книги из ГПНТБ / Рябов П.И. Передвижные паровые котлы

Рис. 6-4. Стандартный ручной насос двойного действия.

Таблица 6-1

Характеристики ручных поршневых насосов двойного действия

122

сосов БКФ л'ишь иным конструктивным оформлением деталей. Корпус насоса состоит из наружного цилиндра 1,

имеющего всасывающий и нагнетательный штуцера, и

внутреннего цилиндра 2, расположенного соосно с наруж­ ным. Образованное между стенками цилиндров 1 и 2 коль­ цевое пространство внижней части представляет собой всасывающую полость В, в верхней—нагнетательную Н.

Поршень 3 приводится в движение ручкой, насаженной на вал 4. Всасывающий клапан 5 и нагнетательный 6 объеди­

нены попарно в двух коробках 7, примыкающих к ци­ линдру с обоих концов. Для удаления из насоса воды предусмотрена пробка.

Характеристики ручных 'поршневых насосов двойного действия, используемых для питания передвижных паро­ вых котлов, приведены в табл. 6-1.

Сравнивая ручные поршневые насосы двойного дей­ ствия, следует указать, что для применения в передвиж­ ных котельных установках более удобны насосы БКФ,

имеющие меньшую длину корпуса.

6-3. ПРИВОДНЫЕ НАСОСЫ

нами, электрическими моторами или двигателями внутрен­

него сгорания, в том числе двигателями автомобилей, на

шасси которых смонтирована котельная установка.

Поршневой приводной насос, применяемый для пита­ ния передвижных паровых котлов (рис. 6-5), приводится в движение от двигателя внутреннего сгорания типа Л-3.

Насос закреплен на специальном кронштейне. Цилиндр и

клапанная коробка насоса сделаны в общем корпусе,

отлитом из чугуна; клапанная коробка вверху имеет крышку, закрепленную на болтах. Уплотнение поршня (плунжера) в цилиндре выполнено так же, как и в ручных поршневых насосах одинарного действия. При вращении маховика поршень поднимается и создает разрежение в камере насоса. Нижний всасывающий клапан, прижи­ маемый пружиной, в это время открывается. При обрат­

ном движении плунжера вниз образуется давление, благо­ даря которому нижний клапан закрывается и одновремен­ но открывается верхний (нагнетательный) клапан, также

прижимаемый пружиной. Для спуска воды из насоса предусмотрена винтовая пробка.

123

Рассмотренный поршневой насос является вертикаль­

ным. Поэтому в плане он имеет небольшие размеры. Гори­ зонтальные поршневые насосы, наоборот, характеризуют-

Рис. 6-5. Плунжерный механический насос вертикального типа.

ся большими размерами в плане, но зато невелики по вы­ соте.

Приводной насос паросиловой установки ЛПУ-1 горизонтального типа представлен на рис. 6-6. Воз­ вратно-поступательное движение плунжеру в этом насосе сообщается от паровой машины через шатунно-поршневой

механизм. Вал насоса опирается на подшипники скольже­ ния, которые смазываются под давлением от маслопровода машины.

124

Достоинством рассматриваемого питательного насоса является то, что все основные детали его доступны для осмотра и замены. Клапаны представляют собой плоские

тарелки.

Плунжерный питательный насос марки

ПС-4Б показан на рис. 6-7. Он приводится в действие от

Рис. 6-6. Плунжерный механический насос горизонтального типа.

двигателя автомобиля «Москвич» через специальную пере­ дачу. Этот насос состоит из клапанной коробки 1, цилинд­ ра 2 и редуктора 3, смонтированных на чугунной раме 4.

В клапанной коробке 1 расположены всасывающий кла­ пан 5, нагнетательный клапан 6, предохранительный кла­ пан 7 и дросселирующий вентиль 8. Предохранительный клапан 7 отрегулирован на давление 8 кГ/см2-. Дроссели-

125

рующий вентиль 8 установлен на максимальную произво­ дительность

Характеристики поршневых приводных 'насосов даны в табл. 6-2.

Рис. 6-7. Плунжерный насос ПС-4Б.

Мотонасосы (мотопомпы) служат для подъема воды из открытых водоемов (источников) и подачи ее по гибким рукавам.

В качестве приборов для непосредственного питания передвижных паровых котлов мотонасосы, характеризую­

щиеся большой производительностью, не используются. Однако они имеют применение для водоснабжения пере­

движных котельных установок, которые по тем или иным

126

условиям не могут быть развернуты вблизи водоема. В та­

ких случаях на берегу водоема, непосредственно у воды,

устанавливается мотонасос, который подает воду в резер­

вуар, находящийся рядом с котельной установкой. Из это­ го резервуара вода питательным насосом забирается и на­

Мотонасос М-600 (рис. 6-8), применяемый для водо­

снабжения передвижных котельных установок, представля­ ет собой центробежный насос, приводимый в движение одноцилиндровым двухтактным двигателем внутреннего сгорания мощностью 12 л. с. Насос и двигатель смонтиро­ ваны на одной раме и спарены общим коленчатым валом. Центробежный насос в отличие от поршневых насосов на­ чинает работать тогда, когда все внутренние полости его заполнены водой. С этой целью мотонасос оборудован спе­ циальным вакуум-аппаратом. При пуске мотонасоса ваку­ ум-аппарат высасывает воздух из полости насоса и забор­ ного рукава по специальному каналу. Вакуум-аппарат включается в работу только на время подсасывания, в мо­

мент пуска мотонасоса.

Мотонасос М-600 характеризуется следующими данны­

ми. Высота всасывания воды 5 м, высота нагнетания (мак­ симальная) 55 м. Производительность при свободном сли­ ве 950 л)мин, при максимальном напоре 530 л/мин. Диа­

127

ком двигателя 70 кг. Габаритные размеры: ширина — 570 мм, длина — 840 мм, высота — 580 мм.

В некоторых передвижных котельных установках ис­ пользуют зубчатые (шестеренчатые) насосы, приводимые в движение от мотора автомобиля посредством специаль­ ной коробки отбора мощности.

Зубчатый насос типа Ш-200 (рис. 6-9) состоит из чугунного корпуса 1, в котором помещены две бронзовые шестерни с прямыми зубцами, плотно насаженные на оси.

Правая шестерня 2 является ведущей и соединена непо-

Рис. 6-8. Мотонасос М-600.

средственно с приводом от мотора автомобиля. Левая ше­

стерня 3 получает вращение от ведущей шестерни 2 и является ведомой. Оси имеют сальниковые уплотнения.

Зубцы шестерен плотно прилегают друг к другу и к стенкам корпуса. Ведущая шестерня 2, вращаясь справа налево (по направлению стрелки), увлекает за собой ве­

домую шестерню 3, направление вращения которой будет встречным. При быстром вращении (400 об]мин) вода за­ хватывается зубцами шестерен и выбрасывается в выкид­ ное отверстие. Таким образом, в нижней части корпуса на­ соса’создается разрежение, а в верхней — давление (на­

пор).

Зубчатый насос и механизм для приведения его в дви­ жение размещаются под полом кузова автомобиля. При-

128

Рябов .И

Рис. 6-9. Зубчатый насос Ш-200.