книги / Типовые расчеты при сооружении и ремонте газонефтепроводов

Рис.3.10. Расчетные схемы траверс:

а- работающих на изгиб; б - работающих на сжатие

Балку траверсы проверяют на устойчивость в соответствии со СНиП П-23-81* [117] по формуле:

балки; Ry - расчетное сопротивление стали при сжатии, растяжении и изгибе; ус коэффициент условий работы, принимаемый равным 0,95; <р -

коэффициент продольного изгиба, определяемый по табл. 3.10, в зависимости от гибкости траверсы

где £ - рабочая длина траверсы, £=2а (см.рис.3.10,б); imin - минимальный радиус инерции сечения балки.

3.5.23. Расчет гибких строп

Гибкие стропы рассчитываются в соответствии со схемой их нагружения (рис.3.11). Усилие в каждой ветви стропа или отдельном стропе

где кс- коэффициент, зависящий от угла наклона а ветви стропа к вертикали:

п - число ветвей стропа; к ,- коэффициент неравномерности нагрузки на ветви стропа. При числе ветвей п>4 к„-0,75 при я<4 Л„=1,0.

Рис.3.11. Расчетная схема гибкого стропа

Требуемая грузоподъемность равна произведению 5 на число ветвей (строп) п, в соответствии с ней по табл. 3.6, 3.7, 3.8 подбираем стропы с суммарной грузоподъемностью, равной или большей требуемой.

3.53. Расчет напряженного состояния труб при погрузочно-разгрузочных и транспортных работах

Вид транспорта и транспортных средств для перевозки труб и трубных секций выбирают с учетом результатов технико-экономических расчетов в зависимости от объема грузов, дальности перевозок, времени года и местных условий.

Выгрузку труб из железнодорожных вагонов следует осуществлять по следующим схемам: вагон - склад - трубовоз или вагон - трубовоз. Первую

где nà - схемное число рядов труб, определяемое по формуле (3.30); К г коэффициент, учитывающий реальные геометрические параметры штабеля; для горизонтальных площадок с твердым покрытием К^=1,04; для грунтовых площадок Кг=1 ,2 0 ; 7 - коэффициент опорной схемы; при опирании нижнего ряда труб непосредственно на грунтовую площадку 17=!; при опирании труб на подкладки 7 = 1,1 ; Кс - коэффициент, учитывающий дополнительную нагрузку от снега и обледенения; при хранении труб в штабеле в летний период Кс~ 1, в зимний период /Гс=1,05; в особых случаях нормативную снеговую нагрузку и нагрузку от обследования следует определять согласно СНиП 2.01.07-85* [112].

В качестве допустимого числа рядов принимается ближайшее меньшее целое значение л.

При опирании нижнего ряда труб на подкладки выполняют проверочный расчет допустимости расстояния между ними:

где L - длина трубы, м; В - число подкладок под трубами нижнего ряда.

При складировании труб, имеющих изоляционное покрытие, конструкцию и число подкладок выбирают в соответствии с расчетом изоляционного покрытия на смятие. Кроме того, выполняют проверочный расчет на смятие изоляционного покрытия соприкасающихся труб.

Высоту штабеля труб определяют по формуле:

От временных площадок трубы длиной до 12 м перевозят на трубосварочные базы, где их сваривают в секции длиной до 36 м.

Погрузку секций труб на плетевозы и разгрузку их на трассе выполняют трубоукладчики, тип которых подбирают по массе секции и грузоподъемности трубоукладчика с учетом вылета стрелы. Погрузка секции на плетевоз (рис. 3.12) может выполняться двумя методами - перехватом и натаскиванием.

Наиболее трудоемкая операция - транспортировка длинномерных трубных секций. Необходимая ширина дороги в зоне поворота при транспортировке таких секций определяется, исходя из вписываемости транспортных машин в прямоугольный поворот (рис.3.13, 3.14). Допускаемая величина заднего свеса секций при перевозке их пересеченной местности не должна превышать размеров, указанных на рис.3.15.

Рис.3.12. Схема погрузки трубных секций на плетевоз:

а - методом перехвата; б - методом натаскивания; 1 - тяговый автомобиль; 2 - шлейф; 3 - трубная секция; 4 - трубоукладчик; 5 - прицеп роспуск; 6 - тормозной башмак

Рис.3.13. Габаритная полоса движения плетевоза на повороте:

1 - траектория движения тягача; 2 - траект ория движения прицепа; Ввх, Ввых - ширина соответственно входного и выходного проездов

Привезенные на трассу секции разгружают с плетевозов методом перехвата в два приема: сначала один конец секции опускают на землю вблизи колес прицепа или автомобиля, затем трубоукладчик продвигается вдоль секции на 2-3 м дальше ее середины, приподнимает другой конец секции и, подтянув на себя, протаскивает ее на место укладки вперед или назад и раскладывает вдоль трубопровода на расстоянии 1,5-3 м от нее. Трехтрубные секции длиной 36 м укладывают вдоль трассы из расчета 29 секций на 1 км, как правило, под углом 15-20° к оси трубопровода, обеспечивая при этом удобство строповки и монтажа и свободного маневрирования при работе машин.

Трубоукладчики, предназначенные для работы с изолированными трубами, должны иметь стрелы, частично облицованные эластичными накладками.

Техническая характеристика, некоторой подъемной техники, используемой при выполнении погрузочно-разгрузочных и транспортных работ приведена на рис.3.16.

!

!

L\

1 1

<2 i ^ ч

4 6 8 10 12 14

Вычетстрелы, м

Вылет стрелы, ч

Рис.3.16. Зависимость грузоподъемности и высоты подъема крюка от вылета стрелы:

а - автомобильных кранов; 1 - КС-4561 (К-162); 2 - КС-3561А(К-1014); 3 - КС-3562А(К- 1015); б - пневмоколесных кранов; 1 - КС-5363; 2 - КС-5361 (К-255); 3 -КС-4362(К-166); 4 - К-161; в - кранов-трубоукладчиков; 1 - Т-1224; 2 - Т - 1530; 3 - Т-3560:4 -ТГ-502:5 -К-594; 6 - D-355S; 7 - R-591 ;.......... высота подъема крюка; - — ........—грузоподъемность