614

Поправка δh в отдельное превышение находится по формуле

где n — число станций нивелирования. Контроль: δh должна быть равна –fh. Находят исправленные превышения:

hиспр = hизм + δh.

Отметки точек нивелирного хода, проложенного на макете местности, приведены в каталоге высот (прил. Г).

fh = Σhизм – Σhтеор = –0913 – (–0890) = –23 мм; fhдоп = ±10 мм n = ±28 мм;

Σhтеор = HRp87 – HRp76 = –0890;

δh = –fh / n = – (–23)/8 +3 мм. Σδh –fh; +23 = –23.

После вычислений исправленных превышений hиспр последние суммируют и сравнивают с превышениями теоретическими, т.е. выполняется проверка равенства

По исправленным превышениям от начального репера RP76 нивелирного хода, последовательно вычисляя отметки связующих точек, находят отметку конечного репера, RP87. Связующей точкой называется точка, которая является общей для двух соседних станций. Не должно быть расхождения между данным значением отметки RP87 и вычисленным.

2.2. Обработка полевых материалов нивелирования трассы

2.2.1. Исходные данные

Студенту выдается индивидуальное задание, к которому прилагается журнал технического нивелирования трассы. В задании указаны:

а) отметки начального пп. 41 и конечного пп. 43 пунктов (прил. Г); б) масштабы построения продольного и поперечного профилей;

в) данные для вычисления элементов и главных точек кривых.

2.2.2. Обработка журнала технического нивелирования трассы

На рис. 2.5 показана схема расположения станций при нивелировании точек трассы способом «из середины», как наиболее точным и производительным.

x

Рис. 2.5. Схема расположения станций при нивелировании пикетов: а — план; б — профиль

Результаты технического нивелирования приведены в табл. 2.2. На первых двух станциях в качестве примера обработаны результаты нивелирования. Всего пронивелировано 9 станций. Точки пп. 41, ПК0, ПК3, ПК5, ПК6, ПК7, ПК9, ПK10, X, пп. 43 являются связующими, т.е. общими для двух соседних станций.

Остальные точки — промежуточные.

(67425 – 76269)/2 = –4422 и Σhср = –4422.

Разность между (ΣЗ – ΣП)/2 и Σhср возможна за счет округления дробных значений hср до 2 мм.

При завершении постраничного контроля определяют высотную невязку fh нивелирного хода. Если ход проложен между двумя «твердыми» пунктами (начальным пп. 41 и конечным пп. 43 пунктами полигонометрии), то сумма средних превышений Σhср, полученная при нивелировании, должна быть равна разности отметок конечного пункта Нкон и начального пункта Ннач, т.е. для разомкнутого хода

где Σhтеор = Нкон – Ннач.

Невязку для технического нивелирования fh, мм, считают допустимой, если она не превосходит величины fhдоп:

Если fh < fhдоп, то невязку fh распределяют поровну с обратным невязке знаком в каждое превышение с точностью до 1 мм, при этом сумма поправок h обязательно должна быть равна fh.

Полученную поправку записывают над средним превышением, а затем получают исправленное превышение (гр. 8) по формуле

По исправленным превышениям от начального пункта последовательно вычисляют отметки всех связующих точек (пикетов, плюсовых и иксовых точек), т.е. находят абсолютные высоты точек через превышения по формуле

Порядок вычисления отметок следующий. В строку, соответствующую пункту пп. 41, выписывают из задания исходную от-

Первой в продольном профиле заполняют строку «Расстояния», в которой откладываются длины пикетов и расстояния до плюсовой точки от младшего пикета по «ходу» в масштабе Мг 1:10000. Положение точек отмечают ординатами. Номера пикетов пишут под чертой.

В стр. «Отметки земли» из гр. 10 журнала нивелирования (см. табл. 2.2) выписывают отметки пикетов и плюсовых точек с точностью до 0,01 м.

Отметку УГ принимают для удобства кратной 10 м и такой величины, чтобы до линии земли было расстояние 6–8 см; затем проводят ординаты через все пикеты и плюсовые точки. На ординатах откладывают отметки земли от условного горизонта в масштабе Мв 1:200. Полученные точки ординат соединяют прямыми отрезками и получают продольный профиль поверхности земли по трассе.

2.2.3.2. Построение проектной линии

Проектирование линии бровки земляного полотна (БЗП) связано с изменением профиля поверхности земли вдоль железнодорожной трассы. Результаты проектирования наносят на продольный профиль в виде проектной или красной линии. При этом на перегоне необходимо учитывать следующие условия:

—уклоны запроектированных элементов на каждом участке трассы не должны быть больше руководящих;

—проектная линия может иметь подъем и спуск, между которыми должен быть заложен (запроектирован) горизонтальный участок длиной не менее 200 м;

—по возможности должен соблюдаться баланс земляных ра-

бот; объём насыпи Vн и объём выемки Vв должны быть примерно

равны: Vн Vв.

В гр. «Уклон» ординатами разделяют запроектированные элементы проектной линии на каждом участке трассы; уклоном i называют отношение превышения между двумя точками к горизонтальному проложению между ними, ‰,