укладка геотекстиля на подготовленную поверхность; б, в – отсыпка и уплотнение грунта заполнения обоймы; г – устройство насыпи поверх обоймы
51
После отсыпки грунта поверх геотекстиля и его уплотнения свободные края геотекстиля заводятся поверх отсыпки, и формируется обойма. Толщина обоймы составляет 0,8 м. Насыпь устраивается поверх обоймы путем механизированной надвижки грунта способом «от себя».
Армирование основания насыпи привело к уменьшению осадки при консолидации на период обследования в 5 раз и уменьшению неравномерности осадки примерно в 2 раза.
Врезультате проведенных исследований можно сделать выводы
отом, что использование геоматериалов:
1.Позволяет уменьшить время строительства автомобильных дорог, уменьшить неравномерность осадок, повысить прочность конструкции.
2.Существенно снижает капиталовложения при строительстве, ремонте и содержании дорог.
3.Оказывает благоприятное влияние на окружающую среду: уменьшает расход природных материалов, снижает объемы подготовительных работ.
Список литературы
1.Юшков Б.С., Сергеев А.С., Прокопец А.С. Проблема строительства автомобильных дорог на торфах // Экология и научнотехнический прогресс. Урбанистика. – 2016. – Т. 1. – С. 484–489.
2.Юшков Б.С, Сергеев А.С., Прокопец А.С. Строительство автомобильных дорог на торфах // Актуальные направления научных исследований XXI века: теория и практика. – 2015. – № 8, Ч. 3. – С. 92–
97.
3.Насковец М.Т., Драчиловский А.И. Использование геосинтетического материала Typar в дорожных конструкциях при освоении лесного фонда республики Беларусь // Техника и технологии строительства. – 2015. – № 2(2). – С. 43–51.
4.Челушкин И.А. Применение геосинтетических материалов Stabilenka и Incomat при строительстве автомобильной дороги в сложных условиях постоянно затопляемой территории // Модернизация и научные исследования в транспортном комплексе. – 2013. – № 3. –
С. 453–465.
52
5.Чижиков И.А. Применение биопозитивных конструкций и технологии при строительстве грунтовых сооружений в сложных гидрогеологических условиях [Электронный ресурс]. – URL: http://naukovedenie.ru/PDF/2vn412.pdf
6.Васильев Е.Г., Кошкаров Е.В. Применение тканного геотекстиля «Геоспан ТН» в условиях Ямала // Актуальные вопросы проектирования автомобильных дорог: сб. науч. тр. – 2013. – № 4(63). – С. 144–150.
Об авторах
Прокопец Анна Сергеевна – магистр кафедры Автомобильных дорог и мостов, Пермский национальный исследовательский политехнический университет; e-mail: crazy_ania@mail.ru.
Бартоломей Игорь Леонидович – канд. техн. наук, доцент кафедры Автомобильных дорог и мостов, Пермский национальный исследовательский политехнический университет, e-mail: barmadesu@yandex.ru.
53
Научное издание
ЭКОЛОГИЯ И НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОГРЕСС.
УРБАНИСТИКА
Материалы
ХIV Всероссийской научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых
(с международным участием)
Корректор Е.А. Медведева
Подписано в печать 21.12.2016. Формат 90×60/16. Усл. печ. л. 3,5. Тираж 100 экз. Заказ № 232/2016.
Издательство Пермского национального исследовательского
политехнического университета.
Адрес: 614990, г. Пермь, Комсомольский проспект, 29, к. 113.
Тел. (342) 219-80-33.