2)В зависимости от последовательности установки отдельных монтажных элементов различают:

2. 1.раздельный (дифференцированный) монтаж, который выполняют путем установки, временного и окончательного закрепления однотипных конструктивных элементов, например колонн, ригелей, плит и т. п.;

2.2комплексный монтаж предусматривает установку и окончательное закрепление всех конструктивных элементов одной ячейки здания;

2.3комбинированный (смешанный) монтаж представляет собой сочетание раздельного и комплексного методов. Например, отдельный монтажный поток устанавливает колонны, а затем со смещением во времени параллельно следующий монтажный поток устанавливает все остальные элементы. Способ эффективен при наличии различных монтажных средств, обеспечивающих работу полного монтажного потока.

3).В зависимости от способа установки в проектное положение различают следующие виды монтажных процессов:

3. 1.свободный монтаж, выполняемый наращиванием; при этом монтируемый элемент без каких- либо ограничений устанавливают в проектное положение при его свободном перемещении. Недостатком данного способа является повышенная сложность и высокая трудоемкость работ, возникающих за счет необходимости выполнения выверочных, крепежных и других операций на высоте;

3.2.ограниченно-свободный монтаж, при котором монтируемая конструкция устанавливается в направляющие ориентиры, упоры, фиксаторы и другие приспособления, частично ограничивающие свободу перемещения конструкций и обеспечивающие снижение трудозатрат на временное крепление и выверку. Достигается повышение производительности кранового оборудования за счет снижения монтажного цикла;

3.3.принудительный способ монтажа конструкций основан на использовании кондукторов, манипуляторов, индикаторов и других средств, обеспечивающих полное и заданное ограничение перемещений конструкций от действия собственной массы и внешних нагрузок. Способ обеспечивает повышение точности монтажа и снижение трудозатрат, обеспечивает переход на безвыверочный монтаж.

Рис. 11.1.3. Способы монтажа: а — наращиванием; б — подращиванием, в — сложным перемещением, г — поворотом, д — поворотом со скольже­нием, е — надвижкой, ж — вертикальным подъемом.

Стадии монтажа: 1 — начальная, 2 — промежуточная, 3 — завершающая

3.Состав процесса монтажа строительных конструкций:

Доставка строительных конструкций без их повреждения возможна на специализированных транспортных средствах (полуприцепы-платформы, фермовозы, панелевозы, блоковозы), которые состоят из тяговой машины и прицепа, полуприцепа.

Конструкции устанавливаются на подкладки и прокладки, толщиной 25 мм .При многоярусной погрузке однотипных конструкций подкладки и прокладки должны располагаться по одной вертикали.

Сборные железобетонные конструкции транспортируются:

• колонны и сваи - в горизонтальном положении, двухветвевые колонны должны опираться на обе ветви;

• фермы и балки - в положении "на ребро";

• однопролетные балки и ригели — в рабочем положении (т. е. плоскостью, наиболее насыщенной арматурой, — вниз);

• стеновые панели, перегородки, а также все элементы толщиной менее 20 см - в вертикальном положении;

• плиты перекрытий, лестничных площадок, маршей - горизонтально.

При перевозке стальных конструкций необходимо применять приспособления, исключающие образование остаточных деформаций и смятие стали, их часто транспортируют железнодорожным транспортом в виде отдельных узлов.

Деревянные конструкции из-за их малой жесткости транспортируются в разобранном виде - пакетами.

Складирование конструкций. Склады бывают двух ви­дов: центральные и приобъектные.

На центральных складах конструкции хранятся с учетом трехмесячного запаса для стальных и полутора­месячного запаса для ж/б конструкций. На приобъектных складах ж/б хранятся 2—5 дней, привозные (ст. конструкции) — 10—15 дней. С учетом этого рассчитывается площадь склада.

Приобъектные склады размещают в зоне действия мон­тажного крана. Ближе к крану располагают более тяже­лые конструкции, с учетом последовательности монтажа, так как при увеличении вылета стрелы грузоподъемность крана снижается.

Склады устраивают на спланированной, хорошо освещенной площадке, обес­печивая отвод поверхностных вод. Поперечные проезды - на расстоянии не более 100 м друг от друга. Через каждые два штабеля в про­дольном направлении и через 25 м в поперечном остав­ляют проезды, равные ширине транспортного средства, плюс проходы не менее 1 м с каждой стороны. Расстояние между смежными штабелями — 0,2 м. Нижний ряд конструкций укладывают на деревян­ные подкладки 150x150 мм, а последу­ющие ряды — на прокладки толщиной не менее 25 мм.

Положение при складировании - близкое к проектному: панели в кассетах, балки и фермы на пирамидах, колонны, ригели и плиты - в штабелях.

Приемка конструкций

Приемка сборных конструкций. Ее производят по пас­портам на эти изделия и по комплектовочным ведомос­тям. При приемке доставленных изделий необходимо про­верять:

наличие на изделии его марки, краткого наименова­ния завода-изготовителя (товарный знак), штампа ОТК, даты изготовления, массы (свыше 0,5 т), осевых рисок,метки, обозначающие места опирания и строповки;

• наличие повреждений, деформаций, геометрические размеры конструкций, закладные детали и др.

Если при приемке конструкций были выявлены дефек­ты, их бракуют, оформляют рекламационный акт при уча­стии генерального подрядчика, монтажной организации и предприятия-изготовителя. До выяснения дальнейшго при­менения таких конструкций их складируют на отдельной площадке. Оплата их в этом случае не производится. При решении использовать конструкции с незначительными дефектами необходимо согласование проектной организа­ции.

Подготовка элементов к монтажу предусматривает: