книги / Эксплуатация оборудования для бурения скважин и нефтегазодобычи

еле переключения насоса на магистраль В золотник 2 питателя займет верхнее положение и начнется следующий цикл работы: заполнение смазкой пространства под поршнем 1 и вытеснение к смазочной точке порции смазки из пространства над поршнем. Питатель переходит в позицию II.

Контроль поступления смазки к узлам трения осуществляется наблюдением за перемещениями штоков поршней питателей. Для этого в корпусе питателя предусмотрено застекленное отверстие. Если при переключении магистралей шток поршня остается не­ подвижным, то смазка к узлу трения не поступает.

На машинах с большим числом точек, требующих частой смазки, устанавливаются автоматизированные системы смазки. В отличие от ручной в автоматизированных системах смазочный насос приводится от электрического двигателя. Автоматическое переключение насоса на магистрали А и В осуществляется с помощью датчика давления, который устанавливается в конце наиболее длинного ответвления магистрали. Включение и от­ ключение привода насоса обеспечивается реле времени в соот­ ветствии с установленным режимом смазывания.

К ним относятся масла, применяемые как рабочие жидкости для гидравлических систем различного промышленно­ го оборудования. Для систем с большими рабочими мощностями и нагрузками выпускаются масла с улучшенными антиокислительными, антикоррозионными, противоизносными и противоза­ дирными свойствами. Для гидравлических систем, работающих при умеренных температурах и давлениях, используются мине­ ральные масла без присадок. В связи с большим разнообразием рабочих параметров гидравлических систем и предъявляемых эксплуатационных требований к смазочным материалам они ус­ ловно разделены на четыре группы.

Первая группа, являющаяся наиболее распространенной, включает минеральные масла без присадок. К ним относятся ин­ дустриальные масла общего назначения.

Вторая группа представляет собой легированные масла с улучшенными антиокислительными, антикоррозионными, проти­ воизносными и противопенными свойствами. Они применяются в гидравлических системах, работающих при давлениях до 1635 МПа. Эти масла изготавливаются из сернистых нефтей с глу­ бокой селективной очисткой с присадками и имеют вязкость при 50 °С от 16 до 118 мм2/с. Являясь легированными маслами об­ щего назначения, могут применяться для циркуляционных систем смазки узлов промышленного оборудования в соответст­ вии с эксплуатационными требованиями.

Третья группа - легированные масла вязкостью при 50 °С от 16,5 до 40 мм2/с, отличающиеся от второй группы лучшими про­ тивозадирными свойствами. Используются в гидравлических системах, эксплуатирующихся при повышенных рабочих давле­ ниях (> 35 МПа.).

Четвертая группа - легированные масла, изготавливаемые за­ гущением вязкостными присадками маловязких очищенных и высокоочищенных минеральных масел из сернистых нефтей се­ лективной очистки. Они обладают улучшенными антиокисли­ тельными, антикоррозионными, противоизносными, противоза­ дирными и противопенными свойствами. Применяются в гид­ равлических системах со специфическими свойствами. К этим маслам относятся масла серии ИГП, являющиеся основными рабочими жидкостями современных гидравлических систем ме­ таллорежущих станков автоматических линий, тяжелых прессов и другого промышленного оборудования.

Масла серии ИГСп применяются для аналогичного обору­ дования, что масла серии ИГП, а также для смазки направляю-

щих скольжения станков и средненагруженных элементов машин.

Кроме перечисленных жидкостей для гидравлических систем в зависимости от назначения и области применения выпускаются рабочие жидкости для мобильной техники в соответствии с ГОСТ 17479.3, обозначаемые как гидравлические масла. Ассор­ тимент включает свыше 20 гидравлических масел, подразделяе­ мых в зависимости от свойств на группы А, Б и В.

Группа А представляет гидравлические масла без присадок, предназначенные для малонагруженных систем с шестеренными и поршневыми насосами для давлений до 15 МПа и максималь­ ных температур до 80 °С.

Группа Б с антиокислительными и антикоррозионными при­ садками для средненапряженных гидравлических систем с раз­ личными насосами для давлений до 25 МПа и температурой масла в объеме > 80 °С.

Группа В —это хорошо очищенные нефтяные масла с анти­ окислительными и противоизносными свойствами для гидравлических систем и давлений свыше 25 МПа и температур свыше 90 °С.

Вгидравлические масла указанных групп могут вводиться за­ гущающие и антипенные присадки.

Всоответствии с вязкостью при 40 °С гидравлические масла делятся по ГОСТ 17479.3 на 10 классов (табл. 6.8).

Группы отечественных гидравлических масел соответствуют

классификационным группам ISO 6074/4-1982 (Е): А -> НН, Б -> HL, В НМ.

Масла группы В, загущенные вязкостными присадками, соот­ ветствуют классификационной группе ISO «HV».

В обозначении гидравлических масел буквы МГ - минераль­ ное гидравлическое, цифры - класс вязкости, а буквы А, Б и В - принадлежность к одной из групп.

Вязкость имеет доминирующее значение при определении

сти; осуществление приема и выдачи смазочных материалов в соответствии с требованиями специальных инструкций; смазка оборудования в соответствии с графиком; наличие смазочных материалов на рабочих местах; лабораторные анализы смазочных материалов; регенерация отработанных масел; подбор, расстанов­ ка и использование штатов работников смазочного хозяйства.

Доставка горючесмазочных материалов (ГСМ) с баз к месту потребления производится в централизованном порядке. При приемке ГСМ на базах необходимо проверить наличие пломб на цистернах и паспорта на каждый сорт, в которых должны быть указаны даты полного проведения анализов и их результаты.

В случае отсутствия пломб, паспортов, а также вероятности поступления некачественных ГСМ необходимо пробы этих ГСМ направлять в центральную научно-исследовательскую лаборато­ рию (ЦНИЛ) и до получению результатов анализов использо­ вать ГСМ нельзя. На базах должны быть предусмотрены запас­ ные емкости для слива и хранения некондиционных ГСМ.

Служба смазки характеризуется состоянием складских поме­ щений, проведением таких операций как прием, хранение и от­ пуск смазочных материалов, которые являются важным звеном смазочного хозяйства предприятия.

Организация смазочного хозяйства предприятия определяется следующими факторами: технологическая дисциплина обслужи­ вания смазкой оборудования; наличие смазочного инвентаря; правильное и грамотное обслуживание смазкой оборудования, включающее современное обслуживание, заправку соответст­ вующим сортом смазки машин через фильтрующую сетку и т.д.; соблюдение учета смазочных материалов и др.

Хранение смазочных материалов на предприятиях осуществ­ ляется непосредственно на местах смазки в емкостях, установ­ ленных на прицепах.

СБОР ОТРАБОТАННЫХ МАСЕЛ

ИИХ РЕГЕНЕРАЦИЯ

Впроцессе работы механизмов смазка постепенно загрязняется продуктами износа, окисляется и теряет свои сма­ зочные свойства. В процессе работы происходит старение сма­ зочных материалов, которое сопровождается изменением их фи­ зико-химических свойств под воздействием высоких температур

икислорода воздуха, а также каталитического действия металлов

ипродуктов износа, особенно цветных металлов.

Глубокое окисление смазочных материалов наиболее интен­ сивно протекает при температуре выше 70 °С и приводит к обра­ зованию низкомолекулярных водорастворимых кислот, приводя­ щих к коррозии металлических поверхностей, трудноудаляемых смолистых отложений, нерастворимых в смазке соединений, от­ лагающихся в картерах, на клапанах, поршневых кольцах и дру­ гих деталях.

Масла после отработки установленного срока и утратившие свои первоначальные свойства сливаются из системы смазки. Сбор отработанных масел производится бригадами смазчиков. Собранные масла сдаются на базы ГСМ и затем на предприятия по регенерации масел.

Регенерация масел заключается в первоначальной обработке масла отбеливающей глиной и водой для получения водомасляной эмульсии, а затем отделении воды и топлива от масла (пред­ варительно подогретого в печи до 25-300 °С) в испарителе с разрежением 13,3-20 кПа, где масло дополнительно контактиру­ ет с отбеливающей глиной. После фильтрации регенерированно­ го масла оно смешивается с соответствующей присадкой.

6.3. ХРАНЕНИЕ И КОНСЕРВАЦИЯ

ОБОРУДОВАНИЯ

Каждое предприятие обязано обеспечивать правиль­ ное хранение эксплуатируемых объектов. Хранение оборудования представляет комплекс организационно-технологических меро­ приятий, направленных на сохранение работоспособности обору­ дования после нерабочего периода.

Способы хранения оборудования классифицируют по услови­ ям, продолжительности, коррозионной активности окружающей среды.

Закрытый способ. Машины хранят в закрытых помещени­ ях (гаражах, сараях). Это уменьшает трудовые затраты как при подготовке машин к хранению, так и в процессе его проведения, исключает необходимость строительства складских помещений для снимаемых сборочных единиц, но такой способ требует наи­ более больших капитальных вложений на хранение одной маши­ ны, что ограничивает повсеместное применение закрытого спо­ соба.

Открытый способ. Машины хранят на открытых оборудован­ ных площадках. Капитальные затраты на хранение одной маши­ ны небольшие.

Комбинированный способ. Сложные и дорогие машины хранят

в закрытых помещениях, а более простые - под навесом или на открытых площадках. Соотношение и виды машин, хранящихся открытым и закрытым способами, зависят от местных климати­ ческих условий, наличия закрытых помещений и в каждом от­ дельном случае определяются техническим руководством пред­ приятия.

Межсменное хранение. Машины хранят с перерывом в ис­ пользовании до 10 дн. Территориально его организуют на пло­ щадях сектора хранения машин предприятия, пунктов межсмен­ ного хранения машин строительных участков или непосредст­ венно на месте проведения работ.

Машины на межсменное хранение устанавливают непосред­ ственно после окончания работ комплектно без снятия с них сборочных единиц и деталей. При подготовке машин к этому виду хранения выполняют ЕТО, закрывают все отверстия, щели и полости, через которые могут попасть атмосферные осадки во внутренние полости машин, устанавливают рычаги и педали ме­ ханизма управления в положение, исключающее произвольное включение в работу машины и ее составных частей, и отключают аккумуляторные батареи. В холодное время года дополнительно сливают воду из системы охлаждения.

Кратковременное хранение. Машины, которые не используют­ ся от 10 дн до 2 мес, хранят на площадях сектора хранения, при­ надлежащего конкретному предприятию.

Машины устанавливают непосредственно после окончания работ комплектно без снятия с них сборочных единиц и деталей. При подготовке машин к кратковременному хранению, в процес­ се его проведения и при снятии машин с кратковременного хра­ нения проводят техническое обслуживание. Техническое обслу­ живание при подготовке к кратковременному хранению включает очистку и мойку, доставку машин на закрепленные места хране­ ния, герметизацию отверстий, щелей и полостей от проникнове­ ния влаги и пыли, консервацию составных частей, установку машин на подставки или прокладки и отключение аккумулятор­ ных батарей. При кратковременном хранении машин при низких температурах или свыше 1 мес транспортерные ленты (полотня­ ные и прорезиненные) и аккумуляторные батареи снимают и сдают на склад.

Техническое обслуживание в процессе кратковременного хра­ нения и при снятии машин с него такое же, как и при длитель­ ном хранении.

Длительное хранение предусматривает хранение машин с пе­ рерывом в использовании более 2 мес. Территориально его орга­ низуют на площадях сектора хранения машин предприятия. Пе­