книги / Строительство подземных сооружений в городах

- многоярусные.

6.По числу пролетов: - однопролетные; - двухпролетные; - трехпролетные; - многопролетные.

7.По конструктивному исполнению перекрытий: - с плоским перекрытием; - сводчатые с верхним сводом;

- сводчатые с верхним и обратным сводами (в слабых и неустойчивых

вмещающих породах).

8.По способу передачи нагрузок от перекрытий: - с полной передачей нагрузок на стены;

- с частичной передачей нагрузок на стены (пилонные, колонные).

9.По виду материалов обделок:

-из монолитного бетона и железобетона;

-из сборного железобетона;

-из металлических или железобетонных тюбингов. Примеры конструкций станционных обделок представлены на рис. 2.6.-К2.9.

Рис. 2.2. Габарит приближения строений на станциях метрополитена: 1 - линия приближения перил на мостах и эстакадах; 2, 3 - линии приближения основания пути на бетонном и

щебеночном основаниях соответственно; 4 - линия приближения перил на платформах; 5 - линия приближения водоотводного лотка; 6 - линия приближения колонн.

51

С увеличением высоты подъема преимущества лифтовых комплексов возрастают, свидетельство тому - значительное число эксплуатируемых лифтов в зарубежных странах, достигающее 30% от общего числа механизированных спусковподъемов.

В нашей стране спуск-подъем пассажиров на станциях глубокого заложения обеспечивается только эскалаторными комплексами, оснащаемыми эскалаторами ЭТ (выпускается шесть типов эскалаторов с высотой подъема от 3,2 до 7, от 7, 2 до 12, от 12,2 до 25, от 25,2 до 32, от 32,2 до 50, от 50,2 до 65 м). При высоте подъема от 3,2 до 6,0 м эскалаторы работают в режиме «подъем» пассажиров, при высоте от 6,2 до 65 м - в режиме «спускподъем».

Число эскалаторов устанавливается с учетом роста перевозок пассажиров в перспективе, возможности ремонта или непредвиденного отключения одной из эскалаторных линий. В эскалаторных тоннелях монтируется, как правило, чугунная обделка, позволяющая размещать три или четыре эскалатора и вентиляционный канал площадью 9 м2

Вестибюли станций разделяются на наземные и подземные.

На станциях с наземными вестибюлями спуск-подъем пассажиров производится в уровне земной поверхности.

Подземные вестибюли устраивают при наличии подуличных переходов. Подземные вестибюли станций мелкого и глубокого заложения оборудуются лестничными либо лестнично-пандусными сходам выходами. Если уровень чистого пола станции составляет от 3,2 до 6 м, то выход пассажиров из вестибюля производится на эскалаторах или лифтах; если уровень чистого пола станции превышает 6,2 м, то спуск - подъем пассажиров осуществляются механизированным способом.

Наземные вестибюли и, как правило, сходы-выходы подземных вестибюлей сооружают в виде отдельно стоящих павильонов. Конструкция подземных вестибюлей двухъярусная сборно-монолитная нижний ярус конструкции предназначается для размещения машин оборудования, в частности приводной станции эскалаторов и место водоотливной установки. Соединение вестибюля с эскалаторным тоннелем

выполняется через железобетонный монолитный оголовник деформационным швом. Вестибюли станций глубокого заложения могут включать зал для переходов к

эскалаторам (лифтам).

2.4. Строительные и вспомогательные выработки метрополитена

Строительные и вспомогательные выработки предназначены для обеспечения необходимого фронта горно-строительных работ и их безопасности, а также для повышения темпов горных работ и сокращения сроков строительства. Строительные и вспомогательные выработки размещаются на перегонах между станциями метрополитена непосредственно в зоне станций.

Схемы размещения строительных и вспомогательных выработок приведены на рис. 2.17,2.18.

59

Рис. 2.17. Расположение строительных и вспомогательных выработок на перегоне между станциями:

1 - ствол; 2 - околоствольный двор; 3 - обходная штольня; 4 - склад взрывчатых веществ; 5 - насосная камера; 6 - подходная штольня; 7 - соединительная штольня; 8 - монтажная камера; 9 - строящиеся перегонные тоннели;

10 - осевые линии перегонных тоннелей.

Рис. 2.18. Расположение строительных и вспомогательных выработок на

совмещенная тяговая подстанция (СТП); 4 - платформа; 5 - монтажные камеры для размещения крепеукладчиков; 6 монтажные камеры для размещения щитов перегонных тоннелей; 7, 8- сбойки; 9 -склад ВВ; 10 -водоотливной комплекс 11 ствол; 12 - околоствольный двор; 13 - камера для электрооборудования.

2.5. Вентиляционный и водоотливный комплексы. Электроснабжение, водоснабжение и канализация

метрополитена. Средства связи. Противопожарные устройства

Вентиляция линий метрополитена должна обеспечивать необходимый воздухообмен для поддержания требуемой чистоты, скорости движения, температуры и влажности воздуха. Требуемое количество воздуха определяется по наибольшему из расчетных значений, устанавливаемых по условиям тепловыделения, влаговыделения

60