книги из ГПНТБ / Королев, К. М. Производство бетонной смеси и раствора учебник

Количество силосов на складах 6 или 4, а емкость их колеблется от 240 до 4000 т.

Склады цемента с, силосами диаметром 3 м выполняются инвентар­ ными из сборного железобетона и металла, а склады диаметром 6 м — как инвентарными из сборных железобетонных и металлических

Рис. 130. Прирельсовый склад цемента, оборудованный пневматическими средствами погрузки и разгрузки:

конструкций, так и стационарными из монолитного железобетона. Инвентарные склады, выполненные из разборных металлических или железобетонных конструкций, могут быть перебазированы на другое место.

Управление складами — дистанционное при загрузке и выдаче цемента в автоцементовозы и автоматическое при выдаче цемента в расходные бункера смесительных установок и заводов.

Поступающий на склад цемент очищается от посторонних крупных включений.

200

В новых проектах складов выдача цемента осуществляется не только пневмовинтовыми насосами и винтовыми конвейерами, но и струйными насосами.

Технические характеристики прирельсовых и притрассовых скла­ дов цемента приведены в табл. 21.

На рис. 131 представлена технологическая схема притрассовых складов цемента емкостью 360/240 и 720/480 m унифицированного ряда.

Рис. 131. Технологическая схема унифицированных притрассовых складов цемента емкостью 360/240 и 720/480 т:

Цемент подается в силосы 3 пневматическими автоцементовозами 5. Из силосов цемент пневморазгружателями донной выгрузки 2 и пнев­ матическим винтовым насосом / или пневматическим подъемником 6 подается в расходные бункера бетонорастворосмесительной установки.

На прирельсовых складах цемента унифицированного ряда емко­ стью 360/240 и 720/480 m (рис. 132) цемент, поступающий по желез­ ной дороге в вагонах-цементовозах 3 или в вагонах-цистернах 5, разгружается и подается пневмоподъемником / по цементопроводам 8 в силосы 9, а цемент, прибывающий в крытых вагонах 4 — пневморазгрузчиком 7 с вакуум-установкой 13 разгружается в расход-

201

ный бункер пневмоподъемника, а из него по цемептопроводам в сйлосы.

Подача цемента в тот или иной силос регулируется переключающим устройством. Отработанный воздух очищается в рукавном фильтре 12. Выдачу цемента в расходные бункера смесительной установки можно производить или непосредственно из вагонов с помощью пневмати­ ческого винтового насоса 14 с бункером 2, минуя силосы, или из силосов через разгрузчики донной выгрузки 10. С помощью последних можно подавать цемент в автоцементовозы 11. Вагоны перемещаются и фикси­ руются на складе маневровой лебедкой.

§34. МЕХАНИЗИРОВАННЫЕ

ИАВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ СКЛАДЫ ЗАПОЛНИТЕЛЕЙ

Склады заполнителей бывают различных типов и отличаются друг от друга объемом хранящихся материалов, способом хранения, спосо­ бом загрузки склада и его разгрузки при подаче материалов в расход­ ные бункера бетонорастворосмесительных установок и заводов. Склады также подразделяются на открытые и закрытые. Первый тип получил наибольшее распространение. В зависимости от производительности предприятия склады по объему одновременно хранимых материалов подразделяются на мелкие, средние и крупные.

Склады заполнителей к отдельно стоящим смесительным установ­ кам производительностью до 5 м3/ч относятся к категории временных мелких. Как правило, для таких складов требуется небольшая ровная площадка. Заполнители доставляют в автосамосвалах, загружают расходные бункера установки грейферным краном или погрузчиком, оборудованным ковшом.

На строительстве автомобильных дорог, когда бетоносмесительную установку необходимо периодически перемещать вдоль полотна до-

203

роги, применяют склады заполнителей временного типа. Одна из возможных схем такого склада приведена на рис. 133. Материал (две фракции щебня и одна фракция песка) бульдозером из штабелей / подают к расходным течкам 2 и с помощью вибролотков 6 направляют

«fr

il <vi

:т

Рис. 133. Схема склада заполнителей временного сезонного типа:

на ленточные конвейеры 3, подающие их в расходные бункера 4 до­ зировочного отделения. Отдозированные заполнители ленточным кон­ вейером 5 направляются в смеситель. Заполнители на склад в штабели доставляются автотранспортом.

204

Средние и крупные склады заполнителей относятся к категории стационарных. Заполнители доставляют на такие склады, как правило, по железной дороге, реже автотранспортом.

По способу хранения заполнителей склады делятся на штабельные (материал складывается на открытой ровной площадке) и полубункер­ ные, ограниченные с двух продольных сторон стенками (при заглубле-

нии в грунт такими стенками служит земля). При хранении материалов не вдоль железнодорожного пути, а но окружности применяют коль­ цевые склады заполнителей.

Штабельные и полубункерные склады при загрузке их сверху при помощи ленточного конвейера, размещенного параллельно складу на эстакаде, носят название эстакадно-полубункерных складов. Для разгрузки материала в любом месте по длине склада конвейер оборудуется сбрасывающими тележками. Если разгрузка материалов происходит снизу через ленточный конвейер, размещенный в подземной (подштабельной) галерее (траншее), то такой склад дополнительно на-

205

зывают траншейным. Таким образом название эстакадно-Траншейныи штабельный склад или полубункерный склад дает представление о типе склада.

ж ж ш и ш в

Рис. 135. Штабельно-траншейный склад заполнителей с загрузочноштабелировочной машиной:

В условиях суровых и снежных зим применяют крытые склады. Они подразделяются на эстакадно-траншейные шатрового типа, полу­ бункерные траншейные, бункерные и силосные.

На рис. 134 изображено приемное устройство склада со стацио­ нарной разгрузочной машиной 3. Заполнители с железнодорожной платформы 2 разгрузочной машиной ссыпаются в прирельсовый бун-

206

кер 4, а оттуда питателем 5 и наклонным ленточным конвейером 6 подаются на ленточный конвейер 7, идущий к складу. Аналогичные приемные устройства используются и при поступлении заполнителей в саморазгружающихся вагонах и в автосамосвалах, но без приме­ нения разгрузочной машины.

Заполнители, поступившие в открытых платформах или полува­ гонах / (рис. 135), разгружаются также грейферными ковшами или спе­

ра 5. Катучий ленточный конвейер состоит из рамы, приводного и натяжного барабанов. Один конец конвейера неподвижен, а второй может перемещаться по окружности. Второй опорой конвейера служит нога 7 с катками, перемещающимися по кольцевому рельсовому пути 8. Автопогрузчиком 6 заполнители доставляются в приемный бункер ленточного конвейера смесительной установки.

На рис. 137 изображена схема эстакадно-траншейного склада за­ полнителей с Челноковым ленточным конвейером. Прибывшие на склад по железной дороге заполнители разгружаются разгрузочной машиной 5 и с помощью наклонного ленточного конвейера 6 подаются на ленточный конвейер 3, находящийся на эстакаде 1. Перемещающаяся по конвейеру тележка 2 сбрасывает заполнители в штабель 4. Для отде-

208

Рис. 139. Силосный склад заполнителей:

/ и 2 — ленточные конвейеры, 3 — с б р а с ы в а ю щ а я т е л е ж к а , 4 — в е р х н и й у к а з а т е л ь у р о в н я , S — силос, в — вибропитатель