- •Вопросы по дисциплине "Теория механизмов и машин"
- •Кинематическое исследование кривошипно-коромыслового механизма методом планов.
- •Законы движения толкателя кулачкового механизма.
- •Назначение и задачи, решаемые кинетостатикой механизма.
- •Классификация действующих сил в механизмах.
- •Построение теоретического и рабочего профиля кулачка.
- •Приведение сил и масс.
- •Формулы Чебышева и Сомова-Малышева.
- •Коэффициент полезного действия механизма.
- •Уравнение движения механизма.
- •Строение механизма. Группы Ассура.
- •Углы давления и передачи в кулачковых механизмах.
- •Кинематический анализ кривошипно-шатунного механизма методом планов.
- •Трение в кинематических парах.
- •Назначение и классификация кулачковых механизмов.
- •Цилиндрическая эвольвентная зубчатая передача.
- •Кинетическая энергия и работа сил, действующих в машинах.
- •Аналоги скоростей и ускорения.
- •Синтез планетарных передач.
- •Свойства эвольвентного зацепления.
- •Проектирование кулачка по кинематическим параметрам.
- •Методы изготовления зубчатых колёс.
- •Графическое интегрирование и дифференцирование.
- •Неравномерность движения машины при установившемся режиме.
- •Назначение и проектирование маховика.
- •Определение передаточных отношений зубчатых механизмов.
- •Кинематика кулисного механизма.
- •Основная теорема зацепления.
- •Качественные показатели зубчатых передач.
- •Аналитический метод кинематического исследования механизмов.
- •Минимальное число зубчатого колеса.
- •Динамическая модель машины.
- •Диаграмма Виттенбауэра.
- •Метод обращённого движения.
- •Масштабные коэффициенты в методе диаграмм.
- •Динамический синтез кулачковых механизмов.
- •Подбор чисел зубьев планетарного механизма.
- •Скольжение в зубчатом зацеплении.
- •Явление подрезания зубьев.
- •Связь тмм с другими науками.
-
Аналитический метод кинематического исследования механизмов.
При этом методе звенья механизма, его характерные размеры и перемещения звеньев представляются в виде векторов. В результате формируются векторные многоугольники, на основании которых составляются векторные уравнения.
Рассматривая эти векторные уравнения в проекциях на оси произвольно выбранной системы координат, получают системы алгебраических уравнений, решая которые выводят уравнения для определения перемещений (линейных или угловых) исследуемых звеньев.
В качестве параметра выступает обобщенная координатаначального звена (обычно угол поворота входного кривошипа).
Задавая различные значения обобщенной координаты, по полученным уравнениям определяют положения исследуемых звеньев в различных положениях механизма. Двойным дифференцированием уравнений перемещений получают уравнения для определения скоростей (линейных или угловых) и ускорений (линейных или угловых) исследуемых звеньев.
Однако, как показывает практика, уравнения скоростей и ускорений даже для простых механизмов получаются весьма громоздкими, с большой вероятностью получения ошибок при многоступенчатом дифференцировании.
Кроме того такой подход требует отдельного программирования для каждого механизма при использовании ЭВМ. Поэтому (как было показано выше) удобно использовать аналитический метод в комбинации с графическим методом в качестве алгоритма машинного решения задачи. Такой подход делает решение задачи весьма рациональным.
Особенностью групп Ассура II класса 1-го и 2-го видов является то, что с геометрической точки зрения они имеют два решения. Поэтому применение общего принципа составления аналитических уравнений, изложенного выше, приводит к решению сложных квадратных уравнений, имеющих два корня.
Возникает новая задача по выявлению того корня, который соответствует заданному механизму. Для упрощения решения задачи надо воспользоваться следующими рекомендациями:
-
в группе 1-го вида при составлении векторного многоугольника необходимо «двигаться» от одного крайнего шарнира к другому, а не по звеньям группы;
-
в группе 2-го вида при составлении суммы проекций необходимо провести вспомогательную ось перпендикулярно направляющей, по которой движется ползун, и рассмотреть построенный векторный многоугольник в проекции на эту ось.
Конкретно аналитическое определение углового перемещения выходного звена 5, представленного на рисунке 11 механизма (с учетом изложенных выше рекомендаций), будет иметь следующий вид:
По этим уравнениям с помощью ЭВМ определяется угловое перемещение выходного звена φ5 в рад, угловая скорость ω5 в рад/с, угловое ускорение ε5 в рад/с2 для “n” положений механизма.
-
Минимальное число зубчатого колеса.
Если х=0, число зубьев нулевого колеса, которые не будут подрезаны режущим инструментом равно:
Для стандартного зубчатого колеса при=1, Zmin=17.
Для уменьшения габаритов зубчатых передач колеса следует проектировать с малым числом зубьев. Поэтому при z<17, чтобы не произошло подрезания колеса должны быть изготовлены со смещением инструмента. Минимальное смещение, при котором не получается подрезания зубьев равно:
При и zmin =17 получим
Эта формула позволяет определять требуемую величину коэффициента смещения рабочего контура для нарезания желательного числа зубьев zбез их подреза.