Экспорт, чистый экспорт по народному хозяйству Республики Беларусь и основным отраслям за 2004 г., трлн.Руб.
(по данным межотраслевого баланса за 2005г.)
|
Экспорт |
Чистый экспорт |
Суммарная величина коэффициентов полных затрат |
Народное хозяйство в целом |
33,94 |
-3,18 |
- |
Промышленность, всего |
26,5 |
-8,4 |
- |
в том числе |
|
|
|
Электроэнергия и теплоэнергия |
0,036 |
-3,53 |
2,62 |
Продукты нефтяной промышленности |
6,9 |
-1,67 |
3,36 |
Продукты газовой промышленности |
0,03 |
-2,1 |
3,01 |
Черные металлы |
1,8 |
-1,9 |
2,51 |
Продукты химической и нефтехимической промышленности |
3,97 |
-0,3 |
2,4 |
Машины и оборудование |
7,1 |
-2,4 |
2,79 |
Продукты лесной и деревообрабатывающей промышленности |
1,5 |
+0,54 |
2,37 |
Строительные материалы |
0,56 |
+0,02 |
2,35 |
Продукты легкой промышленности |
1,9 |
+0,2 |
2,79 |
Продукты пищевой промышленности |
2,45 |
-1,02 |
3,36 |
Продукция строительства |
0,15 |
+0,1 |
2,2 |
Сельхозпродукты |
0,24 |
-0,56 |
3,08 |
Услуги транспорта |
2,6 |
+2,26 |
2,06 |
Все это определяет высокую значимость экспорта транспортных услуг. Нужно отметить, что эти услуги традиционно имеют положительное сальдо, рис.9.3.
Наибольшая доля экспортных транспортных услуг приходится на трубопроводный транспорт (26,5%). Далее следуют железнодорожный (19,3%), автомобильный (14,0%) и воздушный (3,0%) виды транспорта, [3, с.5].
Доля услуг транспорта в ВВП составляет 8%, что, в основном, соответствует уровням развитых стран (Франция – 5,9%; Италия – 6,3%; Норвегия – 10,4%; Турция – 11,9%; Россия – 8,1%; США – 6,8%). На его развитие направляется примерно 11% капиталовложений, (в России – около 12%). По состоянию на 1.01.2000г., износ основных фондов транспорта составлял около 50%; на железной дороге – 54,6%; на автомобильном – 75,5%; на речном – 55,0%; на авиационном – 78,3% (по самолетам – более 80%); на трубопроводном – 55,3% [7, с.80], что говорит о необходимости увеличения инвестиций в отрасль. Эксплуатация таких транспортных средств и оборудования не соответствует современным мировым требованиям по безопасности, надежности, комфортабельности, ресурсосбережению и другим эксплуатационным характеристикам.
Рис.9.3. Динамика экспортно-импортного сальдо