!!Экзамен зачет 2023 год / 120839_E6690_belov_v_a_cennye_bumagi_v_rossiyskom_grazhdanskom_prave-1

IГлава б

Товарораспорядительные документы в законодательстве и практике России

ствующей закладной, договор ипотеки прекращается и закладная утрачивает силу.

Уступка залогодержателем прав по закладной осу­ ществляется путем совершения на закладной именной передаточной надписи в пользу нового залогодержате­ ля. Это ни что иное, как цессия особой формы, то есть сделка, не налагающая на цедента ответственности за неисполнимость обязательства, но могущая переносить на цессионария больше прав, чем имеет сам цедент. Так, если лицо приобрело закладную от лица, который не имел права ею распоряжаться, о чем цессионарий не знал и не должен был знать, он считается правильным держателем закладной.

Рассмотренная сделка не может быть отнесена в полной мере ни к цессии, ни к индоссаменту, что делает юридическую природу закладной очень похожей на правовую природу именных банковских сертификатов.

Должник по обеспеченному ипотекой основному обязательству, уведомленный в письменной форме об уступке прав по закладной другому лицу, обязан ис­ полнять это обязательство в части, не исполненной к моменту получения им уведомления, новому залого­ держателю при условии предъявления ему закладной с надлежаще оформленной передаточной надписью.

Уступка прав по закладной не подлежит ни нотари­ альному удостоверению, ни государственной регистра­ ции. Данное положение нам представляется неправиль­ ным, поскольку оно означает возможность внесения в документ строго определенной формы изменений, со­ вершенных в форме менее строгой, но имеющей те же последствия.

Закладная может быть передана не только в собственность, но и в залог путем ее передачи 3алог закладн0и другому лицу — залогодержателю в обеспечение обяза­ тельства между этим лицом и залогодержателем, на­ званным в закладной (ипотечным залогодержателем). Залог закладной означает залог права требования по кредитному договору или иному основному обяза­ тельству, принадлежащего ипотечному залогодержате­ лю и обеспеченного ипотекой.

При неисполнении кредитного договора, обеспечен-

242

IГлава 6 i r > Товарораспорядительные документы в законодательстве и практике Росс

§4. Коносамент

Коносамент — ценная бумага, представляю­

удостоверяющий право его держателя распоря­ жаться указанным в коносаменте грузом, сданным для морской перевозки, и получить этот груз после завер­ шения перевозки.

Это определение вытекает из статей 31 и 37 Основ гражданского законодательства 1991 года и, на наш взгляд, является наиболее лаконичным и юридически точным.

В сравнении с иными товарораспорядительными до­ кументами коносамент подвергся более обширному и детализированному правовому регулированию. Нормы о коносаменте содержатся, в первую очередь, в Кодексе торгового мореплавания Союза ССР, утвержденном Указом Президиума Верховного Совета СССР от 17 сентября 1968 г. и Законом СССР от 13 декабря 1968 г.' и изданных на его основе Общих правилах морской перевозки грузов, пассажиров и багажа, утвержденных Приказом Министерства морского флота от 26 июня 1972г.№1072.

Коносамент урегулирован также нормами междуна­ родного частного права. Наиболее значительные акты этой области права — международная конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте от 25 августа 1924 г. (Брюссельская конвенция) с последую­ щими изменениями и дополнениями3, внесенными Брюссельским протоколом 1968 года "Об изменении Брюссельской конвенции 1924 года об унификации некоторых правил о коносаменте" (правила Висби)4. Большое внимание уделено коносаменту и в тексте

1См.:Ведомости Верховного Совета СССР. 1968. № 39. Сг. 351. (Глава VIII). Далее по тексту — "КТМ".

2См.: Право и хозяйственная деятельность. Т. 6.: Сб. норм, актов по внешнеэкономической деятельности. М., 1991. С. 184 — 207. Далее

—"Правила".

3См.: Международное частное право: Сб. норм. док. М., 1994.

С.208 — 219. Далее — "Брюссельская конвенция".

4См.: Международное частное право: Сб. норм. док. С. 220 —

227.Далее — "Брюссельский протокол".

244

Глава б 1 Товарораспорядительные документы в законодательстве и практике России I

Гамбургской конвенции ООН 1978 года "О морской перевозке грузов"1.

Отдельные нормы (о значении коносамента как цен­ ной бумаги — документа, способного к обращению) содержались в старых, 1983 года и содержатся в но­ вых— 1993 года. Унифицированных правилах и обы­ чаях для документарных аккредитивов Международной торговой палаты2. Наконец, основные положения о ко­ носаменте и договоре морской перевозки грузов поме­ щаются, как правило, на обороте самого коносамента3.

быть доказано, в частности, коносаментом. Подпункты "а" и "б" пункта 26 Правил говорят о слу­ чаях, когда договор грузовой морской перевозки оформляется исключительно коносаментом. Это случаи перевозки грузов как в заграничном, так и внутреннем сообщении, как в большом, так и в малом каботаже. Лишь смешанные перевозки, а также перевозки нефти по Каспийскому бассейну оформляются накладной.

Те же положения мы встречаем и в нормах междуна­ родного права. Подпункт "б" абзаца 1 статьи 1 Брюс­ сельской конвенции говорит о том, что термин "дого­ вор перевозки" может применяться исключительно к соглашению отправителя и перевозчика, оформленному коносаментом. Гамбургская конвенция (п. 7 статьи 1) определяет коносамент как документ, "который под­ тверждает договор морской перевозки и прием или погрузку груза перевозчиком". С фактическим приемом груза перевозчиком в свое ведение последний обязан выдать отправителю коносамент (пункт 1 статьи 14 Гамбургской Конвенции; пункт 3 статьи 3 Брюссель­ ской конвенции; абзац 1 статьи 123 КТМ).

1См.: Там же, с. 228 — 254. Далее— "Гамбургская конвенция".

2Публикация МТП № 500.

3Образцы коносаментов и примеры условий см.: Джурович Р. Руководство по заключению внешнеторговых контрактов. М., 1992.

С.346 — 347, 351-354. Перевод условий договора перевозки, пo^4eщаемых на обороте коносамента см.: Сборник образцов гражданскоправовых документов // Под ред. Г.П. Савичева и B.C. Ема. М, 1994.

С.375 —383.

245

IГлава 6

Товарораспорядительные документы в законодательстве и практике России

Таким образом, можно сделать следующие выводы о значении коносамента:

—коносамент является единственным документом, могущим подтверждать заключение и наличие договора перевозки в части отношений между отправителем и перевозчиком (статья 121 КТМ);

—коносамент является документом, подтверж­ дающим, что перевозчик принял груз к перевозке, то есть в свое ведение. Доказывание обратного не допус­ кается, если коносамент уже передан третьему добросо­ вестному приобретателю (пункт 4 статьи 3 Брюссель­ ской конвенции, пункт 1 статьи 1 Брюссельского про­ токола);

—коносамент является документом, позволяющим получить груз от перевозчика лицу, которое легитими­ руется содержанием коносамента.

Рассмотрим последнее качество более подробно. Коносамент должен составляться перевозчиком не

менее, чем в двух экземплярах тождественного содер­ жания (абзац 3 пункта 26 Правил), один из которых выдается отправителю, а один сопровождает груз. По требованию отправителя перевозчик может выдать ему за его счет несколько экземпляров коносамента тождес­ твенного содержания, причем, в каждом из них должно быть указано число составленных экземпляров ( абзац 4 пункта 26 Правил, статья 125 КТМ).

Коносамент может быть именным, то есть переда­ ваемым в порядке цессии, ордерным — передаваемым по индоссаменту и предъявительским — передаваемым путем простого вручения (статья 126 КТМ).

Выдачи груза по коносаменту могут потре- ы ача груза бовать как отправитель, так и получатель груза. коносаменту Однако, это может быть осуществлено ими при

соблюдении различных условий.

Отправитель может потребовать выдачи груза до отхода судна либо в промежуточном порту себе или не тому лицу, которое указано в коносаменте, при условии предъявления перевозчику всех экземпляров коноса­ мента (статья 127 КТМ). Такое же право принадлежит любому лицу, являющемуся законным держателем всех экземпляров коносамента.

246

Глина 6 I Товарораспорядительные документы в законодательстве и практике России I

Отправитель может потребовать выдачи груза в порту назначения по одному из находящихся в его вла­ дении экземпляров коносамента в случаях, когда:

—коносамент выписан на предъявителя или являет­ ся ордерным с последним бланковым индоссаментом;

—коносамент является ордерным с последним ин­ доссаментом на имя отправителя либо выписанным "приказу отправителя";

—коносамент является именным, выписанным на от­ правителя или с последней цессией в пользу отправителя.

Получатель может потребовать выдачи груза в пор­ ту назначения по одному из находящихся в его владе­ нии экземпляров коносамента в случаях, когда:

—коносамент выписан на предъявителя или являет­ ся ордерным с последним бланковым индоссаментом;

—коносамент является ордерным с последним ин­ доссаментом на имя получателя либо выписанным "приказу получателя";

—коносамент является именным, выписанным на по­ лучателя или с последней цессией в пользу получателя.

После выдачи груза по одному из экземпляров коно­ самента (предъявленному первым по времени) осталь­ ные экземпляры теряют силу (статья 125 КТМ, абзац 5 пункта 26 Правил).

Таким образом, можно сделать вывод о том, что по­ лучатель груза должен защитить себя от:

—возражений перевозчика, то есть быть добросо­ вестным держателем хотя бы одного экземпляра коно­ самента;

—недобросовестности отправителя, то есть быть ле­ гитимированным держателем всех экземпляров коноса­ мента. В последнем случае грузополучатель заинтересо­ ван в том, чтобы выкупить у отправителя все получен­ ные им экземпляры коносамента. На этом основаны операции инкассо коносаментов и оплаты коносамен­ тов по открытому аккредитиву.

Коносамент (всякий его экземпляр) должен ^визиты содержать следующие реквизиты:

— наименование судна, если оно известно в момент принятия груза к перевозке либо иное соответ­ ствующее указание (о предполагаемом судне или о том,

247

Глава 6 Товарораспорядительные документы в законодательстве и практике России

что груз принят к перевозке без предварительного определения судна) (п. 1 статьи 124 КТМ, часть II раз­ дела "А" статьи 23 Унифицированных правил и обы­ чаев для документарных аккредитивов);

—наименование перевозчика (п. 2 статьи 124 КТМ, подп, "с" п. 1 статьи 15 Гамбургской конвенции);

—место (порт) приема или погрузки груза (п. 3 ста­ тьи 124 КТМ, подп. "Г' п. 1 статьи 15 Гамбургской кон­ венции, часть III раздела "А" Унифицированных пра­ вил и обычаев для документарных аккредитивов);

—дата приема груза перевозчиком в порту погрузки (подп. "F п. 1 статьи 15 Гамбургской конвенции);

—наименование отправителя (п. 4 статьи 124 КТМ, подп."d" п. 1 статьи 15 Гамбургской конвенции);

—место (порт) назначения (разгрузки) груза (п. 5 статьи 124 КТМ, подп, "g" п. 1 статьи 15 Гамбургской конвенции);

—наименование получателя груза (п. 6 статьи 124 КТМ, подп, "е" п. I статьи 15 Гамбургской конвенции);

—наименование груза и имеющиеся на нем марки, необходимые для идентификации груза, так называе­ мый "общий характер груза" (п. 7 статьи 124 КТМ, подп, "а" п. 3 статьи 3 Брюссельской конвенции, подп, "а" п. 1 статьи 15 Гамбургской конвенции);

—число мест или предметов, вес груза или его коли­ чество (п. 7 статьи 124 КТМ, подп. "Ь" п. 3 статьи 3 Брюссельской конвенции, подп, "а" п. 1 статьи 15 Гам­ бургской конвенции;

—внешний вид и видимое состояние груза (п. 7 ста­ тьи 124 КТМ, подп, "с" п. 3 статьи 3 Брюссельской кон­ венции, подп. "Ь" п. 1 статьи 15 Гамбургской конвек­ ции);

—особые свойства груза (п. 7 статьи 124 КТМ);

—размер или порядок определения размера фрахта

ииных причитающихся платежей за перевозку, либо указание на то, что они полностью уплачены (п. 8 ста­ тьи 124 КТМ, поди, "к" п 1 статьи 15 Гамбургской конвенции);

—место выдачи коносамента (п. 9 статьи 124 КТМ, подп, "i" п. 1 статьи 15 Гамбургской конвенции);

—время выдачи коносамента (п. 9 статьи 124 КТМ);

248

Глава 6 1 варораспорядительные документы в законодательстве и практике России I

—число оригиналов коносамента, если их больше одного (п. 10 статьи 124, подп, "h" п. 1 статьи 15 Гам­ бургской конвенции);

—подпись перевозчика, или капитана или их пред­ ставителей (п. 11 статьи 124 КТМ, подп, "j" п. 1 статьи 15 Гамбургской конвенции, часть I раздела "А" статьи 23 Унифицированных правил и обычаев для докумен­ тарных аккредитивов).

Если сторонами согласованы условия о:

—подчинении коносамента нормам Гамбургской конвенции;

—перевозке груза на палубе;

—время сдачи в порту разгрузки;

—предел ответственности,

они также подлежат включению в коносамент (подп. "1", "т", "п", "о" п. 1 статьи 15 Гамбургской конвен­ ции).

Обращает на себя внимание, что законодательство не требует обязательного включения в документ терми­ на "коносамент". Это позволяет употреблять в практи­ ке и упоминать в нормативных актах так называемые "иные транспортные документы", или — "безусловные морские транспортные документы", по всем реквизитам отвечающие коносаменту, но не обозначенные этим словом, либо обозначенные иначе. Все они имеют силу и значение коносамента.

Перевозчик имеет право проверить правильность данных, указанных в коносаменте, однако делать этого он не обязан. В последнем случае коносамент должен содержать оговорку типа "без ответственности за коли­ чество мест (вес, качество, состояние, утечку, лом, и пр.)".

Переуступка коносамента, равно как и его залог, со­ вершаются по общим правилам, применяемым ко вся­ ким соответствующим ценным бумагам. Вместе с пере­ уступкой (залогом) переуступается (закладывается) пра­ во распоряжения грузом, которое переходит на при­ обретателя (залогодержателя в случае неисполнения обеспеченного залогом обязательства).

249

IГлава б

Товарораспорядительные документы в законодательстве и практике России

§ 5. Простое свидетельство товарного склада

в себе право ее держателя получить лично или через посредство третьего лица этот товар1.

В отличии от двойного свидетельства (варранта) простое свидетельство состоит из одного документа, заполняемого также, как и свидетельство о собствен­ ности (см. выше) и имеющего его значение. Главным различием в системе простого и двойного свидетельств является неприспособленность первых для залога при отсутствии его копии.

Копия простого свидетельства должна в точности воспроизводить оригинал со всеми имеющимися на нем пометками и содержать надпись "копия". Копия вы­ дается складом за счет и по требованию держателя про­ стого свидетельства, которым вовсе не обязательно должен быть первый приобретатель лицо, сдавшее то­ вар. Копия простого свидетельства имеет то же значе­ ние, что и залоговое свидетельство (варрант в узком смысле слова) в системе двойного документа.

Поскольку выдача копии является факультативным по отношению к выдаче простого свидетельства, в по­ следнем должна содержаться отметка склада о состав­ лении и выдаче копии с указанием лица — её первого держателя и места документа, до которого копия дове­ дена.

До недавнего времени правовое регулирование вы­ пуска и обращения простых складочных свидетельств осуществлялось упомянутым выше постановлением ЦИК и СНК "О документах, выдаваемых товарными складами в приеме товаров на хранение". В настоящее время за отсутствием нормативной базы склады не вы­ дают простых свидетельств, отчасти заменяя их так называемыми "складскими справками". Складская

1 Нормы о простом складском свидетельстве предполагается по­ местить в части второй УК (статья 9)5 Проекта).

250