2. (11) Графический метод решения уравнения движения поезда.

Используется при выполнении тяговых расчетов вручную. (Метод МПС)

Удельные ускоряющие и замедляющие силы на прямом горизонтальном участке (i=0), Н/кН:

• Тяга ;

• Выбег

• Пневматическое торможение

• Электрическое торможение

Также имеются таблицы для расчётов удельных ускоряющих и замедляющих сил: тяга, выбег и пневматическое торможение, электрическое торможение.

При графическом методе решения уравнения движения поезда необходимо определенное соотношение между масштабами скорости движения поезда (км/ч), удельных сил (Н/кН), пути (км), времени (мин).

Масштабы для построения диаграммы и кривых движения поезда: m_f = 6 мм ∙ Н/кН; m_v = 1 мм / км/ч; m_t = 10 мм / мин; m_l = 20 мм / км; ∆ = 30 мм

Для графического метода решения уравнения движения поезда необходимо заготовить лист миллиметровой бумаги, показав на нем профиль заданного участка пути. На листе миллиметровой бумаги по оси ординат откладывают в принятом масштабе скорость, а по оси абсцисс – длину (путь) заданного участка. При этом изображаются поэлементно площадки, спуски, подъемы заданного участка. Оси станций располагают посредине элементов профиля и, полагая, что центр поезда, принятый за материальную точку, в которой сосредоточена вся масса поезда, находится по оси станции, от нее будем вести траекторию движения этой точки.

Билет №3

1. (3) Современное состояние и перспективы развития скоростного движения на электрифицированных железных дорогах.

Создание высокоскоростного железнодорожного сообщения в Российской Федерации относится к числу немногих проектов национального масштаба, результаты которых предопределяют историческое развитие государства. Строительство разветвленной инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта меняет традиционные представления о пространстве, консолидирует нацию и, в конечном итоге, является залогом успеха страны в будущем.

Главная цель программы – это ускорение темпов экономического роста и повышение качества жизни населения России за счет создания сети скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения, обеспечивающего оптимальное для пассажиров соотношение скорости и безопасности, комфорта и стоимости проезда.

В рамках программы предусмотрена реализация 20 проектов организации СМ и ВСМ, что позволит организовать более 50 скоростных маршрутов, по которым будет совершаться не менее 84 млн. поездок в год, а общая протяжённость линий со скоростями более 160 км/ч, составит более 11 тыс. км.

Сеть СМ и ВСМ в сочетании с пригородным движением создадут интегрированную транспортную систему, предоставляющую максимально эффективную услугу по перевозке пассажиров в стране.

Программа реализуется в три этапа:

• 1 этап: 2016-2020 гг. – реализация пилотных проектов создания инфраструктуры скоростного и высокоскоростного движения

• 2 этап: 2021 - 2025 гг. – региональная «экспансия» скоростного и высокоскоростного движения

• 3 этап: 2026-2030 гг. – формирование скоростных и высокоскоростных железнодорожных коридоров

Проект предполагает создание самого современного высокоскоростного подвижного состава – по безопасности, комфорту и качеству услуг пассажирам на борту поезда. В ходе его разработки используется международный и отечественный опыт с локализацией технологий (не менее 80%) на территории России. В России созданы все условия для производства подвижного состава такого уровня.