2. Распределительная логистика

2.1. Задачи распределительной логистики

Распределительная логистика представляет собой ту часть логистики, которая интегрирована в сферу распределения. Иначе ее называют маркетинговой логистикой, что, в свою очередь, очень точно отражает особенности логистики на послепроизводственном этапе в современных условиях.

Объект изучения распределительной логистики - материальные и информационные потоки на стадии распределения и реализации готовой продукции.

Сама распределительная логистика - неотъемлемая часть общей логистической системы, обеспечивающая наиболее эффективную организацию распределения производимой продукции. Она охватывает весь комплекс задач по управлению материальным потоком на участке поставщик - потребитель, начиная от момента постановки задачи реализации и кончая моментом выхода поставленного продукта из сферы внимания поставщика. При этом основной удельный вес занимают задачи управления материальными потоками, решаемые в процессе продвижения уже готовой продукции к потребителю [20].

В процессе решения задач распределительной логистики необходимо найти ответы на следующие вопросы:

♦ по какому каналу довести продукцию до потребителя?

♦ как упаковать продукцию?

♦ по какому маршруту отправить?

♦ нужна ли сеть складов на пути от поставщика к потребителю?

♦ какой уровень обслуживания обеспечить? [ 4 ].

Следует иметь в виду, что состав задач распределительной логистики на микро- и макроуровне различен. На уровне предприятия логистика решает следующие задачи:

♦ выбор вида упаковки;

♦ организация отгрузки товара;

♦ организация послереализационного обслуживания. На макроуровне к задачам распределительной логистики относят:

♦ выбор схемы распределения материального потока;

♦ определение оптимального количества распределительных центров на обслуживаемой территории;

♦ определение оптимального места расположения распределительных центров (складов) на обслуживаемой территории, а также ряд других задач, связанных с управлением процессом прохождения материального потока по территории района, области, страны, материка или всего земного шара.

2.2. Функции распределительной логистики поставщика и закупочной логистики покупателя

Как известно, в процессе распределения товарно-материальных ценностей непременно существуют две стороны: поставщик и покупатель, каждая из которых преследует свои цели. И поставщика, и покупателя интересует ключевой вопрос права собственности на товар. Вполне очевидно, что поставщик действует в поле распределительной логистики, а покупатель осуществляет снабженческие операции, исходя из принципов логистики закупок, но оба имеют дело с одним и тем же материальным потоком. Данное противоречие разрешается в контракте купли - продажи, где указывается тот момент, до которого этот поток управляется поставщиком, и используются методы распределительной логистики, после чего поток товаров управляется поставщиком, и используются методы закупочной логистики. Международной торговой палатой разработана стандартная система базисных условий поставки товаров - Инкотермс [24]. В данной системе базисные условия поставки сгруппированы в четыре категории на основании:

А - момента перехода риска потери и повреждения от продавца к покупателю;

Б - момента, до которого расходы по транспортировке несет продавец, а после прохождения которого - покупатель.

Первая группа включает только один термин - EXW (ex works). Наличие данного термина в договоре купли-продажи означает, что продавец несет минимальные риски потерь и минимальные издержки по транспортировке, поскольку он предоставляет товар на своей территории (т. е. складе завода). Вторая группа F вбирает в себя три термина:

♦ FCA - франко-перевозчик;

♦ FAS - франко-вдоль борта судна;

♦ FOB- франко-борт. При содержании в договоре условий «франко-перевозчик» и «франко-борт» продавец оплачивает все издержки, которые связаны с товаром до момента завершения погрузки, а покупатель берет на себя оплату основной транспортировки. Термин «франко-борт» применяется при перевозках на морском и речном транспорте, а «франко-перевозчик» - при доставке продукции любым видом транспорта.

Если применяется термин «франко-вдоль борта судна», то продавец не оплачивает погрузку. Общим для условий, входящих во вторую группу, является то, что риск потерь и повреждений переходит от продавца к покупателю в месте передачи товара.

В третью группу входят четыре термина:

♦ CFR - стоимость и фрахт;

♦ С IF - стоимость, страхование и фрахт;

♦ СРТ - перевозка оплачена до...;

♦ CIP - перевозка и страхование оплачены до… . Применение терминов CFR и CIF касается морских и речных перевозок, в остальных - о транспортировке на любых видах транспорта.

В случае применения этих терминов продавец оплачивает основную транспортировку, риск потерь и повреждений товара переходит к покупателю в месте погрузки.

Четвертая группа - самая представительная и содержит пять терминов:

♦ DAF - поставка до границы;

♦ DES - поставка с судна;

♦ DEQ - поставка с причала;

♦ DDP - поставка с уплатой пошлины;

♦ DDU - поставка без уплаты пошлины.

Первый термин означает; что переход рисков и распределение расходов между продавцом и покупателем происходит в оговоренном месте. При использовании остальных терминов этой группы поставка осуществляется продавцом в место назначения, он несет на себе риск потерь и повреждений на всем пути следования товара. Термины DES и DEQ используются при морских и речных перевозках. Отличие между ними заключается в том, что в первом случае продавец не оплачивает выгрузку, во втором – оплачивает. Остальные термины используются при перевозках на любом виде транспорта.