Строительство оснований и покрытий дорожных одежд усовершенствованного типа по способу смешения на дороге.

Недостатки:

1. Трудность с температурой вяжущего;

2. Повышенный расход вяжущего на 5-10%;

3. Влажность минерального материала;

4. Затруднена точная дозировка компонентов смеси.

1. Подвозка минеральных компонентов;

2. Перемешивание мин. компонентов;

3. Подвозка вяжущего;

4. Перемешивание вяж. с мин. мат. по однопроходной или многопроходной технологии.

5. Укладка и распределение смеси;

6. Уплотнение слоя;

7. Приёмка с контролем качества;

8. Открытие дороги с организацией движения.

Минеральный материал просушить! Помощь: ПАВ и активаторы.

Битум греть до (БЭ не обязательно). Минерал. мат. – до .

Однопроходная технология (20-30 см за раз):

• Ресайклер;

• Передвижной смеситель;

• Грунтосмесит. машины (для песка).

Многопроходная техн. (8-10 см за раз):

• Дорожная фреза;

• Автогрейдер;

• Дисковая борона.

Устраивают одновременно с или на готовое покрытие.

Слой износа (1-6 лет) – это прочный слабо шлифуемый водо- и морозостойкий мат.

Повышает шероховатость и коэффициент сцепления.

Предохраняет от разрушения динам. нагрузок и погодно-климатических факторов.

Защитный слой (1-2 года) предохраняет от разрушения атмосферными факторами.

Способы устройства:

1. Поверхностная обработка (Шероховатая ПО);

2. Втапливание щебня;

3. Укладка слоя смеси пастой мастик.

Различают ЩПО:

• Одиночная ;

• Двойная ;

• Тройная .

1. Очистка покрытия поливомоечн. машиной;

2. Подгрунтовка ( ;

3. Розлив вязкого битума автогудронатором.

4. Распределение щебня;

5. Уплотнение лёгк. (2-3) или тяж. (2).

6. Открытие дороги с организацией движения. Уход.

Унирем, Кротон (10), Альфабит (ПБВ), Бутонал, EVA, Sosobit

Полимерные добавки повышают пластичность и эластичность битума, повышают трещиностойкость – увеличивают срок службы ПО.

70е–UK–Shell-grip. Повышает прочность и шероховатость.

Shell-grip:

Традиционный способ:

90е–USA–Guardcote, Redcote.

80е–СССР–Эпоксидная смола (ЭД-5; ЭД-6)