739

12

Рис. 4. Вариант ГИД с выделением левого поля

Правое поле графика (рис. 6) содержит информацию, необходимую оперативному персоналу (прежде всего ДНЦ) для контроля за ходом перевозочного процесса. Это данные об опозданиях поездов по поступлению на объект, о сокращении или увеличении опоздания, превышении нормативов стоянок и временихода послепоследней операции(прибытия на станцию или отправления на перегон). Эту информацию можно вывести на экран в правом верхнем углуили убрать, при выборе в основном меню «Рисуем» и далее в открывшемся окне «Правое поле». Панель настроек имеет двестраницы, на странице «Правое поле графика» необходимо выбрать, какую информацию вывести в правом поле.

Если установить «список поездов», то в следующем окне указываются,какиепоезданеобходимовключитьвсписок(опаздывающие, с текущиминарушенияминормхода/стоянки, илите

идругие). Так же устанавливается отбор поездов по категориям

ипороговыезначенияопозданий и превышения норм.

Всписке поездов названия станций выделяются особым цветом в том случае, если поезд в данное время стоит на станции (последняяоперацияврасписаниипоездаприбытие),еслипоследнейоперациейявляется отправлениена перегон,тоназваниене выделяется. Норматив стоянки берется из файла описания раздельных пунктов, а норматив хода – из файла описания перегонов. При наведении курсора мыши на номер поезда и нажатии левой клавишипоявляется информацияоданномпоезде(индекс поезда, последняя операция, опоздание, время стоянки), далее можнооткрытьрасписание,гдепоказано:датаивремяприбытие на каждую станцию в пути следования, отправление, стоянка и время хода (план/отклонение).

Таккак,правоеполеграфика ограниченопоширинеивысоте, то предусмотрена выдача этих данных через главное меню «Анализ /Контроль времени хода поездов/Поезда, опаздывающие и с превышением норм». Этот список можно прокручивать

ивыводить на печать.

14

3.2.Поездное положение

Всистеме представлено несколько форм поездного положения(рис.7).Вкачествеважнейшихизнихможносчитатьформы «Обмен поездов и вагонов по стыковым пунктам дороги» на путевой схеме дороги и в отдельной таблице, а также «Наличие поездов на станциях и участках дороги».

Форма «Обмен поездов и вагонов по стыковым пунктам дороги» показывает размеры приема и сдачи поездов и вагонов за любой период времени, в том числе на текущий момент. Величину периода настраивает сам пользователь.

Можно получить список поездов, принятых или сданных по стыковому пункту, а также разложение вагонов в поезде по роду подвижного состава, получить расписание движения поездов, справку о поезде, натурный лист и другие полезные сведения. В даннойформеестьнастройкиповидупоездовиродуподвижного состава, применяя которые, пользователь может отфильтровать из общей массы данные необходимые ему сведения.

Форма «Наличие поездов и вагонов» содержит данные о прибытии поездови резервныхлокомотивов на основныетехнические станции дороги по направлениям движения, наличии на этих станциях готовых нечетных и четных поездов и резервных локомотивов, а также сведения о наличии поездов и резервных локомотивовв движениина участкахмеждутехническимистанциями.

Выдается список поездов с указанием номера, индекса, времени выполнения операции, явки бригады, количества вагонов, условной длины, веса поезда, отклонения факта от плана и маршрутной скорости по дороге до места производимой операции. Кроме того, по затратам вагоно-часов рассчитываются потери в рублях из-за превышения норм времени хода и технических стоянок поездов по отделениям и дороге в целом.

Меню форм для поездного положения и обмена предоставляется пользователю ГИД выполнять различные настройки. Назначение пунктов следующее:

период – изменение отчетного периода для заполнения формы; назначение – выделение учитываемых в форме поездов по

признаку наличие в составе вагонов выбранного назначения;

16

18

Рис. 8. Поездное положение в табличной форме

состав – выделение учитываемых в формах поездов по наличию в их составеуказанных РПС или выделение поездов по ихвиду.

3.3.Контрольдислокацииисостояниялокомотивовинарушений режимаработылокомотивныхбригад

Всистеме реализован контроль состояний локомотивов на основе сведений из поездной и локомотивной моделей АСОУП (рис. 9). По основным типам и сериям локомотивов (грузовые и тепловозы, электровозы, пассажирские электровозы и т.п.) выдаетсяинформацияодислокации и состояниисучетомтекущего вида работ (пассажирское, грузовое, вывозное, передаточное, хозяйственное движение, снегоборьба и маневры).

Втаблице в каждой колонке отображается информация о нахождении локомотивов:«=»–вдвижении;«РП»–на станциях

вне поезда; «ТЧ» – ожидание работы в депо; «ЭПгр» -эксплуа- тационный парк грузовых локомотивов; «ЭПот» – эксплуатационныйпарк отставленныхлокомотивоввожидании выполнения операций; «Ман» – маневровая работа; «ЭП»– эксплуатационный парк; «ТР» – ремонт; «ТО» – техническое обслуживание; «РУД» – резерв управления дороги. Состояния локомотивов объединеныводногруппныегруппы.Приэтомможноанализировать весь инвентарный парк локомотивов.

Можнополучить основныеданныео локомотиве, в том числе его историю, в которой отражено, с какими поездами за последние два-три месяца он следовал, когда и в каких видах технического обслуживания и ремонта находился. Перед получением данных из таблиц ОКДЛ следует установить интересующий пользователяпериодвремени,дорогиидепоприпискилокомотивов, при необходимости серии локомотивов.

По локомотивам, в том числе по дорогам, депо приписки и сериям рассчитываются показатели бюджета времени работы, производительности и среднесуточного пробега. Расчет бюджета времени работы локомотива производится с выделением позиций в движении, на промежуточных станциях, на станциях сменылокомотивныхбригад,настанцияхосновногоиоборотного депо.

19