739

Система рассчитывает время работы локомотива после последнего ТО-2 и пробег после последнего вида ремонта. Можно получить список локомотивных бригад по каждому депо их приписки с указанием времени явки, отправления и ожидания отправления,выделитьбригады,следующиесоборота.Посправке о поезде также отслеживается время работы локомотивных бригад.

3.4.Местная работа

Кчислу задач местной работы, реализованных в системе, можно отнести наличие местного груза к развозу и передаче, подсчет фактически выполненной работы по развозу и передаче местногогруза,показнаграфикеисполненногодвиженияприцепок и отцепок вагонов на станциях местной работы. Расчет всех показателей ведется на текущий илидругой моментвремени иза указанный период для диспетчерского участка, отделения дороги и дороги в целом (рис. 10).

Возможность расчета наличия местного груза к развозу и передаче на любой текущий момент времени позволяет использовать даннуюфункцию всменно-суточном итекущем планировании.

3.5.Табло диспетчерского контроля

Эта функция предназначена для отображения путевой схемы перегонов и станций с номерами путей, стрелок и названий светофоров,контроляустановки,занятияиосвобождениямаршрутов приема и отправления поездов, занятия изолированных участков (с выводом номера поезда), показаний светофоров и положениястрелок(рис.11).Источникоминформациидлятабло являются сигналы с устройств СЦБ. На табло также выводится информациясдополнительныхточекконтроля(ввиделампочек) и с аппаратуры ДИСК.

Схемы станций представлены в условно полном и сокращенном виде. Схема в условно полном виде включает все элементы станции, по которым проходят поездные маршруты. Схема в сокращенном виде не содержит стрелочных секций, но более компактна, чтопозволяетформировать конфигурацию участка с достаточно большим количеством станций на одном экране.

21

22

Рис. 10. Основные выходные формы информации о местной работе

Авторами системы ГИД заготовлены исходные конфигурации при которых все раздельные пункты (р.п.) участка расположены в одну линию. Имеется встроенный редактор схем станций. Табло можно выводить либо на один экран совместно с графиком, либо полностью на весь экран, произвольно масштабировать и сдвигать по вертикали и горизонтали.

Занятые элементы на табло выделяются красным цветом, установленныемаршруты – зеленым, положениестрелок в неустановленных маршрутах – светло-серым цветом, открытый светофор – зеленым, закрытый – красным цветом, ниже схемы станции выведена информация о путях из ТРА (вместимость пути, прием поезда с негабаритным или опасным грузом).

В системе ГИД «Урал-ВНИИЖТ» осуществляется диагностика сбоевипротиворечийвпоказанияхсигналовСЦБсотражением их на табло. Предусмотрена возможность «прокрутки» на табло архивных данных СЦБ на глубину нескольких суток с шагом от 1 с до 3 мин, для возврата к прошедшим событиям. Отказы сети передачи данных (СПД), поставляющей информацию СЦБ в ГИД, протоколируется. Ведется оперативный контроль состояния СПД СЦБ.

3.6. Учет и анализ

Система анализа в ГИД предназначена для решения двух основных задач:

–учета выполненных объемов и качества эксплуатационной работы, составления отчетности;

–контроля текущего состояния процесса перевозок и принятия оперативных мер по его регулированию.

Для своевременного принятия регулировочных мер в зависимостиотскладывающейэксплуатационнойситуациипредусмотрены различныевиды оперативного анализа.

Все виды анализа проводятся за истекшие, текущие сутки, первою и вторую диспетчерские смены или за иной период времени по дороге, отделениям, диспетчерским участкам в зависимости от решаемых пользователем задач.

Одним из наиболее проработанных видов анализа является расчет среднего веса, длины, участковой, технической и маршрутной скорости грузовых поездов. Пользователю выдаются

24

данные о среднем весе и участковой скорости с выделением следующих категорий поездов: сквозные, участковые, местные, нечетные, четные, все. Для каждой категории в табличном виде представлены следующиепоказатели:количествопоездов, поез- до-часы,в томчислевдвижении,напромежуточныхи техничес- кихстанциях,поездо-километры,тысячитонно-километровнет- то и брутто, средний вес нетто и брутто, средняя длина, среднее количество вагонов,техническая, участковая имаршрутная скорости. Накопление данных производится последователь по расписанию поезда с учетом изменения веса в пути следования. По каждой категории можно получить список поездов с указанием номеров, индексов, поезде – и тонно-километров, времени нахождения на рассматриваемом объекте, веса, длины, количества вагонов. Для каждого поезда выводятся расписание, расчет показателей и другие сведения.

Отдельно представлен анализ наличия неполновесных и неполносоставных поездов. Особенностью его является сравнение фактических веса и длины поездов с нормами нормативного графика движения поездов. При этом рассматривается изменение фактических данных и соответствующих им норм по маршруту следования каждого поезда.

Представляется анализ простоя транзитных поездов без переработки, поездов до расформирования и сформированных поездов до отправления сравнением фактических данных с нормами. С целью повышения безопасности движения и экономии ресурсов выполняется анализ пропуска поездов по боковым путям. Выдается список поездов, проследовавших станции с нарушениямиспециализациипутей.

Базыпометокипредупрежденийоткрытыдляанализапользователями. В числе показателей следует выделить анализ планируемых, предоставленных и «передержанных» «окон», пометок, соответствующих техническим отказам, анализ предупрежденийпонаправлениям,причинам,временидействияиограничениям скорости.

В таблице результатов анализа отдельно выделяются пометки трех видов:

а) единовременные (имеющие только одно время);

25

б)фиксированнойпродолжительности(указановремяначала и время окончания);

в) до отмены (указано время начало и поставлена птичка «до отмены»).

Для пометок фиксированной продолжительности кроме их количестваподсчитываетсяихобщаяпродолжительностьисредняя продолжительность, приходящаяся на одну пометку.

Анализ производится для диспетчерского участка, дороги, региона, а также любой произвольной зоны, границы которой определены пользователем.

3.7. Поиск

Для быстрого обнаружения необходимого пользователю поезда, локомотива, вагона предусмотрена возможность поиска. Все виды поиска допустимо вести при неполном запросе в базы системы ГИД «Урал-ВНИИЖТ». Поиск поезда ведется по но- меруи(или)индексу,поисклокомотива–посериии(или)номеру, поиск вагонов – с отдельными характеристика или с их произвольным сочетанием (номер вагона, стык сдачи, станция, диспетчерский участок, код груза, получатель, отправитель, рефри- жераторныйподвижнойсостав,страна–собственник).Крометого, предусмотрен поиск «брошенных», опаздывающих поездов и поездов с «дефектами» в расписании. Отдельно с помощью этой функцииконтролируетсяналичиевагоновсустановленнымсроком доставки груза,прогнозируется критический срок доставки, выявляются вагоны с просроченным сроком доставки груза.

3.8. Работа с АСОУП

Информация, необходимая для ведения ГИД, формируется системойАСОУПнаосновесообщений02,200,201,202,203,204, 206, 208, 209, 09, 333 и передается в систему ГИД в виде сообщений1042дляпоездовисообщений4110длялокомотивов. Длязапросапредусмотреноиспользованиешаблонов,облегчающих набор сообщений (рис. 12).

Вход в режим работы с макетами сообщений в АСОУП осуществляется через функцию меню «Задачи» и далее в открывшемся окне «Макеты». После нажатия на кнопку «Новое сооб.», на экране появляется список сообщений, для которых в программе реализованы макеты для облегченного набора сооб-

26

щения. Выбрав, например, «Отправление поезда», откроется окно с редактором для создания сообщения 200. По окончании заполнениясообщенияубедившисьвтом,чтооносформировано правильноспомощьюнажатиякнопки«просмотр»(F3)наэкране открывается тот вид сообщения, который ПК отправит на ЭВМ ВЦ. Далее выполняется передача его с помощью кнопки «передача» (F10), при этом сообщение автоматически записывается в почтовый ящик и отправляется в АСОУП. После обработки переданного сообщения на экране появится окно с сообщением 497, в котором будет содержаться информация о принятии сообщения в АСОУП.

3.9.Карта дороги

Условно масштабируемая карта дороги содержит данные о станцияхи перегонах,границах диспетчерскихучастков,границах дистанции пути. По карте можно быстро установить кратчайшийповремени хода маршрутмеждулюбыми двумястанциями, осуществить расчет расстояний и времени хода с учетом сроковдоставкигруза.Выделивэтистанцииспомощьюклавиши «Alt» на клавиатуре, в меню нажимаются кнопки «МрГр» (маршрут между двумя выделенными РП для грузовых поездов) или «МрПс» (маршрут между двумя выделенными РП для пассажирских поездов).

Карта предназначена также для формирования «зон» произвольных объектов, необходимых пользователю в основном для планирования и различных видов анализа. Для удобства применяется определенный цвет значка станции: ярко голубой – для стыков диспетчерских участков, зеленый – для прочих станций дороги, серый – для станций чужих дорог.

4.ЭЛЕМЕНТЫ ГИД И РАБОТА С НИМИ

4.1.«Нитки» поездов на графике исполненного движения и их цвет

Нитки поездов на графике отображаются в виде прямых или ломаных наклонных линий. Ломаные используются для отображения сбоев и задержек поездов, а также при движении поезда с работой на перегоне.

28

В зависимости от решаемых задач пользователь может установить показ только тех ниток, с которыми он предполагает работать и которые ему необходимо просматривать. Для этого в главном меню выбирается функция «Рисуем» и далее в открывшемся окне «Поезда ГИД», где производится настройка по выбору ниток (пассажирские, грузовые, пригородные, прочие и т.д.) (рис. 13).

Нитки ГИД могут быть серого цвета, полученные путем работы слежения на основе сигналов с устройств СЦБ, не имеющиеникакихданныхопоезде,кромеусловногономера,присвоенного программой (номер поезда у таких ниток может быть 9996)илицветные,полученныенаосноведанныхАСОУП(после ввода сообщений – 02, 200, 201 и т.д.) с полными данными

о поезде и с сокращенным расписанием или введенные вручную, имеющиеподробноерасписаниеповсемраздельным пунктам.

Для удобства контроля за движением отдельных категорий поездов, соответствующие нитки графика имеют определенный цвет. «По умолчанию» используется вариант расцветки, максимально приближенный к используемым на дорогах цветам «ниток».

Показ текущих установок цвета находится в главном меню «Рисуем», в открывшемся окне выбирается «Цвет и стиль ниток …» и далее «Показ текущих установок цвета» и выби-

раем по номерам или по РПС (роду подвижного состава). Если выбрали показцвета нитокпономерам,тооткрываетсяокно,где указываетсядиапазонномерапоезда,типпоезда,типлинии,цвет линии, например:1–100, скорые пассажирскиекруглосуточные, нормальнаялинияярко-красногоцвета;6001–7000,пригородные, пунктирнаялинияярко-красногоцвета;1001–1800,рефрижера- торные,контейнерные,дляскоропорта,дляперевозкиживности, кольцевые маршруты, нормальная линия голубого цвета; 4001– 5000 – толкачи, локомотивы резерва или в ремонт пунктирная линия ярко-синегоцвета; 3401–3500– сборныепоезда, пунктирная линия голубого цвета; 5201–5400 – хозяйственные поезда, нормальная линия коричнего цвета и т.д. При выборе показа по РПС открывается окно, где указывается диапазон номера вагона, тип вагона, цвет и тип ниток.

29

30

Рис. 13. Меню настройки «ниток» поездов для графика исполненного движения