32

ЗАГАЛЬНИЙ ВИСНОВОК

В курсовому проекті були виконані розрахунки щодо технологічного плану - графіка обробки судна, а також були проаналізовані можливі результати відхилення ОПОС від планових, тобто проектних показників.

Розрахунки показали, що якщо розглядати весь комплекс факторів які впливають на ОПОС, а в даному випадку його економічного результату

(зниження витрат порту на вантажно-розвантажувальні роботи), в разі застосування додаткових технологічних ліній в кількості 2. У другому розділі ми складали варіанти (всього 5) розташування технологічних ліній на 3 люках при мінімальних витратах і знайшли відповідь: номер 2 – тривалість 34,97 год.,

номер 4 – тривалість 9,84 год., номер 5 – тривалість 2,3 год., загальні витрати порту склали С = 6 000 869, 99грн/год.

Залежно від умов чартеру, якщо ним передбачений диспач, час обробки не зменшується, про що свідчать розрахунки, Т збільшується на -6, 04 год,

витрати порту на ОПОС ΔR збільшуються на 1 120 375,51 грн, що не вигідно на мою думку, так як мета ОПОС заощадити час на обробку судна і витрати порту. З вищесказаного можна зробити висновок, що ОПОС в залежності від сформованих умов, а також умов чартеру можна поліпшити.

33

Список використаної літератури

1.Ветренко Л.Д. , Ананьїна В.З. , Степанець А.В. Організація і технологіяперевантажувальних процесів у морських портах . - М . : Транспорт

,1989-270 с.

2.Г. Козирєв В.К. Грузоведение . - M . : Транспорт , 1991. - 288 с.

3.Луговцов А.Ф. Управління стівідорними операціями у зарубіжних портах. – Одеса, 1985, 57с.

4.Магамадов А.Р. Оптимізація оперативного планування роботи порту.

–М .: Транспорт, 1979. -184 с.

5. Механік Л.А. , Токман Г.L Портові перевантажувальні

роботи(планування, організація і технологія). – І .: Транспорт, 1983. – 285 с.

6. Снопков В.I. перевозка вантажів морем . - M . : Транспорт , 1986. 312с.

Управління стівідорними роботами : методичні вказівки до вивченняпортах

, -Одеса , ОІІМФ, 1993. - 34 с.