3. Визначення рівня пропускної здатності вантажного терміналу порту

На даному вантажному терміналі порту планується перевалка 3 вантажопотоків (i = 1,2,3), за 3 варіантами (g = 1,2,3): прямим (g = 1); складським (g = 2); вагонним (g = 3).

Вантажний термінал порту складається з 3 причальних комплексів (j =1,2,3), кожен з яких, в свою чергу, включає: - причал; - склад; - залізничний причальний фронт.

Завдання (варіант 1): Необхідно визначити, за допомогою індексів та спираючись на попередні прорахунки:

1) Пропускну здатність (Пij) кожного причального комплексу j (j =1,2,3) при перевалці кожного вантажопотоку i (i = 1,2,3).

2) Пропускну здатність (Пj) кожного причального комплексу j (j =1,2,3):

П_j = (34)

3) Пропускну здатність терміналу (П), що складається з n-ої кількості причальних комплексів (j =̅1̅̅;̅𝑛̅̅,j = 1,2,3) і обслуговуючого m-ну кількість вантажопотоків (j = ,i = 1,2,3):

П_j = (35)

Коефіцієнти для вирішення задачі за варіантом 1 представлені нижче в таблиці

При цьому слід враховувати відповідність вантажів спеціалізації причальних комплексів, а також запланованим варіантам перевалки (табл. 3.2).

Результати розв’язку представляються в табличній формі (табл. 3.3).

Таблиця 3.1. Коефіцієнти для вирішення задачі за варіантом 1

Вантажопотік i (i = 1,2,3)	Причальний комплекс j (j = 1,2,3)
	j = 1	j = 2	j = 3
i = 1	П11	П12 = 1,25*П11	0
i = 2	П21 = 0,85 * П11	0	П23 = 0,75 * П11
i = 3	0	П32 = 1,15 * П11	П33 = 0,85 * П11
Пj	П1 = П1 = П11 + П21 + П31	П2 = П2 = П12 + П22 + П32	П3 = П3 = П13 + П23 + П33
П	П = = П = = П1 + П2 + П3 або П = = П11 + П21 + П31 + П12 + П22 + П32 + П13 + П23 + П33

Таблиця 3.2. Матриця відповідності між транспортними характеристиками вантажів і спеціалізацією причалів

Вантажопотік i (i=1,2,3)	Причальний комплекс j (j=1,2,3)
	j=1	j=2	j=3
i=1	1	1	0
i=2	1	0	1
i=3	0	1	1
Примітка: "1" - вантажопотік відповідає спеціалізації причалу "0" - вантажопотік не відповідає спеціалізації причалу

Таблиця 3.3. Результати рішення задачі за варіантом 1 завданняXВантажопотік (i=1,2,3)	Причальний комплекс j
	j=1	j=2	j=3
i=1	4467,919	5584,898	0
i=2	3797,731	0	3350,939
i=3	0	5138,107	3797,731
Пj=∑Пij	8265,65	10723,005	7148,67
П	26137,325

Висновок: показник пропускної здатності причального комплексу порту за першим варінтом дорівнює 26137,325 т/добу.

Завдання (варіант 2): Необхідно визначити:

1) Пропускну здатність (П_𝑖𝑗^𝑔 ) кожного причального комплексу j (j =1,2,3) при перевалці кожного вантажопотоку i (i = 1,2,3), що йде по кожному варіанту g (g = 1,2,3); прямому (g = 1); складському (g = 2); вагонному (g = 3).

2) Пропускну здатність ) кожного причального комплексу j (j =1,2,3), що здійснює перевалку за кожним варіантом g (g = 1,2,3):

П_j^g = (36)

3) Пропускну здатність (Пj) кожного причального комплексу j (j=1,2,3):

П_j = = (37)

4) Пропускну здатність терміналу (П), що складається із n-ої кількості причальних комплексів (j = j = 1,2,3) и обслуговуючого m-ну кількість вантажопотоків (i= i=1,2,3) по G-ій кількості варіантів (g = j = 1,2,3)

П = = (38)

Коефіцієнти для вирішення задачі за варіантом 2 подаються в таблиці 3.4.

При цьому слід враховувати відповідність між транспортними характеристиками вантажів, спеціалізацією причалів і запланованим варіантом перевалки (табл. 3.5)

Таблиця 3.4. Коефіцієнти для вирішення задачі за варіантом 2.

Вантажо-потік (i=1,2,3)	Причальний комплекс (j=1,2,3)/Варіант зассвоєння вантажопотоку (g=1,2,3)
	j=1			j=2			j=3
	прям. g=1	склад. g=2	ваг. g=3	прям. g=1	склад. g=2	ваг. g=3		прям. g=1	склад. g=2	ваг. g=3
i=1	П111	П112 = 0,95П11	0	0	П122 = 0,95П11	П123 = 0,95П11		0	0	0
i=2	0	П212 = 0,8П11	0	П221 = 1,45П11	0	0		П231 = 1,25П11	0	П233 = 0,75П11
i=3	0	0	П313	П321 = 1,25П11	П322 = 0,75П11	0		П331 = 1,15П11	П332 = 0,85П11	0
	П11	П12	П13	П21	П22	П23		П31	П32	П33
Пj	П1 = П11 + П12 + П13			П2 = П21 + П22 + П23			П3 = П31 + П32 + П33
П	П = =

Таблиця 3.5. Матриця відповідності між транспортними характеристиками вантажів, спеціалізацією причалів і запланованим варіантом перевалки.

Вантажо потік i (i=1,2,3)	Причальний комплекс j (j=1,2,3) / варіант засвоєння вантажопотоку g (g =1,2,3)
	j=1			j=2			j=3
	прямий g=1	склад. g=2	вагон. g=3	прямий g=1	склад. g=2	вагон. g=3		прямий g=1	склад. g=2	вагон. g=3
i=1	1	1	0	0	1	1		0	0	0
i=2	0	1	0	1	0	0		1	0	1
i=3	0	0	1	1	1	0		1	1	0
Примітка: "1" - вантажопотік відповідає спеціалізації причалу; "0" - вантажопотік не відповідає спеціалізації причалу.

Таким чином, на підставі умов, позначених в матрицях відповідності:

В таблиці 1 пропускна здатність розраховується лише за наступними варіантами: П₁₁; П₁₂; П₂₁; П₂₃; П₃₂; П₃₃.

В таблиці 3.4: П₁₁¹, П₁₁², П₁₂², П₁₂³, П₂₁², П₂₂¹, П₂₃¹, П₂₃³, П₃₁³, П₃₂¹, П₃₂¹, П₃₂², П₃₃¹, П₃₃²

При рішенні задачі визначення пропускної здатності терміналу порту за допомогою індексного метода робиться наступне:

Робититься припущення, що значення пропускної здатності П₁₁ (та/або П¹₁₁) причального комплексу 1 (j=1) при засвоєнні вантажопотоку 1 (i=1) було отримано вище. П₁₁ = П¹₁₁= Пк.

Допускається використання штучного прийому розрахунку, який передбачає визначення пропускної здатності П_ij (та/або ) за другими варіантами через встановлену раніше пропускну здатність П₁₁ (та/або та відповідний коригуючий (поправочний) коефіцієнт.

Незалежно від варіанту завдання, пропускна здатність П_ij та П_ij^g визначається згідно з аналлітичною схемою, викладеною вище

Таблиця 3.6. Таблична форма подання результатів рішення задачі за варіантом 2 завдання.

Вантажо-потік (i=1,2,3)	Причальний комплекс j
	j=1			j=2			j=3
	g=1	g=2	g=3	g=1	g=2	g=3	g=1	g=2	g=3
i=1	4467,919	4244,523	0	0	4244,523	4244,523	0	0	0
i=2	0	3574,335	0	6478,482	0	0	5584,898	0	3350,939
i=3	0	0	4467,919	5584,898	3350,939	0	5138,1	3797,73	0
Пj=∑Пij	4467,919	7818,858	4467,919	12063,38	7595,462	4244,523	10722,988	3797,73	3350,939
Пi	16754,696			23903,365			17871,667
П	58529,728

Висновок: показник пропускної здатності причального комплексу порту за другим варінтом дорівнює 58529,728 т/добу.

Як бачимо, маємо величезну відмінність у 58529,728– 26137,325 = 32392,403 т/добу. Отже, в залежності від того, чи показник пропускної здатності рахується в цілому по причальних комплексах, чи також по варіантам перевантаження, цей показник змінюється. Це пов’язано з тим, що за використання складського зберігання, тим паче – вагонного варіанту перевантаження, на терміналі проходить набагато більше перевантажувальних операцій, отже це потребує більшої пропускної здатності.