- •ВСТУП
- •1.1 Визначення розрахункового вивантаження судна
- •1.2 Визначення розрахункової кількості технологічних ліній
- •1.4 Стислі висновки
- •2.1 Основні положення методики
- •2.2 Підготовка вихідних даних для розробки ОПОС
- •2.3 Рішення задачі складання ОПОС на ПЕОМ
- •2.4 Визначення робочої форми ОПОС
- •3.1 Основні положення методики
- •3.2 Версія реалізації оперативного плану обробки судна
- •3.3 Аналіз тривалості обробки судна
- •3.4 Аналіз витрат порту з обробки судна
- •3.5 Стислі висновки
- •ЗАГАЛЬНИЙ ВИСНОВОК
- •Список використаної літератури
25
3 ОПЕРАТИВНИЙ АНАЛІЗ РЕЗУЛЬТАТІВВАНТАЖНОЇ
ОБРОБКИ СУДНА
3.1Основні положення методики
Дане завдання вирішується з припущенням, що процес вантажної обробки судна вже завершився. Така умова дозволяє вважати відомими поряд з плановими (індекс «п») також фактичні (індекс «ф») значення всіх показників процесу вантажної обробки судна, включаючи завантаження судна
(Qп, Qф); продуктивність ТЛ (Рп, Рф), кількість ТЛ (nп, nф), рівень організації ПОС, який оцінюється коефіцієнтом U ≤ 1 (Uп, Uф), витрати щодо утримання ТЛ (Сп, Сф), тривалість обробки судна (Тп, Тф), витрати порту щодо вивантаження судна (Rп, Rф). При цьому два останніх показники виступають в якості узагальнюючих показників ефективності вантажної обробки судна, що оцінюється як з виробничої, так і з економічної точок зору
– відповідно до тривалості завантаження (розвантаження) судна і величині витрат порту.
Виділені та інші згадувані вище показники пов'язуються між собою залежностями:
Tп = 4000/28,6*3*1 = 46,62 год.
Тф = 4000/30,03*3,45*0,95 = 40,64 год.
Rп = 1476,8*28,6*3*1*46,62 = 5 907 194,09 грн
Rф = 1550,64*30,03*3,45*0,95*40,64 = 6 202 442,04 грн де Uп= 1, так як ОПОС є оптимальним планом.
У поняттях теорії аналізу показники тривалості вантажної обробки судна і витрат порту є результативними (узагальнюючими) показниками, а
параметри, від яких вони залежать, виступають в якості факторних показників або факторів.
26
Завдання аналізу результатів процесу вантажної обробки судна складається, з одної сторони, в зіставленні планового і фактичного значень результативних показників, а з іншого боку, в оцінці впливу на їх відхилення
(позитивний або негативний приріст) факторних показників.
Величина відхилення показників – факторних (∆Q, ∆Р, ∆n, ∆U, ∆С) і
результативних (∆Т, ∆R) – визначаються як різниця між їхніми фактичними і плановими значеннями за формулами:
ΔQ = 4 000 – 4 000 = 0
ΔP = 30,03-28,6= 1,43
Δn = 3,45 – 3 = 0,45
ΔU = 0,95-1= -0,05
ΔC = 1550,64 -1476,8= 73,84
ΔT = 40,64 -46,62 = -5,98
ΔR = 6 202 442,04 - 5 907 194,09 = 295 247, 95
У курсовому проекті передбачається використання інтегрального методу аналізу, яким забезпечується оцінка впливу факторних показників на відхилення результативних показників, за формулами які характеризуються в пп. 3.3 та 3.4 даної записки.
3.2 Версія реалізації оперативного плану обробки судна
У курсовому проєкті фактичні значення показників процесу обробки судна визначаються розрахунковим шляхом за формулами:
Qф = 1,0*4000 = 4000 т ;
Рф = 1,05*28,6 = 30,03 т/год.;
nф =1,15*3=3,45од;
Uф = 0,95*1 = 0,95;
27
Sф = 1,05*1476,8 = 1550,64 грн/т
де K1, K2, K3, K4, K5 – коефіцієнти, за значеннями яких імітується рівень
виконання планових показників.
Величини коефіцієнтів K1-K5 – приймаються за таблицею 3.1 відповідно до ІЗ на проектування. При цьому ситуації з (K1< 1) слід розуміти як часткове розвантаження судна в порту, який розглядається.
Таблиця 3.1
Шифри |
Значення коефіцієнтів, що характеризують рівень |
|||||||||
варіантів |
|
виконання планових показників |
|
|||||||
|
|
ІЗ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
K1 |
|
K2 |
K3 |
K4 |
|
K5 |
||
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
1-30 |
|
1 |
|
1,05 |
1,15 |
0,95 |
|
1,05 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
31 |
- 60 |
1 |
|
1,1 |
1,1 |
0,9 |
|
1,15 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
61-90 |
1 |
|
1,15 |
1,05 |
0,85 |
|
1,25 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
91120 |
0,95 |
|
1,2 |
0,95 |
0,95 |
|
1,15 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
121150 |
0,95 |
|
1,25 |
0,9 |
0,9 |
|
1,25 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
151 |
- 180 |
0,95 |
|
1,2 |
0,95 |
0,85 |
|
1,05 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
181 |
- 210 |
1,05 |
|
1,15 |
1,2 |
0,95 |
|
1,25 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
211240 |
1,05 |
|
1,1 |
1,15 |
0,9 |
|
1,05 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
241284 |
1,05 |
|
1 |
1,1 |
0,85 |
|
1,15 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.3 Аналіз тривалості обробки судна
Виконання даного завдання починається з розрахунків за схемою, що передбачає виконання комплексу аналітичних і обчислювальних операцій, які пов’язані з розрахуванням фактичних значень показників і величини частинних відхилень результативного показника (Т) і факторних (Q, P, n, U)
показників.
28
Таблиця 3.2
Показники |
Позначення |
Значення |
Відхилення |
||
план |
факт |
(Δ) |
|||
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
Завантаження судна, т |
Q |
4 000 |
4 000 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
Продуктивність ТЛ, |
P |
28,6 |
30,03 |
1,43 |
|
т/год. |
|||||
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
Кількість ТЛ, од. |
n |
3 |
3,45 |
0,45 |
|
|
|
|
|
|
|
Коефіцієнт, що |
|
|
|
|
|
враховує рівень |
U |
1 |
0,95 |
-0,05 |
|
організації обробки |
|||||
|
|
|
|
||
судна |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тривалість ПОС, год. |
T |
46,62 |
40,64 |
-5,98 |
|
|
|
|
|
|
З використанням даних таблиці 3.2 визначаються частинні відхилення результативного показника за факторами зі співвідношень:
ΔT=ΔT +ΔT +ΔT +ΔT |
(3.5) |
∆ = 0*( 40,64 4 000 + 46,62 4 000)/ (2 4 000 4 000) = 0 год
∆ Р = -1,43 (40,64 28,6+ 46,62 30,03)/ (2 30,03 28,6) = -2,13 год ∆ = −0,45 (40,64 3+ 46,62 3,45) /(2 3,45 3) = −6,14 год
∆ = 0,05 (40,64 1 + 46,62 0,95)/ (2 0,95 1) = 2,23 год
∆ = 0 -2,13 −6,14 + 2,23 = -6, 04 год За результатами виконаних розрахунків робляться висновки щодо
позитивного (негативного) впливу на тривалість ОПОС кожного фактору окремо і поєднань факторів за знаком (позитивному, негативному).
3.4Аналіз витрат порту з обробки судна
Завдання вирішується за схемою, яка характеризується в п. 3.3.
Результати розрахунків зводяться в таблицю 3.3.
29
Таблиця 3.3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Показники |
Позначення |
Значення |
Відхилення |
||
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
план |
факт |
(Δ) |
|
|
|
|
|
|
|
Продуктивність ТЛ, |
P |
28,6 |
30,03 |
1,43 |
|
т/год. |
|||||
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
Кількість ТЛ, од. |
n |
3 |
3,45 |
0,45 |
|
|
|
|
|
|
|
Коефіцієнт, що |
|
|
|
|
|
враховує рівень |
U |
1 |
0,95 |
-0,05 |
|
організації обробки |
|||||
|
|
|
|
||
судна |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тривалість обробки |
T |
46,62 |
40,64 |
-5,98 |
|
судна, год. |
|||||
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
Вартість утримання |
C |
1476,8 |
1550,64 |
73,84 |
|
ТЛ, грн./год. |
|||||
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
Витрати порту з |
R |
5 907 |
6 202 |
295 247, 95 |
|
обробки судна, грн. |
194,09 |
442,04 |
|||
|
|
||||
|
|
|
|
|
За даними таблиці 3.3 визначаються частинні відхилення показника витрат порту за факторами зі співвідношень:
∆ = 1,43 (6 202 442,04 28,6+ 5 907 194,09 30,03)/ (2 30,03 28,6)= 295 357,04 грн
∆ = 0,45 (6 202 442,04 3 + 5 907 194,09 3,45)/( 2 3,45 3)= 847 546,65 грн