Добавил:
tg: @a_quilam Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Матуа. Строительство автомобильных дорог. Краткий конспект..docx
Скачиваний:
42
Добавлен:
21.12.2020
Размер:
2 Mб
Скачать
  1. Теория размельчения материалов с коагуляционно-кристаллизационным типом структуры.

    Крупные агрегаты материала характеризуются коагуляционными связями,

    мелкие – кристаллизационными.

    1. Вначале разрушаются крупные агрегаты, так как их связи менее прочные.

    1. Растёт количество мелких агрегатов с кристаллизационными связями.

    Коагуляционные связи могут восстановиться при повышении влажности, поэтому размельчение стоит проводить при оптимальной влажности.

    Количество частиц <5 мм, должно быть >90% от массы.

    Для размельчения применяют:

    1. Стационарные грунтосмесительные установки (ДС-50А, ДС-50Б).

    2. Однопроходные маш. грунтосмесительные (ДС-150, -151, -152) или Ресайклер.

    3. Многопроходные дорожные фрезы (ДС-18).

    4. Дисковая борона или автогрейдер.

    Способы размельчения материалов с коагуляционным типом структуры:

    • Распыление через форсунки или сопла с органическим вяжущим

    • Механическое диспергирование (скоростное вращение)

    • Ультразвук

    • Химическое размельчение

  2. Теория перемешивания минеральных материалов с органическим вяжущим.

Задача перемешивания – равномерное распределение материала в смеси.

Два способа обработки:

  • Органическим вяжущим (битум);

  • Неорганическим вяжущим (цемент, известь).

Кагезия – сцепление молекул между собой.

Адгезия – связь между поверхностями двух материалов.

Межмолекулярные силы:

  1. Ориентационного воздействия (+ -);

  2. Индукционного воздействия (+ 0/- 0);

  3. Дисперсионного воздействия (электростатика).

Способы перемешивания:

  • Свободное перемешивание;

  • Принудительное (смесит. установки АБЗ, ДС-50А; фреза; дисковая борона);

  • Вибрационное;

  • Комбинированное.

  1. Теория уплотнения слоёв дорожной одежды.

    Цель уплотнения: добиться прочности и долговечности ДО.

    Суть уплотнения: увеличить количество связей в единице объёма материала.

    Задача уплотнения: найти зависимость плотности от эффективности уплотнения.

    Эффективность уплотнения зависит от величины нагрузки и времени воздействия.

    Поры увеличивают водо- и морозостойкость. Жидкая фаза (битум) без пор будет выпотевать (экссудация).

    Процесс уплотнения материала:

    1. Старт нагрузки. Упругое сжатие материала и жидкой фазы.

    2. Сближение частиц материала. Увеличивается плотность и прочность. Уменьшается плёнка, увеличивается адгезия.

    3. Вытеснение воздуха, уменьшение плёнки.

    Методы:

    • Статическая нагрузка (катки ж/б, пневмо-, комбинированные);

    • Вибрационная нагрузка (виброкатки);

    • Ударно-вибрационная нагрузка (вибробрус асфальтоукладчика).

    где q – сопротивление уплотнению;

    D – диаметр следа катка;

    h – толщина уплотняемого слоя;

    C – силы сцепления материала;

    – угол внутреннего трения материала.

  2. Графоаналитический способ подбора грунтов оптимального состава.

Грунты оптимального состава имеют наименьшую пористость.

Оптимальный состав грунта:

  • глинистых частиц 7-14%

  • пылеватых частиц 15-35%

  • песчаных частиц >55%

  1. Теория оптимального грансостава минеральных многофракционных смесей.

Пористость смесей из фракций, отличающихся вдвое по объёму (при одинаковой массе) одинакова.

Наименьшая пористость при фракциях, отличающихся в 16 раз. Весовые соотношения фракций

  1. Строительство щебеночных оснований и покрытий по способу заклинки.

  2. Строительство щебеночных оснований и покрытий по способу плотных смесей.

  3. Строительство гравийных оснований и покрытий.

  4. Минералогический состав, коллоидно-химические свойства и поглотительная способность грунтов.

  5. Солевое и термическое укрепление грунтов.

  6. Гидрофобизация и стабилизация грунтов.

  7. Строительство оснований и покрытий дорожных одежд из грунтов, укреплённых минеральными вяжущими.

  8. Строительство оснований дорожных одежд из грунтов, укреплённых органическим вяжущим.

  9. Строительство оснований и покрытий дорожных одежд из грунтов, укреплённых комплексным вяжущим.

  10. Выбор карьеров местных материалов и определение зоны их действия.

  11. Строительство мостовых простейшего типа (из булыжного камня и грубоколотой шашки).

  12. Строительство брусчатой мостовой.

  13. Строительство усовершенствованных мостовых (из брусчатки, клинкера, а/б и ц/б плит).

  14. Строительство дополнительных слоёв основания.

  15. Строительство дренирующих слоёв.

  16. Строительство теплоизолирующих слоёв основания дорожной одежды.

  17. Осушение дренирующих слоёв и верхней части земполотна.

  18. Строительство оснований и покрытий по способу пропитки и полупропитки.

Распределяют вяжущее по поверхности щебёночного слоя. (покрытие III-IV)

Модуль упругости (E) в 2 раза выше чем у заклинки.

Не нужно дорогое оборудование, но вяжущее не равномерно распределяется.

глубокая пропитка

полупропитка

Основная фракция, мм

Расклинивающая, мм

Замыкающая, мм

  1. Подвозка 40-80

  2. Распределение

  3. Уплотнение лёгк. (2-3)

  4. Уплот. тяж. (5)

  1. Подв. и розлив вяж. (50%)

  2. Подвозка 20-40

  3. Распределение

  4. Уплот. лёгк. (2-3)

  5. Уплот. тяж. (4)

  1. Розлив вяж. (30%)

  2. Подвозка 10-20

  3. Распределение

  4. Уплот. лёгк. (2-3)

  5. Уплот. тяж. (4)

  1. Розлив вяж. (20%)

  2. Подвозка клинца 5-10

  3. Распределение

  4. Разметка мех. Щёткой

  5. Уплотнение тяж. (3-5)