книги / Многоковшовые экскаваторы

8.3. Расчёт гидропривода транспортёра [5] Частота вращения приводного барабана щ = 301 об/мин.

Мощность, требуемая для привода транспортёра Мф= 5,58 кВт.

Угловая скорость барабана: ©= = 31,5 рад/с.

Момент на барабане: М6 =—— = ^580 0,85 _ ^50 н • м , 6 ш 31,5

где ri - КПД привода транспортёра.

Передаточное отношение планетарного редуктора барабана

1= 6.

Требуемый вращающий момент гидромотора А/г = - ^ - =

"1р

=—1 = 25,8 Н • м , где rip - КПД редуктора, riP = 0,97. 6 • 0,97

Требуемая частота вращения гидромотора: иг = иб i = 301 * х 6 = 1806 об/мин.

Гидромотор: 210.12.13.А [6]:

Номинальная эффективная мощность: NTм = 6,7 кВт.

где т)о - объёмный КПД гидромотора: % = 0,96. Номинальное давление в гидроприводе: Р = 20 МПа.

= 10,9 см3 Гидронасос: 210.12.12.01.В [6]:

Номинальное давление Р„ = 20 МПа. Максимальное давление Ртъх= 30 МПа.

Рабочий объём насоса q„= 11,6 см3 = 0,0116 л. Номинальная подача насоса: Qa = qanu = 0,0116 2000 =

= 23,2 л/мин.

Для регулирования скорости ленты транспортёра в гидро­ системе привода предусмотреть дроссель.

Диаметр трубопровода

где Q - расход жидкости в данной линии; о - скорость потока в данной линии.

Для всасывающей линии

Q = 23,2 л/мин;

и = 1 м/с;

Для напорной линии

Q = 23,2 л/мин;

у = 3 м/с;

Толщина стенки трубопровода

где 8| - часть толщины, обеспечивающая необходимую проч­ ность трубопровода,

где P - давление; d - внутренний диаметр трубки; ов - времен­ ное сопротивление разрыву, а в= 350 МПа; 82 - поправка на коррозию, полагая, что скорость коррозии составляет 0,1 мм в год, а срок службы 10 лет, принимаем 82= 1мм.

Для всасывающей линии

P = 1 МПа;

1,25 1 0,022 = 0,1 мм ;

0,8-350

8^ = 0,1 + 1 = 1,1 мм .

Из условия механической прочности (случайные удары и т.п.) толщина стенки должна быть не менее 2 мм, 6,р= 2 мм.

Для напорной линии

Р = 30 МПа;

1,25-30-0,013 = 1,9 мм ;

0,8-350

8^ =1,9 + 1 = 2,9 мм .

9. Техника безопасности Безопасная работа на траншейном экскаваторе возможна

при соблюдении требований техники безопасности и правил ухода за машиной, постоянном наблюдении за её работой и за показаниями контрольных приборов, состоянием отрываемой траншеи и устойчивостью. Обслуживающий машину персонал должен пройти обучение по технике безопасности.

Установлены следующие основные правила по технике безопасности при работе на многоковшовом экскаваторе:

1. Работа по копанию траншеи может производиться только на исправном экскаваторе, заправленном водой, топливом и ох­ лаждающей жидкостью.

2.Запрещается работать в промасленной одежде.

3.Не допускается пребывание на работающем экскаваторе посторонних лиц, за исключением технического персонала, про­ веряющего работу экскаватора.

4.Пуск двигателя и работа экскаватора должны произво­ диться только бригадой экскаваторщиков.

5.Категорически запрещается работать со снятым огражде­ нием цепных и других передач.

6.Запрещается регулировать и смазывать механизмы во время работы экскаватора.

7.Запрещается во время работы двигателя производить ра­ боты под экскаватором.

8.Обслуживать, осматривать и ремонтировать экскаватор при работающем двигателе не разрешается (кроме регулирова­ ния двигателя).

9.В случае временного прекращения работ или ремонта ра­ бочий орган должен быть выглублен, а экскаватор перемещён на расстояние не менее 2 м от края разрабатываемой траншеи. Не­ обходимо также затормозить экскаватор, подложив подкладки впереди и сзади гусениц.

10.Работа двигателя с недостаточным количеством охлаж­ дающей жидкости в радиаторе недопустима. Нельзя заливать холодную охлаждающую жидкость в радиатор перегретого дви­

25.Производить работы в ночное время разрешается только при достаточном освещении.

26.При разработке траншей в населённых пунктах должны быть установлены ограждения с предупредительными надпися­ ми. В ночное время на ограждениях должны быть установлены фонари.

27.При производстве работ вблизи линий электропередач расстояние между экскаватором и электропроводами должно быть не менее 2 м.

При обслуживании экскаватора, монтаже, демонтаже и ре­ монтах следует руководствоваться следующими основными правилами техники безопасности:

1. Площадка, на которой производится монтаж и демонтаж экскаватора, должна быть освобождена от посторонних предме­ тов и выровнена.

2.Подъёмные средства и приспособления, применяемые при разборке и сборке экскаватора, предварительно осматрива­ ются и испытываются.

3.Тали и домкраты для подтягивания и подъёма частей должны иметь прочную установку и крепление.

4.Перед применением реечных домкратов необходимо убе­ диться в исправности зубчатых колёс, храповика, опорной го­ ловки и крепления рукоятки на квадрате. Установка домкратов должна производиться без перекосов во избежание изгибов реек или винтов.

5.При осмотре блоков и полиспастов нужно проверить, не задевает ли канат за обойму блока и не переплетаются ли кана­ ты при переходе с одного блока на другой.

6.При осмотре подъёмных цепей и строп особенно тща­ тельно следует проверить места сварки цепей, а у стальных ка­ натов - места сращивания и их крепления. Канат заменяется но­ вым, если обнаружен износ или обрыв более 10 % общего числа проволочек на длине 1 м.

7.Во время запасовки канатов никакая работа механизмов экскаватора не допускается, а наматывание канатов на барабаны путём включения двигателя допускается только без участия ра­ бочих.

8.При подъёме и опускании частей экскаватора рабочие должны находиться на расстоянии, обеспечивающем их безо­ пасность. При этом никакие перемещения груза по горизонтали не допускаются. Становиться на груз в целях создания равнове­ сия категорически запрещается.

9.Запрещается устанавливать подкладки в момент опуска­ ния груза. Необходимые подкладки должны быть подготовлены заранее.

10.По окончании работ груз следует опустить на землю, не оставляя его в подвешенном состоянии.

Передвижение экскаваторов.

Необходимо избегать транспортирования экскаваторов на гусеничном ходу своим ходом на расстояния свыше 5 км, учи­ тывая, что их ходовая часть и трансмиссия не рассчитаны на длительные транспортные переходы.

При переездах по булыжным мостовым и другим неровным дорогам с твёрдым покрытием транспортная скорость не должна превышать 2-2,5 км/ч. При этом необходимо следить за состоя­ нием смазки деталей ходового механизма.

Передвижение по крутому склону на подъёме и спуске должно производиться на первой передаче. Передвижение по косогорам круче 14° не допускается.

Для перебазировки экскаваторов с объёкта на объёкт следу­ ет широко использовать трейлеры.

При переезде через мосты необходимо убедиться в их дос­ таточной прочности. При переезде ж/д путей, трубопроводов и кабелей следует пользоваться специальными настилами.

Рабочий орган должен быть в транспортном положении и соответствующим образом закреплён.

Перевозка экскаваторов по железной дороге должна произ­ водиться согласно техническим условиям погрузки и крепления грузов.

1.Многоковшовые экскаваторы: метод, указания к курсовому

идипломному проектированию для студентов спец. 1504 / сост. Л.Б. Белоногов; Перм. гос. техн. ун-т. - Пермь, 1994. - 54 с.

2.Расчёт машин непрерывного транспорта: метод, указания / сост. М. Ф. Политов; Перм. гос. техн. ун-т. - Пермь, 2003. - 16 с.

3.Родин И. И., Соколов Л. К. Основы проектирования мно­ гоковшовых экскаваторов непрерывного действия. - Красно­ ярск: Изд-во Краснояр. ун-та, 1987. - 224 с.

4.Гарбузов 3. Е., Донской В. М. Экскаваторы непрерывного действия: учебник для СПТУ. - М.: Высш. ппс., 1987. - 288с.

5.Абрамов H. Н. Курсовое и дипломное проектирование по дорожностроительным машинам: учеб, пособие для студентов дорожностроительных вузов. - М.: Высш. школа, 1972. - 120 с.

6.Васильченко В. А. Гидравлическое оборудование мобиль­ ных машин: справочник. -М.: Машиностроение, 1983. - 301.

7.Гоберман Л. А., Степанян К. В. Строительные и дорож­ ные машины. Атлас конструкций: учеб, пособие для машино­

строительных техникумов по специальности «Строительные и дорожные машины». - М.: Машиностроение, 1985. - 96 с.

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

ЧЕРТЕЖНАЯ ЧАСТЬ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

Сборочный чертеж экскаватора ЭТЦ-202 (общий вид)