3. Варіанти ліквідації дефіциту пропускної здатності залізничного вантажного фронту

Аналогічно попередній в даному пункті досліджується питання, пов'язане з виявленням факторів, які сприяють збільшенню пропускної здатності залізничного вантажного фронту.

(24)

Використовуємо наступну функціональну залежність:

Відомо що: П_ж/д та П'_ж/д - це фактичне та необхідне значення пропускної здатності залізничного вантажного фронту, встановлені вище;

Дефіцит пропускної спроможності залізничного вантажного фронту (ΔПж/д), як встановлено вище , становить:

П_ж/д = П_п*К_тр (25)

Необхідно встановити резерви підвищення пропускної здатності залізничного вантажного фронту з фактичного рівня до необхідного.

З цією метою наведемо формулу до спільного знаменника і отримаємо розгорнутий вираз для визначення пропускної здатності залізничного вантажного фронту:

= (26)

З виразу випливає, що пропускна здатність залізничного вантажного фронту є функцією таких аргументів, тобто функціонально залежить від наступних показників:

П_ж/д= f (G_в;Р_ж/д;N_ж/д;t_пу) (27)

З огляду на практичні аспекти виробничої діяльності порту, а також залежності, підвищувати пропускну здатність залізничного вантажного фронту доцільно за рахунок: збільшення продуктивності технологічних ліній на залізничному вантажному фронті (Р_ж/д); збільшення кількості технологічних ліній на залізничному вантажному фронті (N_ж/д).

Розглянемо обидва варіанти, що сприяють підвищенню пропускної здатності залізничного вантажного фронту.

Варіант 1. Підвищення пропускної здатності залізничного вантажного фронту за рахунок збільшення продуктивності його технологічних ліній.

При вирішенні задачі для аналізованого варіанту 1 необхідно визначити, на скільки слід збільшити продуктивність технологічних ліній залізничного вантажного фронту (ΔР_ж/д) для того, щоб фактичний рівень його пропускної здатності привести до необхідного рівня, тобто:

П_ж/д = П'_ж/д (28)

Підставимо і визначимо необхідне значення продуктивності технологічних ліній залізничного вантажного фронту (P’_ж/д) при якому виконується умова П_ж/д = П’_ж/д:

(29)

при G_в = const; N_ж/д = const ;t_пу =const.

Перетворимо і виведемо формулу для знаходження необхідного значення продуктивності технологічних ліній залізничного вантажного фронту (Р′_ж/д), при якому виконується умова:

(29)

при G_в = const; N_ж/д = const ;t_пу =const.

Далі слід встановити дефіцит продуктивності технологічних ліній залізничного вантажного фронту (ΔР_ж/д), тобто величину, на яку слід збільшити продуктивність технологічних ліній залізничного вантажного фронту для забезпечення умови:

Р_ж/д = Р'_ж/д – Р_ж/д (30)

Де P_ж/д, P’_ж/д – фактична і необхідна продуктивність технологічних ліній залізничного вантажного фронту відповідно.

Р_ж/д = 2562,844 – 1700 = 862,844 т/добу

Висновок за результатами реалізації варіанта 1 задачі, що розглядається: Дефіцит пропускної спроможності залізничного вантажного фронту може бути ліквідовано за рахунок збільшення продуктивності його технологічних ліній на 862,844 т/добу.

Варіант 2. Підвищення пропускної здатності залізничного вантажного фронту за рахунок збільшення кількості технологічних ліній.

При вирішенні задачі для аналізованого варіанту 2 необхідно визначити, на скільки слід збільшити кількість технологічних ліній на залізничному вантажному фронті (ΔN_ж/д) для того, щоб фактичний рівень його пропускної здатності привести до необхідного рівня, тобто П_ж/д = П’_ж/д.

Хід міркувань аналогічний вищенаведеному.

Провівши необхідні перетворення і визначимо необхідне значення кількості технологічних ліній на залізничному вантажному фронті (N′_ж/д), при якому виконується умова П_ж/д = П’_ж/д:

(31)

при G_в = const; N_ж/д = const ;t_пу =const.

Перетворимо і виведемо формулу для знаходження необхідної кількості технологічних ліній на залізничному вантажному фронті (N′_ж/д), при якому виконується умова:

(32)

при G_в = const; N_ж/д = const ;t_пу =const.

Далі слід встановити дефіцит кількості технологічних ліній на залізничному вантажному фронті (ΔN_ж/д), тобто величину, на яку слід збільшити кількість технологічних ліній для забезпечення умови:

N_ж/д = N`_ж/д – N_ж/д (33)

Де N_ж/д, N’_ж/д – фактична і необхідна кількість технологічних ліній на залізничному вантажному фронті відповідно.

N_ж/д = 3,015 − 2 = 1,015 2 ед.

Висновок за результатами реалізації варіанта 2 задачі, що розглядається: Дефіцит пропускної спроможності залізничного вантажного фронту може бути ліквідовано за рахунок збільшення кількості технологічних ліній на 2 одиниці.