книги / Промышленная безопасность. Безопасность работ с грузоподъёмными машинами

4 4

Рис. 1.21. Полиспасты: а - одинарный: 1 - канат; 2 - барабан; 3 - неподвижная часть конструкции ГПМ; 4 - нарезка барабана; б - сдвоенный: 1 - канат; 2 - барабан; 3 - уравнительный блок; 4 - встречная нарезка барабана

Недостатком одинарных полиспастов является неравномерное изме­ нение нагрузки на опоры барабана при подъеме и опускании груза, что приводит к неравномерному износу подшипников.

Одинарные полиспасты используются в стреловых кранах, а сдвоен­ ные - в мостовых.

Основной характеристикой полиспаста является кратность. Она по­ казывает, во сколько раз натяжение каната меньше веса поднимаемого груза. Если предположить, что потери на трение в осях блоков и потери, обусловленные изгибной жесткостью каната, отсутствуют (т.е. поли­ спаст является идеальным), то сила веса груза будет равномерно распре­ деляться по всем ветвям каната (см. рис. 1.21,а). Поэтому в любой ветви каната, а следовательно, и в канате в целом растягивающее усилие будет меньше веса поднимаемого груза в а раз, где а - количество ветвей кана­ та, на которых подвешен груз.

Вобщем случае кратность полиспаста (одинарного или сдвоенного) определяется отношением числа ветвей каната, на которых подвешен груз, к числу ветвей, наматываемых на барабан.

Вреальном полиспасте максимальное натяжение каната равно:

6

Поворотная часть

Опорно-поворотное устройство

] Неповоротная часть

Рис. 1.23. Общее устройство автомобильного крана: 1 - ходовое устройство; 2 - опорная рама; 3 - выносные опоры; 4 - поворотная платформа; 5 - основные механизмы крана; 6 - стреловое оборудование; 7- кабина машиниста

Для краткого обозначения и характеристики каждому стреловому самоходному крану присваивается индекс (ГОСТ 22827-85), состоящий из букв КС (кран стреловой самоходный общего назначения), за которы­ ми через дефис следуют четыре позиции для цифр и две позиции для букв (рис. 1.24). Цифра в первой позиции обозначает размерную группу, соответствующую грузоподъемности крана; цифра во второй позиции - тип ходового устройства (1 - гусеничное с минимально допустимой по­ верхностью гусениц, 2 - гусеничное с увеличенной поверхностью гусе­ ниц, 3 - пневмоколесное, 4 - специальное шасси автомобильного типа, 5 - автомобильное, 6 - трактор, 7 - прицепное или полуприцепное); циф­ ра в третьей позиции - исполнение подвески стрелового оборудования. В кранах с гибкой подвеской стрелы стреловое оборудование удержива­ ется канатно-блочной системой, а в кранах с жесткой подвеской - гид­ равлическими цилиндрами, с помощью которых изменяется угол накло­ на стрелы. Цифра в четвертой позиции обозначает порядковый номер модели крана. Далее буква в пятой позиции обозначает очередную мо-

дернизацию (А, Б, В,...), буквы в шестой позиции - климатическое ис­ полнение крана (северное - ХЛ, тропическое - Т, тропики влажные - ТВ). Например, индекс КС-3572 несет следующую информацию о кране: грузоподъемность - Ют, ходовое устройство - шасси автомобиля, под­ веска стрелы - жесткая с помощью гидроцилиндров, порядковый номер модели 2.

Наиболее мобильными из стреловых самоходных кранов являются автомобильные, так как они могут передвигаться по дорогам с достаточ­ но высокой скоростью. Поэтому автомобильные краны нашли широкое применение для производства погрузочно-разгрузочных и монтажно-де­ монтажных работ.

Рис. 1.24. Индексация стреловых самоходных кранов

ности) и изображают в виде графика (рис. 1.26). Из рисунка видно, что чем больше стрелы, тем меньше грузоподъемность крана. Грузовая харак­ теристика используется для оценки возможности выполнения определен­ ных операций. При этом следует помнить, что масса грузозахватного при­ способления (например, траверсы) входит в массу поднимаемого груза. Графическое изображение грузовой характеристики для случаев работы крана без выносных опор, с выносными опорами, разными длинами стре­ лы и для ее определенных положений помещается в кабине машиниста.

Скорость подъема и опускания груза - скорость вертикального пере­ мещения груза.

Скорость посадки - наименьшая скорость опускания максимально допустимого груза при монтаже или укладке.

Частота вращения поворотной части - число оборотов поворот­ ной части в единицу времени.

Рабочая скорость передвижения крана - скорость передвижения кра­ на по рабочей площадке со стреловым оборудованием, находящимся в ра­

бочем положении, и с подвешенным грузом, если допускается движение с грузом на крюке.

Транспортная скорость передвижения крана - скорость передви­ жения крана, стреловое оборудование которого находится в транспорт­ ном положении.

Общая масса крана - масса крана со стреловым оборудованием и про­ тивовесом при полной заправке топливом и смазочными материалами.

Основные габаритные размеры крана: наибольшая длина, высота, ширина и расстояние между выносными опорами. Габаритные размеры определяют возможность работы и передвижения крана в стесненных условиях.

1.4.Мостовые краны

1.4.1.Общие сведения о мостовых кранах

Мостовые краны применяются для выполнения операций по подъе­ му и перемещению отдельных агрегатов, систем, блоков, узлов и дета­ лей. Устанавливаются мостовые краны, как правило, в специальных со­ оружениях и имеют электрический привод.

Мостовой кран состоит из двух узлов: моста, передвигающегося вдоль сооружения, грузовой тележки или тали, передвигающихся по мосту.

В зависимости от конструкции моста мостовые краны бывают одно­ балочные и двухбалочные. Однобалочный мост состоит из главной бал­ ки, соединенной с двумя концевыми балками. Двухбалочный мост имеет две главные балки, соединенные с двумя концевыми балками. Наиболь­ шее распространение получили двухбалочные мостовые краны.

По способу опирания на крановый путь различают мостовые краны опорного и подвесного типов. К мостовым кранам опорного типа относят краны, опирающиеся ходовыми колесами на крановый рельс, закреплен­ ный на подкрановой балке, установленной на колоннах сооружения. Мос­ товые краны подвесного типа ходовыми колесами опираются на нижние полки двутавровых балок, подвешенных к перекрытию сооружения.

На рис. 1.27 показан подвесной двухопорный однобалочный мосто­ вой кран. Главная балка 1 к левой концевой балке 2 прикреплена жестко с помощью болтов, к правой концевой балке 3 - подвижно. По главной

новной 5 и вспомогательный 6 механизмы подъема груза и механизм пере­ движения тележки 7. К мосту крана прикреплена кабина управления 8. Электроэнергия к мостовому крану подводится с помощью специальных токоведущих шин (троллеев) 9, установленных вдоль стены сооружения. Для осмотра троллеев предназначена кабина 10. Электроэнергия к механиз­ мам подъема груза и передвижения тележки подается с помощью гибкого кабеля 11, перемещающегося на катках по натянутой проволоке 12.

Конструкции мостовых кранов в настоящее время не охвачены единой системой индексации, как, например, конструкции стреловых самоходных кранов, поэтому маркировки мостовые краны не имеют.

1.4.2. Основные параметры мостовых кранов

Представление о технических возможностях и эксплуатационных свойствах мостового крана дают следующие параметры:

грузоподъемность - наибольшая допустимая масса груза, на подъем которого рассчитан кран в заданных условиях эксплуатации (масса съем­ ных грузозахватных приспособлений включена в грузоподъемность крана);

скорость рабочего движения крана (подъема, опускания груза, пере­ движения крана, грузовой тележки) с номинальным грузом;

нагрузка на ходовое колесо - наибольшая вертикальная нагрузка на хо­ довое колесо от собственного веса крана и веса номинального груза;

установленная мощность - суммарная мощность электродвигателей всех механизмов крана;

масса крана - собственная масса крана без груза; производительность - масса грузов, перемещаемых в единицу време­

ни (час, сутки, год); пролет - расстояние по горизонтали между осями рельсов кранового

пути; база - расстояние между осями передних и задних ходовых колес (ося­

ми балансирных тележек) механизма передвижения моста.

В качестве примера приведем основные параметры мостового крана общего назначения: грузоподъемность - 5 т; пролет10, 5...31,5 м (в зави­ симости от ширины сооружения); скорость подъема груза - 0, 16 м/с; ско­ рость передвижения грузовой тележки - 0, 67 м/с; скорость передвижения крана - 1, 34 м/с; установленная мощность электродвигателей - 14, 1 кВт; масса крана - 9, 3 т.