698

Вкурсовом проекте с целью снижения трудоемкости выполнения работы разрабатывается план только одной (верхней) половины сортировочного парка.

Вкачестве границ перевальной части горки следует рассматривать: со стороны парка приема – поперечное сечение путей надвига, проходящее через точку, отстоящую на 8 м от вершины горки, а со стороны сортировочного парка – точки входа на кривые участки пути за первой тормозной позицией, которые условимся называть точками входа на головную секцию.

Впределах перевальной части горки обеспечивается соединение путей надвига со спускными путями. Ее конструктивная схема зависит от числа путей надвига и спускных путей. Примеры схем перевальной части горки приведены на рис. 2.2.

Вариант 1

Вариант 2

Вариант 3

Вариант 4

Вариант 5

Рис. 2.2. Конструктивные схемы перевальной части горки

21

В головной секции обеспечивается соединение пучков. В качестве ее нижних границ следует рассматривать приемные стыки первых разделительных стрелочных переводов пучков. В этойзоненапланегорочнойгорловиныпроизводитсясоединение полупучков в пучки. Конструктивные схемы головной секции представлены на рис. 2.3 и 2.4. Штрихпунктирная линия – ось сортировочного парка. Показаны «верхние» варианты головной секции. «Нижние»получаютсяихзеркальным отражениемотносительно оси парка.

Варианты головной секции предполагают выход на разное количествопучков.Так, например,ввариантах3и4обеспечивается соединение трех пучков, в варианте 5 – четырех.

Каждыйпучоксортировочныхпутейсостоитиздвухполупучков. Условно будем называть их (в соответствии с рис. 2.1) верхним и нижним – см. рис. 2.5.

Схемы полупучков зависят от числа объединяемых в них путей, способа соединения путей в полупучке, положения полупучкаотносительнопродольнойосипучкаиналичияпримыкания обходногопутикполупучку.Конструктивныесхемысоединения путей в полупучки показаны на рис. 2.6 –2.7.

Варианты 7–14 предусматривают примыкание пути в обход горба горки, следовательно, полупучок с таким номером может бытьвгорловинетолькокрайним(самымверхнимилинижним). Полупучки, не являющиеся крайними для парка, выбираются из вариантов1–6.

22

Вариант 3

Вариант 4

Рис. 2.3. Конструктивные схемы головной секции (варианты 1–4)

23

Вариант 1

Вариант 4

Вариант 5

Вариант 6

Рис. 2.4. Конструктивные схемы головной секции (варианты 5–10)1

1 Варианты 6–10 предполагают укладку путей в обход горба горки с выходом со всех путей одного (варианты 6–9) или двух пучков (вариант 10).

24

Рис. 2.5. Принципиальная схема пучка

Верхние

Рис. 2.6. Конструктивные схемы полупучков (начало)

25

Нижние

Рис. 2.6. Конструктивные схемы полупучков (окончание)

26

Верхние

Нижние

Рис. 2.7. Конструктивные схемы полупучков (продолжение)

27

2.2.Разработка конструкции плана горочной горловины

Разработка конструктивной схемы горочной горловины при заданном числе путей в сортировочном парке заключается в последовательном выборе:

–схемы перевальной части горки;

–варианта головной секции;

–вариантов схем полупучков.

Схема перевальной части выбирается на основании приня-

тых решений о количестве надвижных и спускных путей

(см. п. 1.4).

Для рассматриваемого примера ранее было определено: три пути надвига и два спускных. Исходя из этого выбираем схему перевальной части: вариант 6 (см. рис. 2.2).

Выбор варианта головной секции зависит от заданного количества путей в сортировочном парке1 и количества соединяемых пучков. Последнее можно определить, распределив пути по пучкам. Обычно в каждом случае возможны несколько вариантов распределения. Ограничения связаны с максимальным и минимальным числом путей в пучках.

Исходя из имеющихся вариантов полупучков (см. рис. 2.6 и рис. 2.7) число путей в крайнем пучке для проектируемой горки может быть от 5 до 8, в других пучках – от 6 до 8.

Согласно заданию в верхней половине сортировочного парка 21 путь (см. рис. 1.3). Поскольку в пучке максимально может быть восемь путей, очевидно, чтов два пучка 21путь уложить не удастся. Таким образом, исключаются варианты головной сек-

ции 1, 2, 6, 7, 8, 9, 10.

Распределить 21 путь по четырем пучкам (вариант головной секции 5) также не получится (поскольку тогда в двух средних пучках нужнобудет уложить по5 путей, а минимальноевозможное количество путей в них составляет 6). Таким образом, остаются варианты головной секции 3 и 4 (каждый с выходом на три пучка). Выбираем вариант головной секции 32.

1В курсовом проекте – от числа путей в верхней половине сортировочного парка.

2Разницамеждувариантами3и4заключаетсявтом,чтовварианте3большее количество стрелок и кривых (+1 стрелка и +1 кривая) ведет на пути нижнего

28

Далее необходимо распределить пути сортировочного парка по пучкам и полупучкам. Пучки, в которых число путей больше, следует размещать ближе к оси сортировочного парка. При этом желательно, чтобы числопутей в пучках былочетным, а разница между количеством путей – минимальной1.

Исходя из допустимого количества путей в пучках и того, что количество пучков для рассматриваемого примера выбрано равным 3, возможно несколько вариантов распределения путей между пучками (табл. 2.1).

Из полученных вариантов для рассматриваемого примера целесообразно выбрать первый, поскольку он обеспечивает:

–расположение пучков с большим количеством путей ближе

коси парка;

–четное количество путей в двух пучках из трех возможных;

–минимальную разницуколичества путейв соседнихпучках. Исходя из определенного количества путей в пучках, требу-

ется выбрать варианты полупучков. При этом необходимо помнить,чтоверхний(крайний)полупучокдолжениметьпримыкание пути в обход горки.

исреднегопучков,авварианте4–напутисреднегоиверхнего.Дляуменьшения разницы сопротивления движению при скатывании отцепов можно рекомендовать,припрочихравныхусловиях,выборварианта 3,еслиразница вчислепутей между средним и нижним пучком не более 1.

1Для возможности увеличения в ближней перспективе количества путей в сортировочном парке в крайнем от оси парка пучке может укладываться меньшее количество путей.

2Большее число путей предусматриваем в пучках, расположенных ближе к оси парка.

29

Для рассматриваемого примера при определенном числе путей (шесть в верхнем пучке, семь в среднем и восемь в нижнем) можновыбратьвариантыполупучков,представленныевтабл. 2.2.

Таблица 2.2

Возможные варианты полупучков для рассматриваемого примера

В вариантах, приведенных в скобках, большее количество стрелок ведет на средний и верхний пути полупучка. Следовательно, при движении на эти пути увеличивается суммарное сопротивление движению (большее число стрелок, ведущих на пути с большим отклонением от оси парка). Поэтому при проектировании верхней половины сортировочного парка в рассматриваемом случае более рационально выбрать варианты 8, 4, 3 (пути с большим числом ведущих на них стрелок в этом случае будут располагаться ближе к оси парка).

Окончательно выбираем (в порядке сверху вниз) следующие варианты схем полупучков (схемы см. на рис. 2.6 и 2.7): 11, 4, 3, 2, 1, 2.

После выбора схемы перевальной части горки, варианта головнойсекцииивариантов схем полупучковсоставляетсяитоговаяконструктивнаясхемагорочнойгорловины.На ней,согласно схемам отдельных элементов плана, обозначаются:

–положение и условные обозначения радиусов круговых кривыхголовнойсекциииполупучков;

–номера характерных точек плана1.

Полученная схема горловины для рассматриваемого примера приведена на рис. 2.8.

1 Такими точками являются: центры стрелочных переводов, вершины углов поворота круговых кривых, начала закрестовинных кривых ближайших к парковым путям стрелочных переводов полупучков. Нумерация этих точек должна быть аналогична приведенной на типовых схемах рис. 2.3, 2.4, 2.6, 2.7.

30