2969

ленных станций и участков между ними. Конкретный перечень выделенных станций определяется для каждой дороги и увеличивается в зависимости от технических возможностей и функционального состава системы. К выделенным в первую очередь относятся сортировочные, участковые и стыковые станции. На них производится формирование, изменение состава поезда, смена локомотивов и локомотивных бригад. Сообщения могут поступать и с других станций, имеющих автоматизированное рабочее место (АРМ).

В ИВЦ дороги сообщения об операциях с поездами должны передавать станции, на которых выполняются эти операции. Код единой сетевой разметки (ЕСР) этой станции записывается во втором поле после кода сообщения. Основные информационные сообщения об операциях с поездами:

–отправление поезда со станции – 200;

–прибытие поезда на станцию – 201;

–безостановочное проследование поезда через станцию – 202;

–расформирование поезда – 203;

–временная остановка без локомотива («бросание» поезда) –

204;

–готовность поезда к отправлению – 205;

–продвижение пассажирских поездов – 206;

–работа с хозяйственными и специальными поездами, не имеющими ТГНЛ, – 207;

–работа со сдвоенными поездами – 208;

–изменение индекса поезда – 209.

3.Структура информационных сообщений 200–209

3.1. Общие положения

Для поддержания информационной модели АСОУП необходимо полное отражение всех реально происходящих процессов. Это достигается путем ввода работниками железнодорожного транспорта специальных сообщений, каждое из которых соответствует одной определенной операции. Все сообщения имеют стандартную структуру и состоят из блоков, представляющих собой записи с поименованными полями. Поля содержат цифровые

11

и буквенные коды. Число символов в них, как правило, постоянно. Все сообщения подразделяются на информационные сообщения, запросы и корректировочные сообщения.

Все информационные сообщения имеют стандартное оформление: его началом является комбинация символов (: – открывающая скобка, двоеточие; концом – комбинация символов :) – двоеточие, закрывающаяся скобка. Признаком окончания передачи информации служит комбинация символов // – две косые черты. Слова внутри сообщения (поля) отделяются друг от друга пробелами. Количество пробелов может быть любым. В сообще- ниях-запросах блоки отделяются друг от друга двоеточием, а в информационных сообщениях – переводом строки. Блоки могут быть двух типов: служебные (служебные фразы), относящиеся к группе объектов, например к поезду; информационные, относящиеся к одному объекту (вагону в составе поезда). Первое поле в служебной фразе содержит код сообщения, определяющий правила его обработки. Обычно при печати и на экране монитора служебные символы не отображаются. Фразы отделяются друг от друга переводом строки (нажатием Enter). При некорректном вводе данных в ИУС выдается определенный код ошибки.

3.2. Сообщения 200–204

Сообщения 200–204 содержат информацию о движении поездов и локомотивов (с поездом и резервом).

Сообщения 200–204 состоят из служебной фразы, содержащей сведения о поезде, и информационных фраз, содержащих сведения о локомотиве и бригаде.

3.2.1. Сообщение 200

Сообщение 200 содержит информацию об отправлении поезда. Служебная фраза сообщения 200 имеет следующую структуру:

1)код сообщения – 200;

2)код станции передачи сообщения либо код станции передачи сообщения и код станции совершения операции – 5–11 знаков;

3)номер поезда – 4 знака;

4)индекс поезда:

12

–код станции формирования – 4 знака,

–порядковый номер состава – 2–3 знака,

–код станции назначения – 4 знака;

5)направление: код первой выделенной станции на направлении, куда отправляется поезд, – 5–6 знаков, либо код направления следования – 2 знака;

6)дата и время совершения операции:

–число – 2 знака,

–месяц – 2 знака,

–часы – 2 знака,

–минуты – 2 знака;

7)номер парка / номер пути (через косую черту) – 5 знаков.

Если код станции совершения операции не совпадает с ко-

дом станции передачи сообщения, то сразу после кода станции передачи ставится знак + и набивается код станции совершения операции.

Информационная фраза содержит сведения о локомотиве, следующем с поездом или резервом, и бригаде, имеет следующую структуру:

– код серии локомотива – 3 знака:

– номер локомотива – 2–8 знаков.

В этой позиции указывается восьмизначный номер секции локомотива, а по локомотивам со старой нумерацией – четырехзначный номер локомотива и признак секции. Последний набивается пятым знаком и принимает следующие значения:

–для односекционного локомотива – 0;

–для секции а – 1;

–для секции б – 2;

–для секции в – 3;

–для секции г – 4.

Многосекционный локомотив, несколько отдельно работающих секций трех- и четырехсекционного локомотива в сообщениях идентифицируются любой из его секций, а локомотив, рабо-

13

тающий по системе многих единиц, – любым из локомотивов, входящих в его состав. Сведения об остальных секциях (локомотивах) каждой тяговой единицы хранятся в специальных массивах памяти ИУС.

Код состояния локомотива – 1 знак, принимает значение: 1 – в голове поезда; 2 – в двойной тяге (для увеличения силы тяги);

3 – в двойной тяге для пересылки; 4 – одиночное следование (без следования в ремонт и от

подталкивания); 5 – следование в ремонт (одиночным порядком);

6 – подталкивание фактическое;

7 – одиночное следование от подталкивания; 8 – работа локомотивов, соединенных для работы по си-

стеме многих единиц.

Всообщениях с границ полигона для первой секции локомотивов указывается код соответствующего вида следования, а для всех последующих секций в составе локомотива код вида следования – 9.

Время явки бригады:

– часы – 2 знака,

– минуты – 2 знака.

Код депо приписки – 4 знака.

Вэтой позиции указывается код дороги (2 знака) и порядковый номер локомотивного депо на дороге (2 знака).

Табельный номер машиниста – 5 знаков. Фамилия машиниста – 12 знаков.

Перед фамилией машиниста набивается апостроф, который показывает, что пропущены предыдущие позиции, например: ’Иванов.

На полигоне внедрения оперативного контроля дислокации бригад (ОКДБ) показатели «код депо приписки» и «табельный номер машиниста» являются обязательными.

Например: 123 5437 2 1 10 23 8305 18033 Иванов:)

Всообщении 200 информационная фраза обязательна по тем станциям, которые не передают сообщение 205.

14

Количество информационных фраз должно соответствовать количеству локомотивов или бригад, следующих с поездом. Коды состояний локомотивов в этом случае должны быть различными.

Например, при двойной тяге с ОКДБ:

123 721 1 09 30 8301 00811

123 801 2 09 45 8301 00035:)

Если одна бригада следует с двумя локомотивами (второй локомотив в пересылке), то у второго локомотива повторяются сведения о бригаде, например (с ОКДБ):

123 721 1 11 15 8301 00811

123 801 3 11 15 8301 00811:)

Примеры (с ОКДЛ):

(:200 83363 2067 8200 53 8300 834108 01 06 12 30 01/01: 123 2151 1 05 20 ’Иванов:)

(:200 83363+83380 1862 8336 28 8300 833001 08 11 10 45 01/08 123 16381 1 09 30 ’Петров:)

3.2.2. Сообщение 201

Сообщение 201 содержит информацию о прибытии поезда. Служебная фраза сообщения 201 имеет следующую структуру:

1)код сообщения – 201;

2)код станции передачи сообщения либо код станции передачи сообщения и код станции совершения операции – 5–11 знаков;

3)номер поезда – 4 знака;

4)индекс поезда:

–код станции формирования – 4 знака,

–порядковый номер состава – 2–3 знака,

–код станции назначения – 4 знака;

5)направление: код последней выделенной станции на направлении, с которого прибыл поезд – 5–6 знаков;

6)дата и время совершения операции:

–число – 2 знака,

–месяц – 2 знака,

–часы – 2 знака,

–минуты – 2 знака;

15

7)номер парка / номер пути (через косую черту) – 5 знаков;

8)признак работы с локомотивом – 1 знак, принимает значе-

ния:

1– по прибытии на данную станцию будет произведена смена локомотива и бригады,

2– при смене бригады,

3– отцепка толкача,

4– отцепка вторых локомотивов.

Структура информационной фразы сообщения 201 аналогична структуре информационной фразы сообщения 200.

Информационная фраза обязательна в сообщении 201 при появлении поезда на полигоне дороги или при вводе сообщения

201после ввода ТГНЛ.

Пример (с ОКДЛ):

(:201 83363 2067 8200 53 8300 833001 01 06 12 00 01/01 1:)

3.2.3.Сообщение 202

Сообщение 202 содержит информацию о проследовании поезда.

Служебная фраза сообщения 202 имеет следующую структуру:

1)код станции передачи сообщения либо код станции передачи сообщения и код станции совершения операции – 5–11 знаков;

2)номер поезда – 4 знака;

3)индекс поезда:

–код станции формирования – 4 знака;

–порядковый номер состава – 2–3 знака;

–код станции назначения – 4 знака;

4)направление: код станции, на которую отправляется поезд, – 5–6 знаков; для станций более трех направлений вводится код станции, с которой прибыл поезд, и код станции, на которую он направляется, – 11–13 знаков;

5)дата и время совершения операции:

–число – 2 знака,

–месяц – 2 знака,

–часы – 2 знака,

–минуты – 2 знака;

6)номер парка / номер пути (через косую черту) – 5 знаков.

16

Структура информационной фразы сообщения 202 аналогична структуре информационной фразы сообщения 200.

Пример:

(:202 85158 2112 8500 13 9000 85069+85161 15 06 14 45 01/03:)

3.2.4. Сообщение 204

Сообщение 204 содержит информацию о «бросании» поезда. «Брошенный» поезд – это состав грузового поезда без локо-

мотива, задержанный в продвижении к станции назначения по коммерческим, техническим или технологическим причинам на железнодорожной станции ОАО «РЖД».

Служебная фраза сообщений 204 имеет следующую структуру:

1)код сообщения – 204;

2)код станции передачи сообщения либо код станции передачи сообщения и код станции совершения операции – 5–11 знаков;

3)номер поезда – 4 знака;

4)индекс поезда:

–код станции формирования – 4 знака,

–порядковый номер состава – 2–3 знака,

–код станции назначения – 4 знака;

5)направление: код причины бросания (задержки) – 1 знак. Коды причин временного оставления из движения («броса-

ния», задержки):

1– из-за перегрузки станции назначения,

2– из-за превышения допустимых размеров движения,

3– по неприему соседней дороги,

4– по неприему соседними регионами,

5– по неприему станцией,

6– из-за отсутствия локомотива,

7– из-за отсутствия бригады.

Пример:

(:204 07003 3003 0600 47 8520 1+37 26 10 10 15 05/04

121 68340 1 09 30 3200 41251 Васин:)

17

В случае временной задержки продвижения поезда время задержки (в минутах) указывается через знак + после кода причины задержки.

Информация о «брошенных» поездах хранится в базе АСОУП 10 сут. Если поезд по истечении 30 сут так и «не поднят», то необходимо сделать следующее: 213 запросом вызвать сообщение 02 на этот поезд; изменить индекс поезда и ввести ТГНЛ; ввести 201, а затем 204 сообщение.

6)дата и время совершения операции:

–число – 2 знака;

–месяц – 2 знака;

–часы – 2 знака;

–минуты – 2 знака;

7)номер парка / номер пути (через косую черту) – 5 знаков. В случае задержки поезда на перегоне вместо номера парка и

пути указывается участок нахождения поезда (кодами двух ограничивающих участок станций, объединенных знаком +), например:

(:204 07003 3003 0600 47 8520 4+62 26 10 10 15 0700+0701

123 56240 1 09 30 3200 41251 Котов:)

Структура информационной фразы сообщения 204 аналогична структуре информационной фразы сообщения 200.

3.2.5. Сообщение 09

Сообщение 09 содержит информацию о составлении сортировочного листа.

Для получения сортировочного листа на прибывший поезд составляется длинная служебная фраза сообщения 09 (в отличие от корректировочного сообщения 09 с короткой служебной фразой):

(:09 0600 2909 0300 46 0600 1 29 10 17 20 05/02 4 1 0:)

Последние три позиции обозначают:

4 – признак роспуска, который может принимать следующие значения:

0 – состав не готов к роспуску, 1 – роспуск на левую половину (параллельный роспуск),

18

2 – роспуск на правую половину (параллельный роспуск), 4 – роспуск на пути всего парка;

1 – код системы, в которой произведен роспуск; 0 – отметка о маршруте (0–4).

3.2.6. Сообщение 203

Сообщение 203 содержит информацию о расформировании состава.

Служебная фраза сообщения 203 имеет следующую структуру:

1)код сообщения – 203;

2)код станции совершения операции с поездом – 5–6 знаков;

3)номер поезда – 4 знака;

4)индекс поезда:

–код станции формирования – 4 знака,

–порядковый номер состава – 2–3 знака,

–код станции назначения – 4 знака;

5)номер вагона, с которого был расформирован состав, – 7–8 знаков;

6)дата и время совершения операции:

–число – 2 знака,

–месяц – 2 знака,

–часы – 2 знака,

–минуты – 2 знака;

7)номер парка / номер пути (через косую черту) – 5 знаков. Структура информационной фразы сообщения 203 аналогич-

на структуре информационной фразы сообщения 200.

Пример:

(:203 8300 2111 8500 11 8300 65789017 14 06 14 30 02/05:)

Если расформирование ведется на вытяжном пути, в последней позиции указывается номер данного вытяжного пути:

(:203 7900 2202 3100 512 7900 7244927 10 10 12 30 01/02 23:)

Если фактический роспуск осуществляется без отклонения от плана, то передается только служебная фраза, в противном случае вводится информационная фраза:

02 12 2173485 6214578

19

Здесь указано:

02 – порядковый номер отцепа (2 знака);

12 – номер пути СП (2 знака); 2173485 – инвентарный номер первого вагона (7–8 знаков);

6214578 – инвентарный номер последнего вагона (7–8 знаков).

3.3. Корректировка сообщений 200–204

Повторный ввод сообщений 200–204 запрещается. Если требуется исправить какие-либо данные (дату, время, направление, номер поезда, парк, путь), то необходимо отменить сообщение 200–204 сообщением 333 и ввести его заново.

3.4. Структура сообщения 333

Сообщение 333 имеет следующий вид:

(:333 200 83363 2122 8500 34 8300:)

Здесь указано:

333 – код сообщения об отмене;

200 83363 2122 8500 34 8300 – отменяемое сообщение 200 (указываются сведения по индекс поезда включительно).

В сообщении 497 код приема принимает следующие значения: 0300 – сообщение 333 принято без ошибок; 0309, 0390 – сообщение 333 не принято.

3.5. Оформление локомотивов, следующих резервом

На локомотивы, следующие резервом, передаются сообщения 200, 201. В этих сообщениях:

–номер поезда в служебной фразе может находиться в следующих пределах:

4301–4398 – резервные локомотивы, 5001–5098 – локомотивы, следующие в ремонт,

8001–8098 – локомотивы, следующие с восстановительными

ипожарными поездами.

–индекс поезда имеет следующий вид: 0001 ххх хххх, где 0001 – постоянная величина; ххх – код серии локомотива; хххх – заводской номер головного локомотива, дополненный слева нулями до четырех знаков.

20