книги / Пособие по монтажу систем промышленной вентиляции

1Q = 700кгс

Подбираем (по табл. 48) трос для траверсы, соединяющей ее с грузоподъ­ емным механизмом, по найденному разрывному усилию.

Тип троса ТК 6X37=222; разрывное усилие 2980 кгс\ временное сопро­ тивление разрыву 180 кгс/мм2, тдиаметр троса 7,6 мм.

Определяем сжимающее усилие в балке траверсы

Nx = — tg а = — 1 = 2 1 0 кгс.

Проверяем балку (швеллер № 10) траверсы на устойчивость. Предвари­ тельно подсчитываем гибкость по формуле (12)

Я = - Л - => — = 150,

1*мш1 3,99

что ие больше допустимой, равной 150. Напряжение в балке

Напряжение оказалось очень мало, по сравнению с допускаемым, ио уменьшить размер балки нельзя из условий прогиба, так как величина X долж­ ны быть < 150.

Строповка. В значительной части выпускаемого промышлен­ ностью вентиляционного оборудования предусмотрены детали для крепления строп. Если же этих деталей не предусмотрено, то следует выбирать стропы и места зачаливания, обеспечиваю­ щие быструю строповку, расстроповку и сохранность перемещае­ мого груза.

На рис. 19—22 приведены примеры строповки наиболее часто встречающегося вентиляционного оборудования и воздуховодов.

На рис. 23 показана строповка воздуховодов, собранных в па­ кеты и уложенных в контейнеры. Такой способ упаковки целесо­ образен при перемещении большего числа воздуховодов одного типа.

Установка приспособлений и механизмов для ведения таке лажных работ. Выбор места и правильная установка грузоподъ емных средств имеют существенное значение. При установке лебедок, талей, блоков возникают некоторые трудности из-за то го, что их, как правило, крепят к строительным конструкциям, за­ пас прочности которых может быть недостаточен. Кроме того, на­ до иметь в виду, что легкие элементы систем вентиляции в зави­ симости, от способа их подъема и перемещения могут вызвать значительные напряжения в конструкциях, к которым прикрепле­ ны подъемные механизмы и блоки. Поэтому крепления подъем­ ных приспособлений должны быть такими, чтобы обеспечивалась сохранность строительных конструкций, к которым они прикре­ плены.

Примеры крепления барабанных лебедок (ручных или с при­ водом) к различным строительным конструкциям показаны

вой строп; 3 — съемная стенка

на рис. 24, рычажных лебедок — на рис. 25 и блоков — на рис. 26. Барабанную лебедку необходимо установить так, чтобы ис­ ключить ее отрыв (сдвиг) и опрокидывание. Для этого устанав­ ливают свайные якоря и обеспечивают направление сбегающего конца каната, которое должно быть параллельно плоскости ее основания, вне зависимости от расположения лебедки й переме­ щаемого груза. Это достигается установкой отводного блока, ко­ торым одновременно обеспечивается правильная навивка каната на барабан лебедки. Направление каната, набегающего на бара­ бан лебедки, должно быть всегда перпендикулярно оси барабана. Отводной блок рекомендуется располагать от оси барабана на

расстоянии 20-кратной его длины (рис. 27). > Отводной блок рассчитывается в такой последовательности.

1. Определяют усилие Р, действующее на отводной блок:

/<о— коэффициент, зависящий от .угла охвата канатом роли­ ка блока.

6)

Рис. 24. Крепление барабанной лебедки

Рис. 25. Крепление рычажной ручной ле­ бедки

стена

2. Подбирают блок по найденному усилию, пользуясь техни­ ческой характеристикой (см. табл. 47 и 48).

Рассчитывают трос для закрепления отводного блока, для че­ го находят разрывное усилие по усилию Р и подбирают трос по табл. 41 и 42.

Пример. Подобрать и рассчитать отводной блок и закрепляющий его трос для грузового стального каната с усилием 5 = 1500 кгс и углом охвата ролика блока а =90°.

Решение. Определяем усилие, действующее на отводной блок, по форму­ ле (14)

Р = 1500 • 1,4 = 2 1 0 0 кгс.

Подбираем трехт’онный блок конструкции, разработанной институтом Промстальконструкция (табл. 47) с диаметром ролика 200 мм и весом 17,4 кг.

Определяем разрывное усилие в тросе, закрепляющем отводной блок:

Чтобы лебедка не опрокидывалась, на ее раму кладут грузбалласт (рис. 24), величина которого подсчитывается по фор­ муле

где Qi— вес балласта в т;

К — коэффициент устойчивости лебедки; Т — усилие в тросе, идущем на лебедку, в тс; Q— вес лебедки в т;

I и /х— расстояние от ребра опрокидывания рамы до оси, про­ ходящей через центр тяжести соответственно лебедки и балласта, в м;

h— расстояние от плоскости установки лебедки до сбегаю­ щего каната в м.

В качестве балласта в построечных условиях можно исполь­ зовать строительные материалы и различные изделия.

При подъеме грузов рычажной ле­ бедкой целесообразно применить ин­ вентарную подставку, которую уста­ навливают на перекрытии, лежащем выше поднимаемого груза (рис. 28).

5. Монтажные работы

В проектах систем вентиляции и кондиционирования воздуха преду­ сматривается прокладка воздуховодов

иустановка оборудования в самых

различных положениях. Наибольшее распространение в системах промыш­ ленной вентиляции получили воздухо­ воды из тонколистовой стали. В зави­ симости от способа соединения листов

они могут быть фальцевые (замковые) или сварные. Кроме того, различают воздуховоды прямошовные и спирально-навив­ ные. Последние изготовляют на специальных станах из непрерывной стальной черной . или оцинкованной ленты. Для замковых используют ленту шириной 125— 135 мм при тол­ щине до 1,2 мм, а для сварных — шириной 450—750 мм при тол­ щине 1,2 мм и более. Спирально-навивные воздуховоды облада­

ют повышенной жесткостью, хорошим внешним видом и могут быть изготовлены, любой длины при высокой производительности оборудования. Воздуховоды круглого и прямоугольного сечений нормализованы и изготовляются только по утвержденной Гос­ строем СССР нормали АЗ-187 (если в проекте нет специально­ го обоснования для отступления от этой нормали). Размеры и ус­ редненный вес воздуховодов приводятся в табл. 51.

Реже применяют воздуховоды из листового алюминия, нер­ жавеющей стали, асбестоцементных коробов и труб, листового винипласта. Монтаж воздуховодов из алюминия и нержавеющей стали не отличается от монтажа стальных воздуховодов. Асбо­ цементные короба и трубы, как правило, собирают на объекте монтажа без предварительной сборки вне объекта.

Основное соединение элементов асбестоцементных труб и ко­ робов враструб или на муфтах, сделанных из тех же труб и ко­ робов большего размера или металлических. Соединения уплот­ няют расширяющимся цементом с асбестовым заполнителем, пеньковой или хлопчатобумажной набивкой, казеино-цементной мастикой и др. Фасонные части изготовляют также из коробов и труб или используют стальные. В некоторых производственных помещениях при удалении агрессивных сред применяют воздухо­ воды из листового винипласта, их изготовляют, сваривая швы нагретым воздухом с температурой 220—240° С присадкой из пруткового винипласта. Монтаж асбестоцементных и винипласто-

520

Рис. 29. Инвентарная под­ ставка для сборки воздухо­ водов

/ — опора; 2 — ползун; 3 — стой­ ка; ^ 4 — штурвал; 5 — тренога; 6 — штифт цилиндрический; 7— винт М8-20

2 — оттяжка; 3 — консоль с бло­ ком

Внутренние и наружные поверхности черных воздуховодов огрунтовывают внутри и снаружи за один раз грунтом ГФ-020 или 138.

Способ монтажа и применение тех или иных механизмов, приспособлений и инструментов выбирают в зависимости от за­ проектированного места прокладки воздуховодов. Рассмотрим некоторые возможные случаи монтажа металлических воздухо­ водов.

Монтаж воздуховодов, расположенных горизонтально, по на­ ружной стене здания. Все подготовительные работы выполняют