2969

Если локомотив имеет восьмизначный номер, например, 11330016, то индекс поезда будет иметь вид: 0001 133 0016.

Информационная фраза оформляется по общим правилам оформления сообщений 200–201. В ней указывается:

–при четырехзначной нумерации локомотивов: ххх ххххс х, где ххх – код серии локомотива; ххххс – номер локомотива с указанием секции; х – код вида следования (4, 5, 7);

–при восьмизначной нумерации локомотивов: ххх 1ххххххх х, где ххх – код серии локомотива; 1ххххххх – номер локомотива; х – код вида следования (4, 5, 7).

Серия и номер локомотива в служебной фразе обязательно должны соответствовать серии и номеру локомотива в информационной фразе. Номер поезда должен соответствовать виду сле-

дования (4, 5, 7).

Вид следования:

–для поездов 4301–4398, 8001–8098 – 4 (одиночное следование (без следования в ремонт и подталкивания));

–для поездов 4301–4398, 5001–5098 – 5 (одиночное следование в ремонт);

–для поездов 4301–4398 – 7 (одиночное следование подталкивания).

Если к локомотиву, следующему резервом, прицеплена группа вагонов, то индекс поезда в сообщении обычный.

На группу локомотивов, следующих резервом (сплоткой), служебная фраза оформляется как для одиночного локомотива, в информационной фразе указываются сведения об одном локомотиве сплотки в обычном порядке. Информационных фраз столько, сколько локомотивов в сплотке.

Примеры (с ОКДЛ):

(:200 83300 4303 0001 123 2044 832808 09 05 10 20 01/01 123 20441 7 08 30 ’Иванов:)

(:201 83280 4303 0001 123 2044 830003 09 05 10 20 01/01 123 20441 7 08 30 ’Иванов:)

(:200 83003 4305 0001 123 4432 832808 09 05 10 20 01/01 123 44321 7 08 30 ’Смирнов :)

21

Примеры (с ОКДБ)

(:200 83300 4303 0001 123 2044 832808 09 05 10 20 01/01 123 20441 7 03 30 8301 00345:)

(:201 83280 4303 0001 123 2044 830003 09 05 10 20 01/01 123 20441 7 08 30 8301 00345:)

3.6.Ошибки, получаемые при вводе сообщений 200–201

орезервных локомотивах и при повторном вводе

При вводе сообщений 200–201 могут появиться ошибки.

03 – по первому сообщению о резервном локомотиве нет информационного блока.

08 03-04 – номер поезда не относится к категории «резервные локомотивы», станция формирования имеет значение 0001. Исправить индекс или номер поезда и ввести сообщение заново.

09 – серия и номер локомотива в служебной фразе не соответствуют серии и номеру локомотива в информационной фразе.

16 03 – номер поезда относится к категории «пассажирские поезда». Исправить номер поезда и ввести сообщение заново.

р1 – повторный ввод сообщения.

3.7. Перечень ошибок

03 – в сообщении по станции недопустимо отсутствие информации о локомотиве.

08 – несоответствие показателей друг другу. Если выдается ошибка 08.04-07 или 08.06-07, при следовании поезда кружностью эта ошибка не требует исправления.

09 – несоответствие номера поезда и кода состояния локомотива.

11 – код пункта передачи сообщения не соответствует коду пункта совершения операции с поездом.

14 – в АСОУП нет ТГНЛ на данный поезд либо в ней имеются ошибки.

16– недопустимое значение показателя.

17– количество знаков в показателе больше (меньше) допустимого или недопустимый символ.

21– локомотив отсутствует в числе контролируемых. Необходимо проверить достоверность кода серии и номера локомотива и при наличии ошибок в них исправить и передать сообщение

22

вновь. При отсутствии ошибок требуется передать сообщение повторно без корректировки.

22 – недопустимый интервал времени между текущей и предыдущей операциями с данным поездом.

23 – нарушена логическая последовательность операций с поездом.

25 – время совершения операции из сообщения больше текущего.

26 – время совершения очередной операции меньше времени совершения предыдущей.

27 – нарушена временная последовательность операций с поездом.

34 – количество фраз в сообщении больше допустимого предела, в 200-х сообщениях не допускается более трех последовательно расположенных фраз с кодом 8 и 9.

36 – информация о локомотиве не принята в обработку по причине запаздывания.

03 – при отсутствии информационной фразы в сообщениях, передаваемых с междорожных стыковых пунктов дороги, выдается ошибка 03 00201+ ЕСР стыка.

30 3006 – локомотив отсутствует в парке станции, где 3006 – место дислокации локомотива (депо, станция, участок).

31 3006 – недопустимо наличие локомотива в парке станции, где 3006 – место дислокации локомотива (депо, станция, участок).

33 02 – неверное значение контрольного знака восьмизначного номера локомотива.

40 – нет привязки поезда к локомотиву.

41 – в сообщении присутствует более одного локомотива с одинаковыми кодами состояния, равными единице, инструкцию по передаче можно получить по запросу (:212 кпз:222 01 11:).

43 – в сообщении присутствуют локомотивы с одинаковыми идентификаторами секции.

45 – в сообщении присутствуют локомотивы с одинаковыми номерами и серией.

50 – ошибка выдается в 200-х сообщениях, если локомотив, прицепляемый к поезду, находится в НЭП. Действия: 1) ввести

23

сначала предшествующее состояние, которое пропущено, а затем текущее; 2) исправить серию и номер локомотива (если указаны неверно).

53 – нет привязки бригады к поезду. Передать сообщение с информационной фразой.

54 – нарушена логическая последовательность между предыдущим и последующим состоянием бригады на одной и той же станции.

55 – нарушена логическая последовательность между предыдущим и последующим состоянием бригады по соседним станциям.

56 – в АСОУП нет данных о машинисте.

59 – время совершения бригадой операции, указанной в сообщении, меньше времени совершения предыдущей операции.

В случае ошибок 22, 23, 25, 26, 27 необходимо по запросу 213 взять на данный поезд справку 11 «Работа с поездом».

Пример: (:213 83363:8300 13 8500 11:)// Последняя строчка этой справки соответствует последнему состоянию поезда.

3.8. Сообщение 205

Сообщение 205 содержит информацию о готовности к отправлению.

Сообщение 205 передается станциями отправления после дачи технической готовности поезда, прицепки поездного локомотива и опробования тормозов в том случаи, если на дороге введен порядок предварительного оповещения из ИУС поездных диспетчеров о составе поезда, подготовленного к отправлению. Формат и порядок подготовки сообщения 205 аналогичны формату и порядку подготовки сообщения 200 (с заменой слова «отправление» везде, где оно встречается, на словосочетание «готовность к отправлению»). При передаче сообщения 205 информационные блоки в сообщениях 200 с этой станции присутствуют только при изменении сведений о локомотивах и (или) бригадах после передачи сообщения 205.

Структура информационной фразы сообщения 205 аналогична структуре информационной фразы сообщения 200.

В сообщении 205 информационная фраза обязательна.

24

3.9. Сообщение 206

Сообщение 206 содержит информацию о продвижении пассажирских поездов.

Сообщение 206 состоит из служебного блока, отражающего операцию с поездом, и информационных блоков, содержащих сведения о локомотивах и бригадах.

3.9.1. Служебный блок сообщения 206

Служебный блок сообщения 206 имеет следующий вид:

(:206 85442 01 2 85411 01 12 18 43 01/01 0 0 18 08310015 1000 120

Здесь указано:

206 – код сообщения,

85442 – код пункта передачи,

01 – номер поезда,

2 – код операции,

85411 – направление следования,

01 12 – дата (день, месяц),

18 43 – время (часы, минуты), 01/01 – номер парка/пути,

0 – количество полных суток опоздания,

0 – признак работы с локомотивом,

18 – количество вагонов в поезде,

08310015 – номер хвостового вагона (7–8 знаков),

1000 – вес поезда брутто (2–4 знака),

120 – условная длина (2–3 знака).

Код операции может принимать значения: 1 – прибытие, 2 – отправление,

3 – проследование без остановки, 3/хх – проследование с остановкой, где хх – время стоянки. Направление следования:

для кода операции 1 – направление прибытия, для кодов операции 2 и 3 – направление отправления.

Количество полных суток опоздания проставляется в случае задержки поезда более чем на 24 ч. Дополнительно в этой графе указывается 9 в случае досрочного прибытия (отправления) поезда (т.е. ранее установленного расписания).

25

Признак работы с локомотивом может принимать значения: 0 – работы нет,

1– отцепка локомотива,

2– смена бригад.

Обязательно указывать количество пассажирских вагонов в поезде. В сообщении 206 также указывается количество вагонов на электропоезд.

3.9.2. Информационный блок сообщения 206

Информационный блок сообщения 206 аналогичен информационному блоку сообщения 200.

При поступлении сообщения 206 в АСОУП формируется индекс пассажирского поезда, который имеет следующую структуру и выдается во фразе Ю2 сообщения 497.

Пример:

Ю2 000 00 0000 0хх хххх,

где 000 – всегда нули; 00 – день (число) поступления поезда на дорогу или день (число) формирования поезда на дороге; 0000 – условный номер поезда.

День (число) поступления поезда на дорогу формируется из даты (числа) совершения операции или времени опоздания из сообщения 206 с учетом количества смены календарных чисел от момента поступления поезда на дорогу до прибытия (отправления) поезда на станцию.

При отмене принятого сообщения 206 приводится сформированный индекс пассажирского поезда.

3.9.3. Структура сообщения 333 (для сообщения 206)

Сообщение 333 (для сообщения 206) имеет следующий вид: (:333 206 85442 01 2 хххх ххх хххх:)

Здесь указано:

333 – код сообщения отмены,

206 – код отменяемого сообщения,

85442 – код пункта передачи сообщения,

01 – номер поезда,

2 – код операции,

хххх ххх хххх – индекс пассажирского поезда. Отменять можно только последнее принятое сообщение.

26

3.9.4. Контроль ошибок сообщения 206

Контроль ошибок сообщения 206 можно получить по запросу: (:212 кпз:222 206 01:)

Для того, чтобы иметь информацию о грузовых вагонах, прицепленных к пассажирскому поезду, существует возможность передачи сообщения 09 на пассажирский поезд.

Порядок работы с сообщением 09 при его передаче на пассажирский поезд:

1.На пассажирский поезд передается сообщение 206, которое сформирует индекс поезда.

2.На данный индекс поезда можно передавать сообщение 09.

3.Поскольку на пассажирский поезд по сообщению 09 отключен контроль следования операций, то это сообщение может быть передано со временем меньшим, чем время прибытия поезда на станцию; в этом случае будет иметься в виду состав по прибытию.

4.Если прицепляемые вагоны идут не до станции назначения поезда, то по прицепке в сообщении 09 надо обязательно указывать ЕСР станции конечного следования прицепной группы в составе поезда. Это необходимо для правильного определения стыков сдачи вагонов и назначения по плану формирования.

В сообщении 09 на пассажирский поезд номер поезда соответствует коду станции назначения поезда.

Если номер поезда 693, то в сообщении 09 это будет выглядеть следующим образом:

(:09 85069 0693 0000 30 0693 1 30 10 06 06 01/01

1400000000

0022222222

0022226666:)

На пассажирский поезд сообщение 09 передается точно так же, как и на грузовой поезд. Инструкция на сообщение 09 по запросу (:212 кпз:222 09:)

Ошибки на сообщение 09 такие же, как и на грузовой поезд:

(:212 кпз:222 09 99:)

27

Станциям, по которым меняется нумерация поезда, прибытие и отправление следует давать по-старому (прибытие – по одному номеру, отправление – по другому).

3.9.5. Контроль ошибок сообщения 206 (служебная фраза)

Контроль ошибок сообщения 206 приведен в табл. 3.1.

Таблица 3.1

Контроль ошибок в служебной фразе сообщения 206

В табл. 3.2 показана последовательность операций с поездами.

28

Контроль ошибок по информационным фразам сообщения

206аналогичен контролю ошибок по 200-м сообщениям.

3.10.Контроль ошибок в сообщении 333

При введении сообщения 333 могут возникнуть ошибки. Их контроль показан в табл. 3.3.

Таблица 3.3

3.11. Инструкция по использованию сообщения 207

Сообщение 207 составляется на следующие виды поездов: 1) хозяйственные поезда:

– из вагонов нерабочего парка;

– для перевозки воды по хозяйственным документам;

– снегоочистители;

– восстановительные и пожарные;

– из порожних неисправных вагонов, следующих на заводы и в вагонные депо для ремонта и переоборудования;

2) на специальные поезда, следующие по указанию военных комендантов.

29

Информация обо всех этих поездах необходима для получения общих данных о них и расчета по ним ДО-1, справок для заполнения маршрута машиниста и справок ДНЦ.

3.11.1. Структура 207 сообщения

Сообщение 207 состоит из служебной и информационной фразы, каждая имеет свою структуру.

Служебная фраза:

(:207 85442 2450 9800+01+7800 27 02 05 00 2 030 1200 120/096 27200308 3 0 0 0 0 0 0 0 1

Здесь указано:

207 – код сообщения;

85442 – код пункта передачи;

2450 – номер поезда;

9800 – станция формирования поезда;

01 – номер состава; индекс поезда

7800 – станция назначения поезда;

27 06 – день, месяц;

05 00 – часы, минуты;

2– код операции, принимает значения: 1 – формирование поезда,

2 – прицепка одновременно с отцепкой,

3– прицепка вагонов,

4– отцепка вагонов,

5– корректировка; 030 – условная длина; 1200 – вес брутто;

120/096 – количество осей, в том числе на роликах; 27200308 – номер хвостового вагона;

3 – код прикрытия, выбирается максимальное значение для

следующих показателей: нижняя негабаритность, боковая негабаритность, верхняя негабаритность, вертикальная сверхнегабаритность, живность, маршрут;

степень загрузки, принимает значение: 0 – нормальная загрузка, 1 – повышенная загрузка.

30