Учебно-методическое пособие ОКЖД 2017(1)

Рис. А.1

Между заданными точками с севера на юг протянулся водораздел,

представленный вершинами 415,3; 433,5 и сёдлами 392,9 и 407,9 м. Восточнее водораздела протекает с юга на север ручей Извилистый с притоками. Точка Б располагается на восточном борту долины ручья. Таким образом, при трассировании необходимо подняться от точки А на водораздел, спуститься с него в долину ручья Извилистого, пересечь её и подняться к конечной точке Б.

2. Возможные направления трассы Кратчайшее направление трассы пролегает через седло с отметкой 392,9 м

(фиксированная точка б). Другие направления возможны либо с обходом вершины 415,3 с севера (фиксированная точка а), либо вершины 433,5 – с юга

(фиксированная точка в). Спуск с водораздела от названных фиксированных точек возможен по нескольким направлениям – к точке г в месте впадения в ручей Извилистый притока слева либо к точке д в верховьях ручья. От точек г и д возможен прямой выход к точке Б. Таким образом, трассирование возможно по следующим направлениям:

а) А – а – г – Б, длина воздушно-ломаной линии около 11,3 км;

б) А – б – г – Б, длина воздушно-ломаной линии около 9,1 км;

в) А – б – д – Б, длина около 12,6 км;

г) А – в – д – Б, длина около 16,5 км.

Длина воздушной линии А–Б — 9,0 км.

3. Оценка условий трассирования по возможным направлениям Длина отдельных участков воздушно-ломаных линий по возможным

направлениям трассирования, соответствующие им перепады высот и средние уклоны местности представлены в табл. А.1.

91

Таким образом, почти на всех участках, за исключением участков г – Б и д

– Б, средние уклоны местности превышают уклон трассирования, т.е. имеет место случай напряжённого хода и требуется, следовательно, укладка трассы

«под циркуль».

Центральное направление трассы через седло 392,9 – самое короткое, но имеет уклоны местности, превышающие уклон трассирования более чем в два раза.

Южное направление через седло 407,9 имеет средние уклоны местности,

близкие к уклону трассирования, однако общая длина трассы получается почти в два раза больше воздушной линии.

Северное направление по значению средних уклонов местности и общей длине занимает среднее положение между центральным и южным направлениями, поэтому есть основания принять его для подробной разработки.

92

4. Укладка циркульного хода и его спрямление При уклоне трассирования 12 ‰ раствор циркуля составит:

d = 10 · 103/12 · 50 000 = 0,017 м = 1,7 см.

Циркульный ход по северному направлению показан на рис. Д.1 точками

А – 1 – 2 – 3 – 16 – 17 – Б. На некоторых участках циркульного хода допущены местные отклонения от уклона трассирования (участок А – 1, 9 – 10, 12 – 13, 16

– 17, 17 – Б ), однако между граничными точками каждого участка уклон соответствует уклону трассирования.

Для сокращения числа поворотов трассы выполнено спрямление циркульного хода. В частности, звенья А – 1 и 1 – 2 заменены одним участком.

Последующие три звена также заменены одним, причём звено 3 – 4 продлено в оба направления (пунктирные линии) до пересечения с первым участком трассы

А – 2 и с продолжением звена 5 – 6. В точках пересечения получены вершины углов поворота трассы ВУ1 и ВУ2 с углами поворота α1 и α2. Аналогичным приёмом получено положение вершин углов поворота ВУ3 и ВУ4. Наиболее сложный участок на северном направлении с точки зрения последующего проектирования плана — это S-образное расположение трёх звеньев циркульного хода 9 – 10, 10 – 11 и 11 –12. Спрямить такое сочетание невозможно, поэтому в узлах 10 и 11 предусмотрены повороты трассы, что потребует в последующем применения малых радиусов круговых кривых.

Описанными приёмами осуществлено спрямление циркульного хода на остальном его протяжении. Следующим этапом работы является подбор радиусов кривых, который следует выполнять в соответствии с рекомендациями п. 2.4.

93

94