3. Внутрішньопортовий транспорт

У порту є різні види внутрішньопортового транспорту : основні - залізничний і автомобільний.

Усі залізничні колії на території морського порту підрозділяються на під'їзні, сортувальні або маневрові, сполучні.

Під'їзні шляхи розташовуються на причалах, складах і перевантажувальних комплексах. Кількість залізничних колій приймаємо за відповідною схемою механізації. Залізничні колії не перетинаються між собою, а плавно переходять один в інший.

Радіуси повороту під'їзних шляхів в морських портах мають розміри ( 90 м), 120, 150, 200, 300 і 600 м. Передпортову сортувальну залізничну станцію розташовуємо з підвітряного боку, в районі причалів СРЗ або навалювальних вантажів.

У порту є безрейкові шляхи: автомобільні дороги для проїзду і перевантажувальних робіт автотранспорту, майданчики з вдосконаленими покриттями для розміщення і маневрування автонавантажувачів, перевантажувачів на пневмоходу і машин на гусеничному ходу.

4.2.4 Берегові обєкти

На території порту розташовуються наступні берегові об'єкти, будівлі і споруди, найменування і призначення яких приводимо в таблиці «Експлікація будівель і споруд на плані порту», а саме:: будівля митниці, трансформаторна підстанція, пункти пограничних військ, центральні майстерні, управління порту, служба капітана порту, морський вокзал, контрольно-перепускні пункти, прохідні, карантинна станція, резервні складські майданчики, озеленення, майстерні портофлота, будівля техфлота, елеватор, центральний склад, пожежний депо, інвентарний склад район, їдальня, медчасть і так далі

Таблиця.11. Значення розривів між суховантажними перевантажувальними комплексами різного технологічного призначення

Найменування причалів	Паса- жир-ський	Метал, обладнання	Генеральні, контейнерні	Лісові	Зер-нові	Будматеріали	Рудні	Вугілля- ные
Пасажирський	-	0	0	0	0	200	300	400
Метал, обладнання	0	-	0	0	0	100	100	100
Лісові	0	0	0	-	0	100	200	200
Зернові	0	0	0	0	-	100	200	300
Будматеріали	200	100	100	100	100	-	0	0
Рудні	300	100	200	100	200	0	-	0
Вугільні	400	100	200	100	300	0	0	-

2. Опис вибраної компоновки плану порту.

Проектований порт загального призначення, створюється в __________ (затоці, бухті,

лимані, відкритому узбережжі) на _____________(приглибому або відмілому) узбережжі.

Намічаємо напрям головного молу, що облямовує, з боку дії пануючого по напряму вітру, під кутом 90⁰ (чи 60⁰⁾ до берегової лінії у бік акваторії.

Рекомендується розміщувати причали на плані узбережжя :

при приглибому - по ізобаті мінус 2 м,

при відмилому - по горизонталі +1 м, +2 м.

Заповнюємо таблицю «Відомість причального фронту» в рекомендованій Нормами технологічного проектування портів, наступної послідовності :

Таблиця 11. Відомість причального фронту.

Призначення причалів	Кількість причалів на плані порту		Номер причалу на плані порту	Глибина причалу, м	Довжина причалу, м	Загальна довжина причалів, м
Пасажирські
Перспективні
Контейнерні
Генеральні
Лісові
Зернові
Портофлот
Будматеріали
Рудні
Вугільні
Причали СРЗ
Карантинні
Нафтові
Допоміжні
Довжина причального фронту в проектуємому порту

ВИСНОВКИ.

Ми отрималі проект генерального плану порту загального призначення зі наступними транспортно-економічними та технічними характеристиками:

1. Річковий вантажообіг з розрахункового вантажу ___________–

2. Відмітка кордону причалів _______________________________

3. Глибина на підході до порту ___________________________________

4. Глибина на внутрішньої акваторії_________________________________

5. Ширина входу в порт__________________________________________

6. Пропускна спроможність ____________________________________________

7. Загальна довжина причального фронту________________________________

8. Загальна кількість причалів в порту _____________________________________