6. Визначення довготи.
Для визначення довготи потрібно виміряти найкоротшу відстань до точки від найближчого меридіана і перенести це відстань на верхню або нижню частину рамки і відрахувати довготу.
Щоб зняти широту за допомогою паралельної лінійки, потрібно докласти лінійку до найближчої від точки паралелі, перемістити її паралельно до точки, зробити олівцем зарубку на найближчій бічній частині рамки і відрахувати широту; для визначення довготи потрібно докласти лінійку до найближчого меридіану, перемістити її до точки, зробити зарубку на верхній або нижній частині рамки і відрахувати довготу.
Для нанесення точки за заданими координатами потрібно на бічній рамці знайти задану широту і зробити зарубку, потім прикласти лінійку до найближчої паралелі, перемістити її до зарубки і провести через зарубку пряму лінію (лінію широти). Після цього на верхній або нижній частині рамки знайти задану довготу, зробити зарубку, докласти лінійку до найближчого меридіану, перемістити її до зарубки і на лінії широти зробити другу зарубку. Місце перетину лінії широти і лінії довготи і буде місцем знаходження заданої точки. У разі якщо на шлюпці немає транспортира, ІК та ВП можна знімати або прокладати на карті за допомогою паралельної лінійки і картушки, нанесеної на карту.
Для цього потрібно від прокладеного на мапі курсу (пеленга) перемістити лінійку паралельно курсу (пеленг) до центру картушки; курс (пеленг) в градусах зняти з кола картушки. При прокладанні курсу на карті потрібно спочатку знайти на окружності заданий курс, зробити зарубку, докласти лінійку до центру картушки і зарубки і перемістити її паралельно до точки, від якої прокладається курс, після чого провести лінію заданого курсу. При роботі з картою дозволяється користуватися тільки простим олівцем.
Працюючи з картою, старшина шлюпки повинен вміти читати нанесені на ній умовні позначення: глибини, навігаційні небезпеки, знаки огородження небезпек і т. Д. Опис умовних позначень дано в книзі «Умовні знаки для морських карт і планів».
7. Використання навігаційних карт
Як правило, в будь-який момент часу для навігаційної прокладки повинна використовуватися тільки одна навігаційна карта. Особливу увагу слід приділяти використанню навігаційних карт, який складають і видаваних місцевими навігаційними гідрографічними службами, коли їх використання має явні переваги. Слід бути уважним і обережним при використанні навігаційних карт і при переході з однієї карти на іншу, коли карти мають різні масштаби, різні одиниці виміру глибин, різну геодезичну основу. Слід дотримуватися особливої обережності, коли навігаційні карти складені за матеріалами старих гідрографічних зйомок, давно не перевидавалися, на поле карти є "білі плями" без відміток глибин, коли позначки глибини нанесені рідко або тягнуться рідкісними рівними ланцюжками (тільки "маршрутний промір"), особливо при скелясто-вулканічному характер рельєфу дна, а також коли на поле карти є попередження типу "ПП", "ПС", "СС" або інші попередження під заголовком карти про недостатню надійність навігаційної інформації. Слід дотримуватися особливої обережності, коли осадка судна перевищує осадку інших судів, зазвичай плаваючих в даному районі, або коли судно з великою осадкою слід у знову відкритий для судів такого тоннажу порт або до нового терміналу. Прокладка на карті і всі використовувані позначення повинні відповідати "РШС-89", якщо судноплавною компанією не встановлено інше.
Список використаної літератури:
Навигационные карты и пособия - http://wb.matrixplus.ru/index2-3.htm#:~:text=%D0%9A%D0%B0%D1%80%D1%82%D1%8B%20%D0%BE%D1%82%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B0%D1%8E%D1%82%D1%81%D1%8F%20%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%B8%D0%BC%20%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D0%B5%D0%BC%20%D0%B8,%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B0%20%D1%81%D1%83%D0%B4%D0%BD%D0%B0%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%20%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B8.&text=%D0%A1%D0%BF%D0%B5%D1%86%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D1%8B%20%2D%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D1%81%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D1%81%D1%83%D0%B4%D0%BD%D0%B0%20%D1%81%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%D0%BC%20%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85%20%D1%81%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2.
Условные знаки для топографической карты масштаба 1:1000 - https://files.stroyinf.ru/Data1/47/47985/index.htm
Навигационные опасности -https://flot.com/publications/books/shelf/rulkov/49.htm
Навигационные карты и пособия - http://www.gimsyaroslavl.narod.ru/59/59_6.htm
Масштаб карт - https://santech.in.ua/novosti-partnerov/4171masshtab-kart/
Пользование навигационной картой - https://flot.com/publications/books/shelf/boat/66.htm?sphrase_id=25729&print=Y
Подготовка и использование навигационных карт - https://sea-man.org/ispolzovanie-navigatsionnyh-kart.html
Задача
