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4.Hutmuttern, Nutmutter, Kronenmuttern, Muttern mit Sicherungselement (selbstsichernd), Flügelmuttern

5.Kronenmuttern können z. B. durch eine Splint gegen Lösen gesichert werden. Einsatz z. B. beim Radlager

6.Flügelmutter

7.Unterlegscheiben schützen die Oberfläche der Bauteile. Sonderformen können auch schräge Flächen ausgleichen, z. B. bei I-Trägern

8.Federringe sollen durch ihre Federwirkung das Lösen der Schraubverbindung erschweren (Setzsicherung)

9.Zahnscheiben, Facherscheiben, Spannscheibe, Scheiben mit Lappen oder Nasen.

10.Mit Splinten kann man billig Bolzenverbindungen und Schraubenverbindungen (Kronenmutter) sichern.

***Übung 12

Verbindungselemente: Feder, Bolzen, Mutter, Schrauben, Schweißen, Stifte.

Antriebselemente: Bremse, Kupplung

Elemente der drehenden Bewegung — Achsen, Gleitlager, Wälzlager, Welle.

Elemente zur Übertragung gleichförmiger Drehbewegungen — Reibradgetriebe, Zahnrad.

Elemente der geradlinigen Bewegungen — Lineartechnik.

Sonstige Elemente — Dichtung, Rohrleitung.

LEKTION IV

Thema: MOTOREN

Wortbildung: Verben mit Präfixen

ab-, an-, auf-, aus-, ein-, ent

Text: Motor

Beachten Sie die folgenden Wörter und Wortverbindungen zum Thema

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INFO Wenn ein Ingenieur seine Erfindung gemacht hat, wendet er sich mit dem Antrag an ein Patentenamt. Es ist nötig, um das Patentenrecht zu sichern. Nachstehend finden Sie ein Beispiel von solchem Patent.

3.a) Lesen Sie das Patent von Satnarine Singh.

b) Vollenden Sie die Lücken in der Zusammenfassung. Gebrauchen Sie dabei die folgenden Verben: resultiert, erhält, abgegeben wird, aufgenommen sind, eingespritzt wird.

Zusammenfassung Eine Verbrennungsmaschine, die eine Kolbenund Zylinderanordnung aufweist, wobei der Zylinder heiße Gase 1_________, die aus einer Brennkammer abgegeben werden, und wobei die heißen Gase aus der Verbrennung irgendeines aus einer Vielzahl von brennbaren Materialien erzeugt, wobei diese Materialien Holz, Kohle, trockene Pflanzen und Sägespäne umfassen, aber nicht auf diese begrenzt sind. Die heißen Gase werden, nachdem sie in den Zylinder 2 ___________, einem Druckhub ausgesetzt, während dessen Wasser in den Zylinder 3 ______________, um Dampf von dem Zusammendrücken der heißen Gase und dem eingespritzten Wasser zu erzeugen, wobei die resultierende Expansionsenergie des Dampfes innerhalb des stark reduzierten Volumens in einen Leistungshub des Kolbens 4___________, was wiederum bewirkt, daß genügend Arbeit an eine Leistungsabnahmestruktur, wie etwa eine Kurbelwelle oder dgl., 5_________________.

INFO In den Fachtexten gibt es sehr viele Verben der allgemeinen Lexik. Aber sie haben in der Fachund Berufssprache ihre eigene Bedeutung bekommen. Die Präfixe spielen dabei eine grosse Rolle. Wenn Sie die Bedeutung von Präfixen wissen, können Sie schnell den Sinn des Verbes und des Textes verstehen.

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Normalerweise ist der Ottomotor ein Viertaktmotor, d. h. der Kolben führt während eines Arbeitsspieles vier Takte aus, zwei in Richtung des (geschlossenen) Zylinderkopfes und zwei weg vom Kopf. Während des ersten Taktes bewegt sich der Kolben vom Zylinderkopf weg, gleichzeitig wird das Einlaßventil geöffnet. Durch die Kolbenbewegung während dieses Taktes wird eine bestimmte Menge des Kraftstoff-Luft-Gemisches in den Brennraum eingesogen.

Während des nächsten Taktes bewegt sich der Kolben in Richtung des Zylinderkopfes und verdichtet das Kraftstoff-Luft-Gemisch im Brennraum. In dem Augenblick, in dem der Kolben das Ende dieses Taktes erreicht hat, ist das freie Volumen in der Brennkammer am geringsten, der Kraftstoff wird mit der Zündkerze entzündet und verbrennt. Dabei wirkt das sich ausdehnende Brenngas auf den Kolben, der dadurch beim dritten Takt vom Zylinderkopf weggedrückt wird.

Beim vierten und letzten Takt wird das Auslaßventil geöffnet. Der Kolben bewegt sich in Richtung des Zylinderkopfes und drückt dabei die Abgase aus der Verbrennungskammer, so daß der Zylinder für das nächste Arbeitsspiel bereit ist. Der Wirkungsgrad eines modernen Ottomotors wird durch eine Reihe von Faktoren begrenzt, darunter u. a. Kühlungsund Reibungsverluste. Im allgemeinen bestimmt das Verdichtungsverhältnis den Wirkungsgrad einer solchen Kraftmaschine. Das Verdichtungsverhältnis (das Verhältnis von maximalem und minimalem Volumen der Verbrennungskammer) liegt beim größten Teil der modernen Ottomotoren meist bei etwa 8:1 oder 10:1.

*Fußnote Die hauptsächlichen Teile sind Einlaßventil (EV), Auslaßventil (AV), Kolben (K), Verbrennungsraum (VR), Pleuelstange (P), Kurbelwelle (KW) und Zündkerze (Z).

b) Finden Sie im Text die Substantive, die mit Hilfe der nachstehenden Verben gebildet wurden. Schreiben Sie die Wortverbindungen aus und übersetzen Sie diese ohne Wörterbuch.

Partnerarbeit

6. Beschreiben Sie anhand der nachstehenden Abbildung die Funktionsweise eines Ottomotors. Ihr Partner ist Supervisor, dann umgekehrt. Wer macht keine Fehler?

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diesen Zylindern bewegt sich der so genannte Kolben. Am Kopf des Zylinders ist die Einspritzdüse angebracht, durch die der Diesel-Kraftstoff mit hohem Druck in den Verbrennungsraum gespritzt wird. Ebenso sitzen am Zylinderkopf zwei Ventile, das Einlassventil und das Auslassventil.

Bewegt sich der Kolben im Zylinder nach unten, so kommt Luft durch das Einlassventil in den Zylinder.

In der nächsten Phase bewegt sich der Kolben nach oben und die Luft im Zylinder wird zusammengedrückt (auf ungefähr das 30 bis 50-fache unseres Atmosphärendruckes) und erwärmt sich dadurch auf eine Temperatur von 700–900 °C.

Kommt nun der Diesel-Kraftstoff durch die Einspritzdüse in den Zylinder, so entzündet er sich bei diesen hohen Temperaturen sofort und explodiert. Der Kolben saust nun nach unten. Das verbrannte LuftDieselgemisch, das sind die Abgase, die beim Auspuff herauskommen, muss natürlich aus dem Zylinder verschwinden, damit wieder frische Luft hinein kann. Bei so genannten Zwei-Takt Motoren geschieht dies während der Kolben sich nach unten bewegt. Bei Vier-Takt Motoren, wird die verbrauchte Luft bei einer weiteren Bewegung des Kolbens nach oben ausgepresst, danach bewegt sich der Kolben noch einmal nach unten und erst

dann beginnt das Ganze wieder von vorne.

Die verschiedenen Zylinder (zwei, drei oder mehr) sind nun hintereinander geschaltet, so dass es nacheinander in den Zylindern zur Explosion des Kraftstoffes kommt. Der Kolben ist nach unten mit der Pleuelstange (Bild links) an der Kurbelwelle (Bild rechts) befestigt ist. Diese wird durch die Be-

wegung der Kolben in eine Drehbewegung versetzt. Der Otto-Motor unterscheidet sich von dem Diesel-Motor dadurch, dass das Benzin durch einen elektrischen Funken entzündet wird. Dieser Funken wird von der Zündkerze erzeugt. Da die

Entzündung des Kraftstoffes von außen erfolgt, muss auch kein hoher Druck im Zylinder aufgebaut werden. Der Diesel-Motor kommt ohne diese Zündhilfe aus, und der Kraftstoff entzündet sich praktisch von selbst, deshalb bezeichnet man den Diesel-Motor auch als Selbstzünder.

b) Benutzen Sie die ausgeschriebenen Wörter, um das Schema zum Thema «Funktionsweise eines Motors» vorzubereiten. Wenn die Inhaltskette nicht voll ist, übersetzen Sie den Text mit dem Wörterbuch.

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10. Verbinden Sie die Satzteile mit Pfeilen und übersetzen Sie diese Sätze.

11. Schreiben Sie die Untertitel zu jeder nachstehenden Abbildung. Gebrauchen Sie dabei nur einen Begriff zur Benennung von diesem Prozess. Bei der Erfüllung dieser Übung verwenden Sie Ihre Fachkenntnisse auf diesem Gebiet.**

Arbeitsweise von Vier-Takt Motor

1. Takt: 2. Takt:

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______________________________

3. Takt: 4. Takt:

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