698

Рис. 2.8. Конструктивная схема горочной горловины (для рассматриваемого примера)

31

2.3.Элементы плана горочнойгорловины: нормативные требования,взаимноеразмещение

Для соединения путей в горочной горловине, как правило, применяются симметричные стрелочные переводы марки 1/6. Горловины ГБМ (с числом путей более 30) и асимметричные горловины ГСМ и ГММ могут проектироваться с применением стрелочных переводов с крестовинами марки 1/9 для обеспечениянормативныхрадиусовкривых.Основныепараметрыприменяемых стрелочных переводов приведены в табл. 2.31.

Таблица 2.3

Основные параметры симметричных стрелочных переводов марки 1/6 и обыкновенных марки 1/9

Радиусы круговых кривых, в том числе закрестовинных кривых стрелочных переводов, должны быть не менее 200 м.

Длина прямого участка пути, выделяемая для тормозной позиции, определяется по формуле

где Nз – количество замедлителей в пределах тормозной позиции; Lз – длина одного замедлителя, измеряемая по его стыкам, мм; Lс – расстояние от стыка замедлителя до начала кривой или стрелочного перевода, мм.

Основные размеры замедлителей представлены в прил. А. Проектируя горловину, необходимо стремиться к тому, чтобыона имела минимальную протяженность. Длина отдельныхее

1 Эпюры стрелочных переводов и перекрестных съездов приведены в прил. Б.

32

элементов не должна быть избыточной, но должна соответствовать конструктивным размерам и нормативным требованиям.

При проектировании автоматизированных горок длина и крутизна отдельныхэлементов спускной частии сортировочных путей уточняются с учетом особенностей размещения путевого технологического оборудования систем комплексной механизациииавтоматизациигорочныхидругихстанционныхопераций,а также особенностей регулирования скорости скатывания вагонов. Число и места размещения весомерных и измерительных участков определяются проектом.

В табл. 2.4 приведены нормативные расстояния между центрами смежных стрелочных переводов при их смежной укладке.

Таблица 2.4

Расстояние между центрами симметричных стрелочных переводов с маркой крестовины 1/6

При размещении замедлителя за приемным стыком стрелочного перевода между ними укладывают прямую вставку длиной 4008 мм в том случае, если стрелочный перевод и замедлитель имеют разные типы рельсов.

В случае размещения замедлителя перед приемным стыком стрелочного перевода между ними в любом случае должна быть вставка длиной 5263 мм1.

Укладка замедлителей за торцом крестовины стрелочного перевода должна производиться так, чтобы расстояние между осями расходящихся путей в сечении, проходящем через стык замедлителя, было не менее следующих значений: для КВ-3 – 4150 мм, для КНП-5 – 4400 мм, для ВЗПГ – 3800 мм. Чтобы

1 При различных типах рельсов замедлителя и стрелочного перевода переходное звено со сварным стыком устраивается в пределах этого же участка

(5,263 м).

33

сократить длину горловины, между стрелочным переводом и замедлителем, как правило, размещают кривую. При этом замедлитель укладывают на расстоянии 500 мм от конца кривой.

2.4. Расчет координат характерных точек плана горочной горловины

2.4.1. Подготовка исходных данных

Следующим этапом разработки плана горочной горловины является расчет координат характерных точек головной секции и полупучков. Для выполнения расчета необходимы следующие исходные данные:

1)номер варианта головной секции;

2)номера вариантов полупучков;

3)угол наклона оси пути на первой тормозной позиции к оси сортировочного парка U0, °;

4)расстояниеот нижнегоконца прямогоучастка дляразмещенияпервойтормознойпозициидоосисортировочного парка S1, м;

5)расстояние от начала прямого участка для размещения второйтормознойпозиции достыка стрелочногоперевода за ней

S2, м;

6) значения допустимых расстояний в пучках и между пучками(расчетных расстояний)взонесопряжения круговыхкривых.

Значение угла U0 и расстояния S1 определяется на основании схемы перевальной части горки и начала головной секции (зоны размещения первой тормозной позиции). Пример такой схемы для рассматриваемых условий представлен на рис. 2.9.

Рис. 2.9. Пример схемы для расчета значений U0 и S1

34

На рис. 2.9 использованы следующие условные обозначения: a – расстояние от центра стрелочного перевода марки 1/6 до приемногостыкарамногорельса(6,95м);lиз –длинаизолирован-

ного участка для передачи заданий ГАЦ (4,5 м); lперсв – переходное звено со сварным стыком (4 м, укладывается в случае, когда тип рельсов замедлителей тормозной позиции отличается от

типа рельсов смежного участка пути1); lСТ – длина первой

ТП1

тормозной позиции по стыкам, м.

Из схемы, приведенной на рис. 2.9, очевидно, что U0 = 4,73°. Значение S1 можно найти через прямоугольный треугольник

АБВ:

Для определения lТПСТ и потребности в укладке вставки lперсв

1

необходимо определить длину по стыкам одного замедлителя, а также тип рельсов, на которых он укладывается. Характеристики вагонных замедлителей приведены в прил. А.

Для рассматриваемого примера, согласно заданию (см. рис. 1.3), тип замедлителей на спускной части горки КЗ-3. По прил. А определяем, что длина одного замедлителя по стыкам равна 11,492 м, тип рельсов замедлителя – Р65. Значит, переход-

ное звено не требуется (lперсв = 0 м).

БВ [6,95 4,5 0 2 (11,492)]sin(4,73) 2,84м.

Исходя из схемы рис. 2.9:

S1 БВ E , 2

где E – величина междупутья в перекрестном съезде (может быть принята 5,3 м).

Следовательно, S1 2,84 5,3 5,49м. 2

Расстояние можно определить на основании схемы рис. 2.10. Нарис.2.10использованыследующиеусловныеобозначения:

lТПСТ2 –длинавторойтормознойпозициипостыкам,м; lпу = 5,26 м

– часть длины предстрелочного изолированного участка (6 м)

1 В курсовом проекте принимается, что тип рельсов горки – Р65.

35

без учета расстояния от передних стыков рамных рельсов до начала остряков стрелочного перевода (0,74 м)1.

Рис. 2.10. Пример схемы для расчета

Для рассматриваемого примера (на второй тормозной позиции три замедлителя КЗ-3)

S2 3(11,492) 5,26 39,74 м.

Для определения допустимых расчетных расстояний между полупучкаминеобходимонаоснованииразработаннойконструктивной схемы горловины (см. рис. 2.8) определить пути в полупучках, между которыми будут измеряться расчетные расстояния.

Расчетные расстояния (кроме Eн и Eк) измеряются между ближайшими путями смежных полупучков. Если на ближайший к соседнему пучку путь ведет меньшее количество стрелок, чем на соседний с ним (второй по близости от соседнего пучка), то расстояние измеряется от этого (второго по счету) пути.

Пример определения путей, между которыми измеряется расчетное расстояние, показан на рис. 2.11.

Рис. 2.11. Пример измерения расчетного расстояния

1 При разнотипности рельсов замедлителя и стрелочного перевода переходная вставка со сварным стыком устраивается в пределах этого же расстояния

(5,26 м).

36

Порядок определения расчетных расстояний (см. рис. 2.11) следующий:

1)в полупучке 1 ближайшим путем к полупучку 2 является путь 13;

2)количество стрелок, ведущих на этот путь, неменьше, чем ведущих на соседний с ним (в этом же полупучке – путь 12). Значит, расчетное расстояние будем отмерять от пути 13;

3)в полупучке 2 ближайшим путем к полупучку 1 является путь 14;

4)количество стрелок, ведущих на этот путь, меньше, чем количество стрелок, ведущих на путь соседний с ним (в этом же полупучке – путь 15). Значит, расчетное расстояние будем отмерять не от пути 14, а от пути 15. Таким образом, расчетное расстояние в данном пучке будет равно сумме расстояний между путями 13 и 14, 14 и 15.

Пример окончательной схемы расположения расчетных расстояний для рассматриваемых данных показан на рис. 2.12.

Значения расчетных расстояний E1–E5 (а при двух пучках E1–E3) определяются исходя из количества входящих в них междупутий (одно, два, три) и допустимой величины одного междупутья в зоне сопряжения круговых кривых. В курсовом проектепервоначальноможнозначениеодногомеждупутьяпринять равным 5,3 м между путями внутри пучка и 6,5 м между крайними путями соседних пучков.

Для рассматриваемого примера:

–E1состоитиздвуходинарныхмеждупутий:E1 = 2·5,3 = 10,6 м;

– E2 состоит издвуходинарных междупутий(одноизкоторых между пучками): E2 = 5,3 + 6,5 = 11,8 м;

– E3 и E5 состоят из одного одинарного междупутья каждое:

E3 = E5 = 5,3 м.

– E4 состоит из одного одинарного уширенного междупутья:

E4 = 6,5 м.

37

2.4.2. Расчет координат точек плана горочной горловины

Следующимэтапомпроектированияпланагорочнойгорловины является расчет координат характерных точек, который в курсовом проектевыполняется с использованием специализированнойпрограммы «Расчетплана горочнойгорловины»1. Расчет ведется в интерактивном режиме, итерационным методом. При расчете можно менять углы и радиусы круговых кривых головной секции, полупучков, а также междупутья (рис. 2.13).

Рис. 2.13. Форма задания параметров плана горочной горловины

1 Разработана на кафедре «Железнодорожные станции и узлы»СГУПСа.

39

Ниже описывается порядок расчета.

Радиусы кривых в головной секции и полупучках первоначально принимаются равными 200 м.

Углы кривых головной секции и полупучков первоначально заданы равными нулю. Начиная расчеты, углы в полупучках можнопринятьвдиапазоне1,7–2,0градуса.Впроцессевыполне- ния расчетов значения этих и других углов уточняются.

Углы кривых головной секции и полупучков первоначально заданы равными нулю. Начиная расчеты, углы в полупучках можнопринятьвдиапазоне1,7–2,0градуса.Впроцессевыполне- ния расчетов значения этих и других углов уточняются.

Углы поворота головной секции и полупучков подбираются в определенной последовательности. Правильность подбора оце-

ниваетсяпоконтрольнымрасстояниям Eнк, E1к E5к1, Eкк (рис.2.14),

соответствующим расчетным расстояниям Eн, E1 E5, Eк. Единовременно можно подбирать значение только одного контрольного расстояния.

Подбор углов, обеспечивающих изменение рассматриваемого контрольного расстояния, считается завершенным, если оно оказывается равно соответствующему расчетному расстоянию.

На первом этапе необходимо подобрать такие углы в полупучках (U1 в блоке «Ввод данных о полупучках», рис. 2.13) чтобы контрольные расстояния по полупучкам были равны расчетным расстояниям между полупучками. Например, в

таком порядке: сначала E1к, затем E3к, затем E5к (рис. 2.14). Углы в полупучках внутриодногопучка целесообразнозадавать равнымипозначению,нопротивоположнымипознаку.Положительным считается поворот против часовой стрелки.

На втором этапе нужно подобрать контрольные расстояния между пучками, меняя значения углов головной секции, обеспечивающих поворот соответствующих пучков (U2, U3, U4, U5 в блоке «Ввод данных о головной секции», рис. 2.13). Углы поворота смежных пучков также целесообразнозадавать равными по значению,нопротивоположнымипознаку.

1 При двух пучках E1–E3.

40