Классификация:

По моменту заключения договора:

1) реальный договор перевозки конкретного груза;

2) все остальные виды договора перевозки, которые носят консенсуальный характер (договор перевозки пассажира, договор на организацию перевозки грузов и т.д.).

По предмету договора:

1) договоры перевозки пассажиров;

2) договоры перевозки грузов (реальный консенсуальный на организацию перевозок);

3) договор фрахтования (чартер).

По субъектному составу:

1) договоры, заключаемые с пассажирами;

2) договоры, заключаемые грузоотправителями;

3) договоры, заключаемые между транспортными организациями.

По цели:

1) договоры, направленные на организацию перевозок (цель - определение объема перевозимых грузов и количества подаваемых транспортных средств, а также порядка работы);

2) договоры между транспортными организациями (направленные на обеспечение транспортировки грузов, пассажиров и багажа и доставки их в пункт назначения (например, узловые соглашения));

3) конкретные договоры перевозки, направленные на доставку грузов, пассажиров и багажа в пункт назначения (реальный договор перевозки груза и договор перевозки пассажира).

По статусу перевозчика:

1) публичные договоры, перевозки по которым осуществляются транспортом общего пользования;

2) договоры, перевозчиком по которым являются иные транспортные организации.

По форме договора:

1) договоры, оформляемые транспортной накладной или коносаментом (реальные договоры перевозки конкретного груза);

2) договоры, заключаемые путем совершения конклюдентных действий (принятие транспортной организацией заявки или заказа грузоотправителя; договоры перевозки пассажиров, приобретающих билеты непосредственно в автобусе, и т.п.);

3) договоры, заключаемые в общем порядке (консенсуальные договоры).

по территории (в основном на автомобиле)

а) городские (в черте города) (получатель может отказаться от ненадлежащего груза)

б) пригородные (50 км от черты города) (получатель может отказаться от ненадлежащего груза)

в) междугородные (за 50 км от города) (получатель может отказаться от ненадлежащего груза, НО обеспечивает ответственное хранение)

по количеству транспорта (в основном на железнодорожный)

а) местные (1 вид транспорта, 1 транспортная организация);

б) прямые (1 вид транспорта, 2 и более транспортных организаций);

в) прямые смешанные (2 и более видов транспорта, но груз перемещается по единому транспортному документу).

г) непрямые смешанные (2 и более видов транспорта, но разные транспортные документы)

2. Источники правового регулирования транспортной деятельности.

Из старых паращучьих билетов:

Источники (бог транспорта – Вайпан)

1. Конституция (исключительное и совместное ведение),

2. ГК РФ (глава 40 (перевозка) и 41 (экспедиция)),

3. Транспортные уставы и кодексы: ВК, КТМ, КВВТ, УЖТ, УАТ (наземного и электрического транспорта),

4. Иные: ФЗ "О железной дороге в РФ", ФЗ "О морских портах в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ", ФЗ "О транспортной безопасности", ФЗ "О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения", Закон РФ «О защите прав потребителей» 1992 года – к пассажирским перевозкам,

5. Указы президента (о высокоскоростном железнодорожном транспорте, например),

6. Постановления правительства

7. Законы субъектов РФ (большое значение, так как региональный транспорт находится в совместном ведении)

8. Обычаи делового оборота (КТМ – например, в портах действуют их обычаи делового оборота)

9. Судебный прецедент (здесь активно).

1) Конституция

ст. 71 - управление федеральным транспортом и путями сообщения к ведению РФ.

2) ФЗ

• ГК – общие положения о перевозке грузов и пассажиров + транспортная экспедиция

• Транспортные уставы и кодексы (документы комплексного характера, воздействуют и на частные, и на публичные отношения):

- Воздушный Кодекс

- Кодекс торгового мореплавания РФ,

- Кодекс внутреннего водного транспорта РФ,

- Устав железнодорожного транспорта РФ,

- Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта.

3) Подзаконные акты

• Указы Президента РФ

• Постановления Правительства РФ

• Ведомственные инструкции, положения и правила

Министерство транспорта РФ играет ключевую роль в сфере транспортного нормотворчества (правила перевозок пассажиров, багажа, груза, грузобагажа на основании и во исполнение транспортных уставов и кодексов; правила формирования и применения тарифов, взимания сборов в области транспорта, правила продажи билетов, выдачи грузовых накладных и других перевозочных документов; порядок выдачи специальных разрешений на осуществление международных автомобильных перевозок опасных грузов; правила перевозок грузов в прямом смешанном сообщении и т.д.)

4) Акты субъектов РФ:

К ведению относятся региональный транспорт и пути сообщения, управление региональной транспортной инфраструктурой

5) Международные договоры:

• Конвенция 1929 г. "Об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок",

• Конвенция 1956 г. "О договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ/CMR)"

• Конвенция 1980 г. "О международных железнодорожных перевозках (КОТИФ)",

• Будапештская конвенция 2001 г. "О договоре перевозки грузов по внутренним водным путям (КПГВ/CMNI)",

• Конвенция ООН 2008 г. "О договорах полностью или частично морской международной перевозки грузов" ("Роттердамские правила").

6) Обычаи, санкционированные государством

Закон придает обычаю общеобязательное значение, но сам обычай в тексте закона не приводится.

Например, согласно ст. ст. 129 - 132 Кодекса торгового мореплавания РФ при отсутствии соответствующего соглашения сторон время подачи уведомления о готовности судна к погрузке, сроки погрузки, размер платы за простой судна определяются на основе обычаев, принятых в порту погрузки.

7) Судебные прецеденты (Спорно)

Де-юре в РФ не применяется как источник права.

Де-факто при разрешении споров суды учитывают решения вышестоящих судов.

Некоторые ученые полагают, что к источникам транспортного права следует относить постановления Пленума Верховного Суда РФ и сохранившие силу Постановления Высшего Арбитражного Суда РФ <1>. В качестве примера можно сослаться на Постановление Пленума Высшего Арбитражного Суда РФ от 6 октября 2005 г. N 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", в котором детализируется законодательство и в ряде пунктов формулируются новые положения нормативного правового характера.

8) Действующие положения инструктивных указаний Государственного арбитража СССР и Государственного арбитража РФ

Многие нормативные правовые конструкции в сфере перевозок были разработаны еще в советское время и продолжают оставаться неизменными многие годы (действуют в той части, в которой не противоречат законодательству РФ). Это касается, например, заключения договора перевозки, подачи транспортных средств под погрузку, ответственности сторон, предъявления претензий и т.д.

Выделяются особенности транспортного законодательства. Оно относится к наиболее стабильным комплексным отраслям законодательства. Многие нормативные правовые конструкции в сфере перевозок были разработаны еще в советское время и продолжают оставаться неизменными многие годы. Это касается, например, заключения договора перевозки, подачи транспортных средств под погрузку, ответственности сторон, предъявления претензий и т.д.

Транспортное законодательство является одним из самых систематизированных и значительных массивов в российском законодательстве. В отношении всех видов транспорта приняты транспортные уставы и кодексы, а также детализирующие их подзаконные нормативные правовые акты (правила, инструкции и т.п.), в которых сосредоточено огромное количество положений, регулирующих отношения между перевозчиками и их контрагентами.

В транспортном законодательстве отражается публичный характер деятельности транспортных организаций, необходимость учета того, что заключение договоров осуществляется перевозчиками с большим кругом лиц. Так, перечень организаций, обязанных осуществлять перевозки, и основные условия их деятельности публикуются в установленном порядке, за нарушение условий договора перевозки применяются правила об ограниченной ответственности перевозчика, обязательно предъявление претензии к транспортной организации в пределах срока исковой давности и т.д.

В транспортном законодательстве используется много императивных норм, обязательных к соблюдению всеми участниками транспортных правоотношений.

Например, законодательство в области железнодорожного транспорта устанавливает обязательные требования к оформлению, порядку представления и согласования заявки на перевозку грузов, детально регламентирует обязанности грузоотправителя по подготовке грузов для перевозок и обязанности перевозчика по подаче вагонов под погрузку, сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков и т.п.

Большую долю в транспортной деятельности занимают международные перевозки. В связи с этим на российское транспортное законодательство оказывает существенное влияние международное право в сфере транспорта. Например, при принятии Воздушного кодекса РФ учитывались положения Конвенции о международной гражданской авиации 1944 г., а в Кодексе торгового мореплавания РФ отражены нормы Конвенции об унификации некоторых правил о коносаменте 1924 г. Это основано на том, что в соответствии с ч. 4 ст. 15 Конституции РФ правила международных договоров РФ имеют приоритет над национальным законодательством.