книги из ГПНТБ / Алексин Ф.Е. Комплексная механизация возделывания и уборки сахарной свеклы в орошаемых районах

П О Д Г О Т О В К А поля

Внедрение более прогрессивных способов уборки предполагает и более высокую культуру полеводства, поэтому подготовка полей по существу должна начи­ наться с осени, т.. е. с момента вспашки и внесения удобрений. На плохо спланированных или вспаханных массивах свекла в пониженных местах будет вымокать

резко возрастает, ухудшается качество теребления и об­ резки свеклы. При наличии на плантации скученных растений (двойников и тройников), чередующихся не­ редко со значительными пропусками, непрерывно изме­ няется нагрузка на рабочие органы и механизмы ком­ байна, нарушается автоматическое ведение его по ряд­ кам, ухудшается качество работы по всей технологичес­ кой линии машины.

Как правило, в гнездах корни вырастают неодинако­ выми по величине и по высоте головок над уровнем почвы. Такие корни захватываются теребильными ла­ пами за ботву на различной высоте, поэтому их трудно и обрезать на одном уровне. Особенно чувствительны к таким гнездам корней комбайны, работающие на сзекле с предварительно обрезанной ботвой: в подобных слу­ чаях они снижают количество годных к сдаче корней с 92,1 до 64,5% (данные ВНИС), так как копировщик с режущим диском у таких машин не успевает приспо­ сабливаться к различной высоте головок-рядом распо­ ложенных корней.

Исследованиями, проведенными на эксперименталь­ ной базе Украинского научно-исследовательского инсти­ тута сельскохозяйственного машиностроения и в колхо­ зе «Большевик» Харьковской области, установлено, что

160

при одиночном размещении свекловичных растений во время уборки корней с нормальным срезом оказалось 77,6—82,9%, при размещении по два растения в гнезде с интервалами между ними до 12 см корней с высоким срезом и необрезанных было до 33,1%, а с низким сре­ зом—12,8%, вес корней с нормальным срезом составил 59—63,8%- Значит, при формировании свекловичных на­ саждений недостаточно добиться только определенной густоты насаждений на гектаре, но необходимо также учитывать, как эти растения размещены относительно оси рядка и в самом рядке.

При отсутствии осадков необходимо за 5—7 дней до начала уборки провести предуборочный полив. Пра­ вильный выбор направления посева и' полив при помощи дождевальных агрегатов или гибких трубопроводов соз­ дают более благоприятные условия для работы свекло­ уборочной техники (меньше смывов почвы в междурядь­ ях, нет оросительных каналов внутри плантации, а также разрывов свекловичных рядков). Кроме того, боль­ шие массивы следует поливать но частям, чтобы к началу уборки почва не пересохла.

После полива необходимо обязательно заделать оро­ сительные каналы, вспомогательные борозды, промоины и другие неровности поля, а затем разрыхлить между­ рядья на глубину 10—-12 см. Заделывать оросительную сеть можно заравнивателями ЗОР-500 и КЗУ-0,3. Прак­ тика показывает, что рыхление междурядий после по­ лива позволяет дольше сохранить влагу в почве. Кроме того, при заделке поливных борозд улучшается авто­ матическое управление комбайном по рядкам, сокра­ щаются поломки машин (особенно разрывы теребиль­ ных цепей),\ уменьшается тяговое, сопротивление, улуч­ шается качество обрезки, снижается расход горючего..

Закончив междурядное рыхление, приступают к уборке свеклы на концах свекловичного участка (где нет выездов) для поворота уборочного агрегата. Приэтом необходимо учитывать, что при уборке свеклы ком­ байном КСТ-2А (с прицепом для сбора ботвы) поворот­ ные полосы надо сделать более широкими.

РА С Ч ЕТ ПОТРЕБНОСТИ В Т Е Х Н И К Е

Внастоящее время, для поточной уборки сахарной

лется в пределах 2—2,5 га. Для поточной уборки свеклы комбайном КСТ-2А необходимо, чтобы он работал в сцепе с трактором Т-75 или ДТ-75. Для транспортиров­ ки ботвы к одному комбайну придают два самосвальных прицепа и трактор «Беларусь». Сменяют тракторные прицепы на краю поля. Потребность в автомобилях для отправки свеклы на приемный пункт сахарного завода зависит от урожайности, производительности комбайна, продолжительности рейса и т. д.

Для определения требуемого числа автомобилей на один комбайн можно пользоваться формулой

t05

жае 400 ц/га и расстоянии от комбайна до приемного пункта 14—15 км показали, что трехтонную автомашину можно загрузить свеклой прямо от комбайна за 10— 12 мин, на разгрузку и оформление документов требу­ ется около 20 мин, пробег автомашины от комбайна до пункта и обратно (при скорости 35 км/ч) продолжается 50—52 мин. Следовательно, при продолжительности рей­ са автомашины ^>б=80—84 мин для обеспечения беспе­ ребойной работы одного поточного комбайна необходимо выделять 7—8 автомобилей.

Потребность в транспорте можно определить также, исходя из ожидаемого общего урожая Уа свеклы со всей плантации. Зная возможное число рейсов автомобиля

Т

(от поля до пункта и обратно) ——.грузоподъемность

too

автомобиля цк (q — грузоподъемность автомашины, к — коэффициент использования грузоподъемности машины)

162

и. предусмотренную планом продолжительность уборки в днях D, определяют потребное число автомобилей:

to5

Знаменатель данной формулы выражает собой вы­ работку одного автомобиля за весь период уборки. Из формулы видно, что потребность в автомобилях зависит

с этим возрастает несогласованность в работе транспор­ та и комбайнов. Вот почему с увеличением радиуса до­ ставки свеклы свыше 15 км, особенно при ограни­ ченных транспортных возможностях, целесообразно пе­ реходить на уборку свеклы перевалочным или комбини­ рованным способами.

При перевалке для вывозки свеклы от комбайна на край поля вместо автомобилей практичнее использовать тракторные прицепы, которые в большей мере соответст­ вуют условиям работы на мягком грунте и скоростному режиму уборочного агрегата.

В зависимости от длины гона, урожая и прочих ус­ ловий один комбайн могут обслужить одна-две трактор­ ные тележки. При недостатке тракторов «Беларусь» для перевалки свеклы можно использовать автосамосвалы. В этом случае необходимо предусмотреть и прицепы с трактором для вывозки ботвы на край поля, откуда ее потом доставляют на ферму или к местам силосования.

Практикой установлено, что для механизированной погрузки свеклы в автомобили на перевалочной пло­ щадке следует исходить из расчета: один погрузчик на два комбайна. Время загрузки автомобиля при помощи погрузчика примерно в два раза меньше, чем непосред­ ственно от комбайна. Значит, транспортных средств потребуется меньше. Кроме того., при перевозке свеклы с перевалочных площадок автомобили можно исполь­

ки на зерновые комбайны, благодаря чему высвобож­ даются тракторы.

При комбинированном способе уборки свеклы воп­ рос о средствах механизации решают в зависимости от того, какой вариант преобладает при уборке — поточный или перевалочный. Следует отметить (по материалам Киргизской МИС за 1970 г.), что на уборке ботвы по­

ГАЗ-51, особенно при дальних радиусах перевозки, мало­ эффективно. Более производительны автомобили ЗИЛ . Исследования подтверждают, что экономически целе­ сообразно использовать автомобили с прицепами. На­ пример, при перевозке свеклы на расстояние 25 км при незначительном снижении эксплуатационной скорости производительность автомобиля ЗИЛ-164 с прицепом по сравнению с производительностью его без прицепа воз­

21,5%- Однако не все приемные пункты сахарных заво­ дов оборудованы механизмами для разгрузки автомо­ билей с прицепами и высокими бортами.

вается или хранится с минимальными потерями. Но при перевалочном и комбинированном способах уборки пол­ нее используются транспортные средства хозяйства и при необходимости представляется возможность довести до требуемых кондиций поступающий от комбайна за­ соренный ворох корней, особенно в сырую погоду.

Исследования подтверждают, что наиболее эффек­ тивным является сочетание поточного и перевалочного способов: за счет сокращения технологических простоев и ожидания транспорта производительность комбайнов повышается на 10—15%, а среднесменная выработка на одну автомашину — на 7—19% («Сахарная свекла»,№2, 1972).

В целях повышения производительности автопарка (за счет сокращения простоев) и снижения себестоимо­ сти перевозок свеклы при перевалочной уборке в ряде

164

областей на основе расчета потребности в транспорте каждого колхоза, района и области создают комплекс­ ные уборочно-транспортиые бригады в составе комбай­ неров, трактористов и шоферов, которые вывозят свек­ лу от комбайнов на перевалочные площадки. Центра­ лизованные отряды большегрузных автомобилей к ав­ топоездов перевозят свеклу из полевых кагатов иа свеклопункты.

Независимо от ведомственной принадлежности руко­ водство всеми транспортными средствами сосредоточи­

в организованных постах. О работе транспорта хозяй­ ства ежедневно информируют районные и областные транспортные организации.

тирующих устройств (шнековогр очистителя, .элеваторов корней и ботвы, дополнительных передач и т. д.). Пра­ вила монтажа двухручьевых шнековых очистителей и сборки элеватора корней для поточной уборки свеклы были изложены в разделе об устройстве поточных ком­ байнов.

Возможные дефекты, допущенные при сборке ком­ байнов, необходимо устранять при осмотре, обкатке и регулировке рабочих органов.

Перед обкаткой проверяют все крепления, надеж­ ность сварных швов, отсутствие деформаций и трещин (особенно на рамах).. После осмотра смазывают все трущиеся детали машины, руководствуясь схемой и таб­ лицей смазки (см. раздел «Технический уход»).

Вначале машину обкатывают вручную, а затем на малых оборотах двигателя трактора. Далее следует об­

няют. Если, например, замечено, что теребильные лапы набегают на пальцы выравнивателя, то необходимо под­ тянуть цепи теребильного аппарата. А когда раскрытые

165

теребильные лапы задевают полосы подвижной рамы, надо устранить перекос нижних направляющих роликов теребильных секций. При прокручивании механизмов ма­ шины проверяют степень нагрева подшипников и пере­ даточных коробок. Во время движения комбайна КСТ-2 вхолостую проверяют также четкость работы автомата подвижной рамы или гидравлики (вместо храпового механизма) на комбайнах К.СТ-2А.

При транспортировке комбайна, переездах и поворо­ тах подвижную раму с теребильным аппаратом и копа­ чами обязательно переводят в транспортное положение.

После обкатки необходимо еще раз проверить креп­ ления и смазать особенно напряженно работающие узлы, затем приступить, уже на свекловичном участке, к окон­ чательной установке и регулировке, рабочих органов комбайна.

Перед уборкой комбайнеру надо ознакомиться с со­ стоянием свекловичной плантации. Он должен знать густоту насаждений и равномерность распределения растений в рядке, отклонение их от оси рядка, ширину внутренних и стыковых междурядий, высоту головок корней над почвой, размеры и форму корней и ботвы, прямолинейность рядкоз и- т. д. Знание таких весьма неустойчивых в поливной зоне параметров поможет точ­ нее и быстрее настроить комбайн в соответствие с аг­

свеклы (рис. 81). При регулировке необходимо доби­

166

прямолинейном участке и направить машину параллель­ но рядкам, не заглубляя копачи. Теребильные аппараты должны точно совпадать с рядками свеклы. Прежде всего следует проверить, свободно ли перемещается ко­ пир-водитель в горизонтальной -плоскости, а вместе с ним и золотник гидрораспределнтеля. При отсутствии заедания золотник должен легко перемещаться в кор­ пусе. Убедившись в свободном перемещении копир-во­ дителя, включают вал отбора мощности трактора и про­ кручивают комбайн на месте. Если гидросистема в' порядке, то при перемещении за перья копир-водителя, например, вправо комбайн должен также сместиться вправо, и наоборот. Если же наблюдается обратное яв­ ление, то надо шланги, подающие в правую и левую по­ лости гидроцилиндра масло, поменять местами.

До перемещения в ту или иную сторону копир-води­ теля надо ослабить кольца 8 и 9 (см. рис. 50) коррек­ тировщика, вплотную приблизить к коромыслу 1 кольца 6 и 7 и закрепить их, а также снять транспортный болт, ограничивающий перемещение прицепа. Если после принятия мер гидроцилиндр не срабатывает (возможно заедание поршня), следует проверить, работает ли на­ сос, достаточно ли в нем масла. В крайнем случае надо

167

повысить давление масла в гидросистеме, повернув на несколько оборотов гайку предохранительного клапана. Добившись срабатывания гидроцилиндра, восстановить прежнее давление масла в системе.

После стационарной проверки гидроустройства не­ обходимо приступить к пробной уборке и проехать не­ сколько метров с заглубленными копачами. У двухряд­ ных комбайнов СКП-2Г и КСТ-2 осевая линия копирводителя должна совпадать с осевой линией правой сек­ ции теребильного аппарата. При такой установке копирводителя золотник гидрораспределителя занимает ней­ тральное положение, а вылет его (расстояние от стенки распределителя до центра штыря, соединяющего рычаг копира с золотником) должен быть равен 32,5 мм. При нейтральном положении золотника маслопроводные ка­ налы, связанные с полостями гидроцилиндра, перекры­ ваются, а шток поршня должен выдвигаться на полови­ ну рабочего хода.

Если во время пробной уборки копачи идут, напри­ мер, правее рядка и корни не подкапываются, значит, комбайн следует сдвинуть влево, для чего стопорное кольцо 7 смещают по штанге на 3—4 мм влево от ко­ ромысла /. К указанному кольцу необходимо прибли­ зить коромысло и кольцо 6 и закрепить их. Если же ко­ пачи проходят левее рядка, то для сдвига комбайна вправо надо сдвинуть вправо кольцо 6, коромысло / и кольцо 7. Необходимо иметь в виду, что иногда только путем повторных смещений колец удается найти тре­ буемую величину их смещения, после чего гидроустрой­ ство начинает работать нормально.

Таким образом, стопорные кольца на штанге смеща­ ют в ту же сторону, куда следует сместить комбайн. С

линии) регулируют путем их перестановки.

В процессе проверки гидросистемы иногда оказыва­ ется, что при боковом смещении копир-водителя ком­ байн не смещается или смещается медленно. В этом случае необходимо устранить воздушные пробки в гид­ росистеме или повысить уровень масла в насосе. Воз­ можно также, что редукционный клапан' отрегулирован на недостаточное давление масла в системе.

Если комбайн резко «бросает» в стороны при не­ значительном перемещении копиров, это значит, что в

168