4. Проектирование плана трассы

При проектировании плана трассы выполнено спрямление в пределах участков напряженного хода. Для сопряжения прямых участков разного направления вписаны круговые кривые, подобраны длины переходных кривых, проверены длины фактических прямых вставок d_ф, м, между смежными круговыми кривыми (рисунок А.8 приложения А) на соответствие требованиям нормативов [1]. Минимальная нормативная длина прямой вставки м [1]. Фактическая длина прямой вставки определяется по формуле:

, (10)

где – длина фиктивной прямой вставки, равная расстоянию между концом круговой кривой и началом смежной круговой кривой, м;

– половины длин переходных кривых, уложенных между смежными круговыми кривыми и прямой вставкой, м.

Основные параметры круговых кривых сведены в таблицу 4:

• α – угол поворота, равный углу между продолжением трассы и ее новым направлением, °;

• R – радиус, м;

• Т – тангенс кривой, равный расстоянию от вершины угла поворота (ВУ) до начала (НК) или конца (КК) круговой кривой, м;

• К – длина кривой, м;

• m – половина длины переходной кривой, м.

Таблица 4 – Ведомость элементов плана линии

ВУП	α, °	R, м	Направление поворота кривой	К, м	Т, м	m, м	dф, м
ВУ1	19,25	1500	лево	503,85	254,32	60	636,08
ВУ2	66,59	1500	право	1743,25	985,08	60
						40	2632,00
ВУ3	9,48	2000	право	330,86	165,81	50
							5474,48
ВУ4	24,97	1200	лево	522,96	265,69	80
							2417,07
ВУ5	2,93	2500	право	127,90	63,96	40
							3484,92
ВУ6	52,42	2000	право	1829,80	984,56	60
						50	2661,90
ВУ7	57,15	1500	лево	1496,08	816,91	60
							754,48
ВУ8	24,85	1500	право	650,53	330,96	60

5. Проектирование продольного профиля железнодорожной линии

Продольный профиль линии поверхности земли построен по отметкам земли в характерных точках (рисунок А.8 приложения А). Проектирование продольного профиля выполнено на участках вольного хода в основном в виде насыпи минимальной высотой 0,7 м над расчетным уровнем снежного покрова ( м).

На участках напряженного хода проектная линия проложена с уклоном трассирования. Значение руководящего уклона в соответствии с заданием равно 7 ‰. Уклон трассирования смягчается на величину эквивалентного уклона. В пределах напряженного хода расположены две кривых.

Эквивалентный уклон рассчитывается по формулам при длине кривой К:

• меньше длины поезда:

, (9)

• больше длины поезда:

, (10)

где – угол поворота кривой, ⁰;

– длина поезда (полезная длина приемо-отправочных путей м).

Расчет значений эквивалентного уклона, а также уклона трассирования сведен в таблицу 5.

Таблица 5 – Расчет эквивалентных уклонов

Номер кривой	Длина кривой, К, м	Угол поворота , ⁰	Величина эквивалентного уклона, ‰	Величина уклона трассирования, ‰
1	503,85	19,25	0,28	6,72
3	330,86	9,48	0,14	6,86
8	650,53	24,85	0,36	6,64

Согласно своду правил 237.1326000.2015 «Инфраструктура железнодорожного транспорта. Общие требования» для линии III-й категории максимально допустимое значение алгебраической разности уклонов смежных элементов профиля =13,00 ‰, минимальная длина элемента переходной крутизны равна 200 м.

Выполнена проверка правильности взаимного размещения элементов плана и продольного профиля, а именно, отсутствия вертикальных кривых в пределах переходных кривых. С этой целью измерены расстояния от точек начала или конца круговых кривых до точек перелома продольного профиля проектной линии. Расстояние должно быть не менее величины .

Тангенс вертикальной кривой определяется по формуле:

, (10)

где – радиус вертикальной кривой, км (для линии III-й категории 10 км);

– алгебраическая разность уклонов смежных элементов профиля, ‰.

Расстояние от конца кривой в ВУ2 до ближайшей точки перелома профиля – 57,05 м. Величина Выполняется удлинение и перенос элемента переходной крутизны, в результате чего расстояние от конца кривой в ВУ3 до ближайшей точки перелома профиля увеличивается до 103 м. Теперь перелом профиля (вертикальная кривая) находится за пределами переходной кривой. Аналогично проводятся действия в ВУ3, ВУ4, ВУ6, вычисления и результаты сведены в таблицу 6.

Таблица 6 – Расчет величины .

Номер кривой	, м
3
4
6
6

Запроектированный продольный профиль железнодорожной линии представлен на рисунке А.9 приложения А.