748
.pdf621
Р47 СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
В.В. Решедько
ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ. ДОПУСКИ И ПОСАДКИ
Учебное пособие для курсового проектирования
Допущено УМО вузов РФ по образованию в области транспортных машин и транспортно-технологических комплексов в качестве учебного пособия для студентов вузов, обучающихся по специальностям направлений подготовки «Транспортные машины и траспортно-технологические комплексы» и «Эксплуатация наземного транспорта
и транспортного оборудования»
Новосибирск 2011
УДК 621-182. 8 Р47
Решедько В.В. Взаимозаменяемость. Допуски и посадки: Учеб. пособие для курсового проектирования. ― Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2011. – 122 с.
ISBN 5-93461-494-0
Пособие рекомендовано студентам технических вузов (спец. 151001, 200503, 190601, 190603, 190205) для курсового и дипломного проектирования с целью закрепления знаний по соответствующим разделам дисциплины «Взаимозаменяемость» и приобретения навыков конструкторско-технологической работы.
Пособие может быть полезно специалистам при решении задач по расчету и выбору посадок типовых соединений, используемых в транспортном машиностроении, точности изготовления деталей и выбору средств измерения.
Утверждено редакционно-издательским советом университета в качестве учебного пособия.
Ответственный редактор канд. техн. наук, проф. А.В. Бабич
Р е ц е н з е н т ы:
кафедра «Технология машиностроения» Новосибирского государственного технического университета (завкафедрой д-р техн. наук, проф. Х.М. Рахимянов)
зам. директора Института горного дела СО РАН д-р техн. наук, проф. Б.Н. Смоляницкий
ISBN 5-93461-345-494-0
©Решедько В.В., 2011
©Сибирский государственный университет путей сообщения, 2011
Введение
Пособие предназначено для закрепления знаний по дисциплине «Взаимозаменяемость» и ряду разделов других общетехнических дисциплин: «Точность изготовления», «Детали машин», «Метрология, стандартизация и сертификация», «Технология машиностроения».
Пособие состоит из девяти индивидуальных взаимосвязанных заданий, последовательное выполнение которых структурно и логически способствует изучению студентами основных понятий, терминов и определений.
Задания и примеры решения технических и технологических задач основаны на реальных типовых соединениях, широко используемых в практике машиностроения и технической эксплуатации транспортных и технологических машин. По содержанию, форме и объему заданий курсовой проект соответствует требованиям, изложенным в учебных планах и в программе дисциплины. Материал изложен с соблюдением требований, правил и обозначений действующих в настоящее время стандартов.
Данное пособие предполагается использовать совместно с ранее изданным учебным пособием «Взаимозаменяемость» с целью комплексного методического обеспечения дисциплины для изучения теоретического и практического материала.
Издание будет полезно также студентам на стадии дипломного проектирования и специалистам в практической деятельности для расчета и выбора посадок типовых соединений.
Приведенные примеры решения задач, таблицы и иллюстрации совместно с информационными сведениями, изложенными в приложениях, способствуют самостоятельному изучению основного материала дисциплины и успешному выполнению всего объема курсового проекта с дополнительным привлечением небольшого объема нормативно-технических документов. Это весьма важно для студентов очной, и особенно заочной формы обучения.
Выбор номера варианта заданий
Задания выполняются индивидуально по вариантам. Номер варианта всех заданий курсового проекта (работы) для студентов первой группы устанавливается порядковым номером фамилии в групповом журнале. У студентов второй группы вариант определяется сложением порядкового номера по журналу и числа 25; для третьей — порядкового номера и числа 50 и т. д. Например, у студента четвертой группы Петрова П.П.по журналу порядковый номер 21, в этом случае номер его варианта 96 (75 + 21 = 96).
Для студентов заочной формы обучения вариант заданий устанавливается по последним двум цифрам учебного шифра. Количество выполняемых заданий определяется в зависимости от специальности студента и выдается преподавателем на установочной сессии.
Исходные данные заданий курсового проекта (работы) «Взаимозаменяемость. Допуски и посадки» представлены в приложении, табл. П.1.1–П.1.3.
Перечень государственных стандартов, используемых для выполнения заданий, приведен в прил. 10.
Курсовой проект (работа) оформляется в виде пояснительной записки на одной стороне пронумерованных листов формата А4 (210×297 мм) по ГОСТ 2.301. Текстовый материал и графическая часть проекта (работы) выполняются в соответствии с требованиями действующего стандарта СТО СГУПС 1.01 СДМ 01–2007 «Система управления качеством. Курсовой и дипломный проекты. Требования к оформлению». Графическая часть курсового проекта «Взаимозаменяемость. Допуски и посадки» должна быть в совокупности объемом не менее одного листа формата А1.
Задание 1. Расчет характеристик посадок гладких деталей.
Графическое изображение полей допусков
Для заданного размера и квалитета деталей (табл. П.1.1) рассмотреть не менее пяти посадок в системе отверстия и вала и определить их основные характеристики.
1.1.Порядок выполнения задания
1.1.1.Изучить основные термины, определения, условные обозначения Единой системы допусков и посадок (ЕСДП) по ГОСТ 25346–89; изучить материалы темы 5 [11].
1.1.2.Для указанного квалитета точности (см. задание) из ГОСТ 25347–82 выбрать все стандартные рекомендуемые посадки в системе отверстия и в системе вала.
1.1.3.Для заданных размера и квалитета и выбранных полей сопряжения из ГОСТ 25347–82 определить числовые значения отклонений отверстий и валов и записать их в скобках после символов в таблицы формы табл. 1.1 и 1.2. В каждой таблице должны быть представлены посадки с зазором, переходные и с натягом общим количеством не менее пяти.
1.1.4.Для выбранных пяти посадок рассчитать и занести в соответствующие графы вышеуказанных таблиц основные характеристики: предельные размеры, допуски отверстия и вала, значения зазоров и (или) натягов, допуск посадки. Формулы расчета в пояснительную записку не вносить.
1.1.5.Расчеты параметров посадок производятся по следующим зависимостям [8, 9, 11]. Предельные размеры отверстия:
Dmax = Dн + ES; |
(1.1) |
Dmin = Dн + EI. |
(1.2) |
Предельные размеры вала: |
|
dmax = dн + es; |
(1.3) |
dmin = dн + ei. |
(1.4) |
1.1.6. Величина допуска отверстия: |
|
TD = Dmax – Dmin = ES – EI. |
(1.5) |
Величина допуска вала: |
|
Td = dmax – dmin = es – ei. |
(1.6) |
1.1.7. Предельные значения зазоров при Dн = dн: |
|
Smax = Dmax – dmin = ES – ei; |
(1.7) |
Smin = Dmin – dmax = EI – es. |
(1.8) |
1.1.8. Предельные значения натягов при Dн = dн: |
|
Nmax = dmax – Dmin = es – EI; |
(1.9) |
Nmin = dmin – Dmax = ei – ES. |
(1.10) |
1.1.9. Для подвижной или неподвижной посадки среднее значение зазора или натяга:
Sср(Nср) = |
Smax (Nmax ) + Smin (Nmin ) |
. |
(1.11) |
|
2 |
||||
|
|
|
Для переходной посадки, когда Smax > Nmax, Sср определяется по формуле:
Sср = |
Smax - Nmax |
, |
(1.12) |
||
2 |
|||||
|
|
|
|
||
если Smax < Nmax, |
|
|
|
|
|
Nср = |
Nmax - Smax |
|
. |
(1.13) |
|
2 |
|
||||
|
|
|
|
||
1.1.10. Допуски для выбранных посадок: |
|
||||
допуск зазора (допуск посадки с зазором) |
|
||||
ТПS = Smax – Smin = TD + Td; |
(1.14) |
||||
допуск натяга (допуск посадки с натягом) |
|
||||
ТПN = Nmax – Nmin = TD + Td; |
(1.15) |
||||
допуск переходной посадки |
|
|
|
||
ТПП = Nmax + Smax = TD + Td. |
(1.16) |
Примечание. Расчеты характеристик посадок в пояснительную записку курсового проекта не вносить, а в табл. 1.1 и табл. 1.2 записать только результаты.
1.2. Графическое изображение основных характеристик посадок
Вычертить в масштабе по предельным отклонениям схемы расположения полей допусков рассмотренных посадок отдельно в системе отверстия и в системе вала. На схеме полей допусков проставить отклонения и указать для трех разных посадок значения наибольших, наименьших и средних зазоров (натягов).
Примеры оформления приведены на рис. 1.1, 1.2.
Отрицательные отклонения
Рис. 1.1. Схема полей допусков для посадок в системе отверстия 70JT8
Отрицательные отклонения
Рис. 1.2. Схема полей допусков для посадок в системе вала 70JT8
Таблица 1.1
Основные характеристики посадок в системе отверстия 70JT8, мм
|
Условное обозначение |
|
|
|
+ 0,046 |
|
|
|
|
+ 0,046 |
|
|
|
|
+ 0,046 |
|
|
|
|
+ 0,046 |
|
|
|
|
+ 0,046 |
|
|||||
|
|
|
|
− 0,106 |
|
|
|
|
|
− 0,046 |
|
|
|
|
|
− 0,015 |
|
|
|
|
|
+ 0,002 |
|
|
|
|
|
+ 0,146 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
H8 |
|
|
|
|
|
H8 |
|
|
|
|
|
H8 |
|
|
|
|
|
H8 |
|
|
|
|
|
H8 |
|
|
|
|
Характеристика |
|
70 |
e8 |
|
− 0,060 |
|
|
70 |
h8 |
|
|
|
|
70 |
js7 |
|
+ 0.015 |
|
|
70 |
k7 |
|
+ 0,032 |
|
|
70 |
x8 |
|
+ 0,192 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Номинальный размер |
Dн = dн |
|
70,000 |
|
|
|
70,000 |
|
|
|
70,000 |
|
|
|
70,000 |
|
|
|
70,000 |
|
|
||||||||||
Предельные размеры |
Dmax |
|
70,046 |
|
|
|
70,046 |
|
|
|
70,046 |
|
|
|
70,046 |
|
|
|
70,046 |
|
|
||||||||||
отверстия |
Dmin |
|
70,000 |
|
|
|
70,000 |
|
|
|
70,000 |
|
|
|
70,000 |
|
|
|
70,000 |
|
|
||||||||||
Предельные размеры |
dmax |
|
69,940 |
|
|
|
70,000 |
|
|
|
70,015 |
|
|
|
70,032 |
|
|
|
70,192 |
|
|
||||||||||
вала |
dmin |
|
69,894 |
|
|
|
69,954 |
|
|
|
69,985 |
|
|
|
70,002 |
|
|
|
70,146 |
|
|
||||||||||
Допуск отверстия |
TD |
|
0,046 |
|
|
|
0,046 |
|
|
|
0,046 |
|
|
|
0,046 |
|
|
|
0,046 |
|
|
||||||||||
Допуск вала |
Td |
|
0,046 |
|
|
|
0,046 |
|
|
|
0,030 |
|
|
|
0,030 |
|
|
|
0,046 |
|
|
||||||||||
Предельные зазоры |
Smax |
|
0,152 |
|
|
|
0,092 |
|
|
|
0,061 |
|
|
|
0,044 |
|
|
|
|
|
— |
|
|
||||||||
Smin |
|
0,060 |
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
|
— |
|
|
|
|
|
— |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Предельные натяги |
Nmax |
|
|
|
— |
|
|
|
|
|
— |
|
|
|
0,015 |
|
|
|
0,032 |
|
|
|
0,192 |
|
|
||||||
Nmin |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
— |
|
|
|
|
|
— |
|
|
|
0,100 |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Средний зазор |
Scp |
|
0,106 |
|
|
|
0,046 |
|
|
|
0,023 |
|
|
|
0,006 |
|
|
|
|
|
— |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
— |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Средний натяг |
Ncp |
|
|
|
— |
|
|
|
|
|
— |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
— |
|
|
|
0,146 |
|
|
||
Допуск посадки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
с зазором |
TПS |
|
0,092 |
|
|
|
0,092 |
|
|
|
|
|
— |
|
|
|
|
|
— |
|
|
|
|
|
— |
|
|
||||
переходной |
TПП |
|
|
|
— |
|
|
|
|
|
— |
|
|
|
0,076 |
|
|
|
0,076 |
|
|
|
|
|
— |
|
|
||||
с натягом |
TПN |
|
|
|
— |
|
|
|
|
|
— |
|
|
|
|
|
— |
|
|
|
|
|
— |
|
|
|
0,092 |
|
|
Таблица 1.2
Основные характеристики посадок в системе вала 70JT8, мм
|
Условное обозначение |
|
|
|
+ 0.076 |
|
|
|
|
+ 0.134 |
|
|
|
|
− 0.004 |
|
|
|
|
+ 0.014 |
|
|
|
|
− 0.102 |
|
|||||
|
|
|
|
− 0,046 |
|
|
|
|
|
− 0,046 |
|
|
|
|
|
− 0,046 |
|
|
|
|
|
− 0,046 |
|
|
|
|
|
− 0,046 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
F8 |
|
|
|
|
|
E9 |
|
|
|
|
|
N8 |
|
|
|
|
|
K8 |
|
|
|
|
|
U8 |
|
|
|
|
Характеристика |
|
70 |
h8 |
|
|
|
|
70 |
h8 |
|
|
|
|
70 |
h8 |
|
|
|
|
70 |
h8 |
|
|
|
|
70 |
h8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Номинальный размер |
Dн = dн |
|
70,000 |
|
|
|
70,000 |
|
|
|
70,000 |
|
|
|
70,000 |
|
|
|
70,000 |
|
|
||||||||||
Предельные размеры отвер- |
Dmax |
|
70,076 |
|
|
|
70,134 |
|
|
|
69,996 |
|
|
|
70,014 |
|
|
|
69,898 |
|
|
||||||||||
стия |
Dmin |
|
70,030 |
|
|
|
70,060 |
|
|
|
69,950 |
|
|
|
69,968 |
|
|
|
69,852 |
|
|
||||||||||
Предельные размеры вала |
dmax |
|
70,000 |
|
|
|
70,000 |
|
|
|
70,000 |
|
|
|
70,000 |
|
|
|
70,000 |
|
|
||||||||||
dmin |
|
69,954 |
|
|
|
69,954 |
|
|
|
69,954 |
|
|
|
69,954 |
|
|
|
69,954 |
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
Допуск отверстия |
TD |
|
0,046 |
|
|
|
0,074 |
|
|
|
0,046 |
|
|
|
0,046 |
|
|
|
0,046 |
|
|
||||||||||
Допуск вала |
Td |
|
0,046 |
|
|
|
0,046 |
|
|
|
0,046 |
|
|
|
0,046 |
|
|
|
0,046 |
|
|
||||||||||
Предельные зазоры |
Smax |
|
0,122 |
|
|
|
0,180 |
|
|
|
0,042 |
|
|
|
0,060 |
|
|
|
|
|
— |
|
|
||||||||
Smin |
|
0,030 |
|
|
|
0,060 |
|
|
|
|
|
— |
|
|
|
|
|
— |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
Предельные натяги |
Nmax |
|
|
|
— |
|
|
|
|
|
— |
|
|
|
0,050 |
|
|
|
0,032 |
|
|
|
0,148 |
|
|
||||||
Nmin |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
— |
|
|
|
|
|
— |
|
|
|
0,056 |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Средний зазор |
Scp |
|
0,046 |
|
|
|
0,120 |
|
|
|
|
|
— |
|
|
|
0,014 |
|
|
|
|
|
— |
|
|
||||||
Средний натяг |
Ncp |
|
|
|
— |
|
|
|
|
|
— |
|
|
|
0,004 |
|
|
|
|
|
— |
|
|
|
0,102 |
|
|
||||
Допуск посадки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
с зазором |
TПS |
|
0,092 |
|
|
|
0,120 |
|
|
|
|
|
— |
|
|
|
|
|
— |
|
|
|
|
|
— |
|
|
||||
переходной |
TПП |
|
|
|
— |
|
|
|
|
|
— |
|
|
|
0,092 |
|
|
|
0,092 |
|
|
|
|
|
— |
|
|
||||
с натягом |
TПN |
|
|
|
— |
|
|
|
|
|
— |
|
|
|
|
|
— |
|
|
|
|
|
— |
|
|
|
0,092 |
|
|
Представленные таблицы (табл. 1.1, 1.2) и схемы полей допусков необходимо рассматривать в качестве примеров.
Задание 2. Расчет и выбор посадки подшипника скольжения. выбор средств измерения
В соответствии с заданием № 2 табл. П.1.1 рассчитать и выбрать посадку подвижного соединения вал–втулка (рис. 2.1) с применением смазочного материала (масла) (табл. 2.1), если известны геометрические (d, l) и силовые (F, ω) характеристики.
ω
Рис. 2.1. Схема подвижного сопряжения вал–втулка
2.1. Расчет и выбор посадки приближенным способом
Расчет приближенным способом проводится с введением ряда ограничений и опытных данных для подшипников скольжения (ПС), у которых соотношение длины сопряжения и диаметра со-
ставляет от 0,5 до 1,5.
Необходимыми исходными данными являются (см. рис. 2.1):
l ― длина ПС, м; d — номинальный диаметр ПС, м (отношение длины сопряжения к диаметру составляет от 0,5 до 1,5); F ― нагрузка на шейку вала, Н; n ― частота вращения вала, об/мин; µ ― динамическая вязкость масла при температуре 50 °С, Н с/м2 или Па·с (ГОСТ 20799–88, ГОСТ 32– 74).
2.1.1. Определяется среднее удельное давление в ПС, Па:
p = |
F |
. |
(2.1) |
|
|||
|
dl |
|
2.1.2. Определяется значение характеристического произведения hS, м:
hS = |
0,52d2ω µ |
l |
|
|
|
p |
d + l , |
(2.2) |
|||
|
где h ― толщина масляного слоя в рабочем режиме ПС; S ― зазор в ПС, м; ω ― угловая скорость, рад/с,
ω = π30n ,
где n — частота вращения вала, об/мин; µ — динамическая вязкость масла индустриального (инд.) и турбинного (турб.), Па·с (см. табл. 2.1) [7, 9, табл. 1.99].
Величину µ можно принять равной произведению числа, указанного в маркировке, на 10-3. Например, масло инд.–45 имеет µ = 0,045 Па·с.
Из опытных данных известно, что оптимальный тепловой режим работы ПС в условиях гидродинамической смазки (наименьший коэффициент трения) наступает при hопт = 0,25 Sопт [7; 9; 16]. Подставляя значение h в формулу (2.2), получим
|
0,25 Sопт2 |
= |
0,52d2ω µ |
|
l |
. |
(2.3) |
|
|
p |
d + l |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 2.1 |
|
|
|
Динамическая вязкость масел , Па·с·10-3 |
|||||
Наименование масла |
Динамическая вязкость µ |
|
|
|
Примечание |
|
Индустриальное–12 |
9–13 |
ГОСТ 20799–88 |
Индустриальное–20 |
15–21 |
То же |
Индустриальное–30 |
24–36 |
–//– |
Индустриальное–40 |
36–47 |
–//– |
Индустриальное–50 |
48–52 |
–//– |
Турбинное–22 |
18–21 |
ГОСТ 32–74 |
Турбинное–30 |
25–29 |
То же |
Турбинное–46 |
40–43 |
–//– |
Турбинное–57 |
50–53 |
–//– |
2.1.3. Значение оптимального зазора определяется по формуле
|
|
4 − 0,52d2ω µ |
|
l |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Sопт = |
|
|
|
|
= 2 hS . |
(2.4) |
||
|
p |
d + l |
||||||
2.1.4. Расчетный зазор устанавливается по формуле |
|
|||||||
|
Sрасч = Sопт – 2 (RzD + Rzd), |
(2.5) |
где RzD, Rzd — шероховатость поверхности отверстия и вала, м (ГОСТ 2789–73), Rz ≈ 4Ra [9, табл. 2.63].
Шероховатость поверхности назначается в зависимости от размера сопряжения и квалитета точности детали (табл. 2.2). При расчете посадки ПС необходимо предварительно назначить шероховатости поверхностей отверстия и вала, изготовленных по квалитету 7 (IT7):
RzD = 6,3 · 10-6 м, Rzd = 3,2 · 10-6 м.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 2.2 |
|
|
|
|
Шероховатость поверхности Rz · 10-6, м, в зависимости |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
от номинального размера ПС и квалитета точности |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Шероховатость |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
IT6… IT7 |
|
IT8… IT9 |
IT10… IT11 |
IT12 |
|
|||||
Интервалы размеров |
Отверстие |
|
Вал |
|
Отверстие |
Вал |
Отверстие |
|
Вал |
Отверстие |
Вал |
|
||
|
номинальных |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
диаметров, мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
3 |
|
3, |
|
1, |
|
|
|
|
|
|
6, |
|
3 |
|
6 |
|
2 |
|
6 |
6, |
|
|
|
6, |
1 |
3 |
|
10 |
|
18 |
|
|
|
|
3 |
6, |
1 |
|
3 |
0 |
|
|
18 |
|
30 |
|
|
|
3, |
|
3 |
0 |
|
|
|
10 |
|
30 |
|
50 |
|
6, |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
50 |
|
80 |
|
3 |
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
80 |
|
120 |
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
120 |
|
180 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
180 |
|
250 |
|
|
|
6, |
|
10 |
2 |
|
|
0 |
20 |
|
250 |
|
315 |
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
|||
|
|
10 |
|
3 |
|
|
|
20 |
|
|
|
|||
315 |
|
400 |
|
|
20 |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
400 |
|
500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Если после выбора посадки ПС сопрягаемые детали окажутся в иных квалитетах, необходимо повторно назначить шероховатость (см. табл. 2.2) и по формуле (2.5) вновь определить расчетный зазор и выбрать посадку. Таким образом устанавливается соответствие точности изготовления каждой детали и оптимальной шероховатости поверхности. Зависимость шероховатости поверхности от точности и вида обработки показана в прил. 3, табл. П.3.1.
2.1.5. Выбор посадки с зазором производится из условия:
Sср.ст = Sрасч,
т.е. средний зазор, выбранный стандартной посадкой Sср.ст, должен быть близким к расчетному. Отклонение допускается не более ±5 % и определяется по формуле
∆ Sопт = |
|
Sрасч − Sср.ст |
· 100 ≤ 5 %. |
(2.6) |
|
Sрасч |
|||
|
|
|
|
2.2.Выбор стандартной посадки
2.2.1.Назначается одна из рекомендуемых предпочтительных посадок в системе отверстия по ГОСТ 25347–82. Предпочтительные посадки в таблицах стандартов выделены. Посадки H/h и Н/а не назначать! Если ни одна посадка не соответствует условию формулы (2.6), то переходим к п. 2.2.2.